Троллейбусный маршрут Саратов — Энгельс
| 9 | |
| Маршрут | |
|---|---|
| Начальная | Ж/Д Вокзал (Саратов) |
| Конечная | пл. Ленина (Энгельс) |
| Интервал | 5-10 мин |
| Протяжённость | 12.4 км (24.1 км) |
| Перевозчик | |
| Организация | СТТУ |
| Парк | Депо № 1 (Саратов) Депо № 3 (Энгельс) |
Троллейбусный маршрут «Саратов — Энгельс» — междугородний маршрут троллейбуса, соединявший железнодорожный вокзал Саратова с центром Энгельса.
История[править]
22 января 1966 года была сдана в эксплуатацию троллейбусная линия, соединившая Музейную площадь с площадью Ленина в Энгельсе через улицы Чернышевского, Большая Горная, мосту Саратов - Энгельс, ул. Лесозаводской, ул. Трудовой, ул. Петровской, ул. Калинина. Троллейбусы на линию выпускало 3-е (Энгельсское) троллейбусное депо. Троллейбусные системы двух городов управлялись одним предприятием - СТТУ (саратовское трамвайно-троллейбусное управление).
Примерно в середине 90-х годов СТТУ раздроблено на 2 предприятия - это МУП "Пассажирские перевозки" (Энгельс) и МУПП "Саратовгорэлектротранс" (Саратов).
До начала 2000-х годов троллейбусы выпускало на линию только Энгельсское троллейбусное депо, но т.к. оно задолжало МУПП "СГЭТ" крупную сумму денег за потреблённую в Саратове электроэнергию, то для компенсации долга по маршруту поехали саратовские троллейбусы из Кировского троллейбусного депо.
23 марта 2004 года маршрут отменён из-за аварийного состояния Саратовского моста.
Работа маршрута[править]
В Советские времена проезд на троллейбусе маршрута № 9 стоил не 4 копейки, как на все другие троллейбусы, а 5. Далее - в 90-х стоимость проезда в 9-ке тоже была выше, чем на обычных городских троллейбусах.
Протяжённость маршрута - 24.1 километра - полный круг, и 12.4 в одну сторону.
Интервал держался в пределах 5-10 минут.
Конфликты[править]
- Первый конфликт, затрагивающий маршрут - это спор между МУП "Пассажирские перевозки" и МУПП "СГЭТ" за потреблённое в Саратове энгельсскими машинами электричество. У троллейбусного депо Энгельса не было денег оплатить счёт, и в качестве компенсации СГЭТ выпустил на маршрут свои троллейбусы из Кировского троллейбусного депо. Тут Энгельс возразил: никто не знает, сколько электроэнергии потребили саратовские машины в Энгельсе. Доходило до того, что энгельские машины не пускали в Саратов. Спор продолжался вплоть до закрытия маршрута.
- Второй конфликт - между пассажирами и предприятиями. Дело в том, что в энгельсских машинах отказывались принимать саратовские проездные, требуя оплаты проезда (в саратовских - также не признавались энгельсские проездные). Этот конфликт решился тем, что был введён отдельный проездной только на троллейбус № 9.
- Третий конфликт - это конкуренция саратовского троллейбусного маршрута № 1 и энгельсской 9-ки. Единица полностью дублирует 9-ку до въезда на мост через Волгу, и увозит пассажиров, которые могли достаться 9-ке. В конце 2003 года говорили о скорой отмены единицы, но в итоге была отменена не 1-ца, а девятка.
Попытки развития маршрута (9а, 9б и 9в)[править]
В марте 2004 года, перед самым закрытием маршрута, были введены 3 новых троллейбусных маршрута на базе 9-ки: это 9а (ЖД Вокзал Саратова - Завод ТролЗа (т.е. не до центра, а дальше до конечной троллейбуса № 8)), 9б (ЖД Вокзал Саратова - Химволокно (продление по троллейбусному маршруту № 12)), и 9в (ЖД Вокзал Саратова - ЗМК; продление по маршруту № 14). Маршруты просуществовали крайне недолго, а 9б - вообще один день. Он был открыт 23 марта 2004, когда все эти маршруты и закрыли. Выпуск на маршруты был по одной машине. Обслуживались маршруты только Энгельсским троллейбусным депо.
Закрытие маршрута[править]
20-22 марта 2004 года на мосту Саратов-Энгельс накренилась световая опора, держащая контактную сеть троллейбуса. 23 марта на место выехали рабочие и демонтировали опору. Рядом обнаружили ветхую опору и тоже её демонтировали. Движение всего автотранспорта по мосту было прекращено с 17:30 часов 23 марта. В 22 часа всё движение восстановили, кроме троллейбусного. Вскоре провода на мосту убрали (т.к. выяснилось, что мост нужно капитально ремонтировать), оставив только на ул. Лесозаводской в Энгельсе и на Предмостовой пл. в Саратове. Обещали восстановить в 2006 году (сразу после ремонта моста), но уже 14 лет (2004-2018) проводов на мосту нет.
Попытки восстановления маршрута[править]
10 декабря 2012 года появились первые фотографии троллейбуса № 3184 (Энгельсское троллейбусное депо), оборудованного автономным ходом на 30 километров. Троллейбус начал работать на автобусном маршруте № 284Б (в своё время маршрут 284Б назывался 9Б и был троллейбусным). 21 декабря появилось видео из салона троллейбуса, едущего без штанг по мосту. Маршрут проработал примерно до 10 января 2013 года, когда троллейбус (№ 3184) отправили на завод (Тролза) на доработку.
Возрождение маршрута[править]
Междугородний маршрут троллейбуса под новым номером 109 по маршруту Ж/Д Вокзал (Саратов) — Завод «Тролза» (Энгельс) возрождëн 2 июня 2021 года.