Херсонский трамвай
 |
Эта статья содержит оригинальное исследование. Здесь присутствует авторское исследование, не подтверждённое источниками.
|
История[править]
В 1906 году в Херсоне встала проблема транспорта. Херсон который был губернским центром и население было 70 тысяч населения и город стал расти и развиваться. Тогда и стал вопрос городского транспорта. Начались обсуждения какой будет система: конная, паровая или электрическая. Началось изучение других трамвайных систем Российской империи, которые имели трамвай куда были отправлены делегации из Херсона. Делегации побывали в городах: Курск, Николаев, Одесса и Кировоград. Предпочтение отдали Электрическому трамваю. Линии планировалось проложить по улицам: проспект Ушакова, Набережной до Алешковской пристани. Длина маршрута должна была составить порядка 4 километров. Но дело дальше не пошло, проект был закрыт.
К проектам трамвая вернулись после войны, были начаты новые проекты линий, которые должны были связать многие районы с центром. Но посчитали, что строительство трамвая в Херсоне дорого и нецелесообразно, и предпочтение отдали троллейбусу, который впервые вышел на улицы города 10 июня 1960 года.
Миф о существовании конного трамвая в Херсоне[править]
На сайте «Транспорт Херсона» упоминается, что в Херсоне с 1892 года работал конный трамвай. Но это утверждение является неверным, ведь против него свидетельствуют следующие факты:
- Во-первых, ни в каких других источниках кроме этого сайта подобных сведений нет
- Во-вторых, нет никаких фотографий херсонского конного трамвая
- В-третьих, городская дума Херсона только в 1906 году издал декрет «Об устроении в городе конного трамвая», следовательно конный трамвай не мог появиться в 1892 году, как пишет указанный сайт
- В-четвертых, сайт не указывает даты закрытия конного трамвая
См. также[править]
Литература[править]
Александр Захаров Трамвай на «Военку» так и не пошёл… "Гривна СВ".- № 11 (487).- 11.03.2011.- стр. 13
 Трамвайные системы на территории Украины ↑ [+] | |
|---|---|
| Действующие |
Авдеевка | Винница | Горловка | Днепродзержинск | Днепропетровск | Донецк | Дружковка | Евпатория¹ | Енакиево | Житомир | Запорожье | Киев (также скоростной трамвай)| Конотоп | Константиновка | Краматорск | Кривой Рог (также скоростной трамвай) | Луганск | Львов | Мариуполь | Молочное¹ | Николаев | Одесса | Харьков |
| Закрытые и отменённые |
Балаклава¹ | Белгород-Днестровский (к) | Бердичев (к) | Бровары (б) | Керчь¹ | Киев (б) | Кировоград | Коломыя (п) | Кременчуг | Макеевка | Нежин (к) | Одесса (д) | Святогорск (к) | Севастополь¹ | Симферополь¹ | Стаханов | Теплогорск | Углегорск | Черновцы |
| Проектируемые |
Бурштин | Дрогобыч | Ивано-Франковск | Красный Луч | Львов (СТ) | Никополь | Полтава | Торез | Умань | Херсон | Хмельницкий | Ялта¹ |
|
Примечание: к — конка; п — паровой; б — бензомоторный; д - детский; сл — служебный; СТ — скоростной; ¹ — Трамвайные системы Крыма (перешли под контроль России) | |