Эванс, Уокер (автогонщик)

Уокер Эванс

Полное имя

Роджер Уокер Эванс

Дата рождения

3 декабря 1938 года

Место рождения

Сидар-Лейк, Мичиган, США

Дата смерти

2 августа 2025 года

Гражданство

 США

Род деятельности

автогонщик

Роджер Уокер Эванс (3 декабря 1938, Сидар-Лейк, Мичиган, США — 2 августа 2025) — американский профессиональный гонщик, предприниматель и конструктор, специализировавшийся в дисциплинах офф-роуд и шорт-курс, одна из наиболее знаковых фигур в истории американского внедорожного спорта. Девятикратный победитель легендарного марафона Baja 1000, многократный чемпион различных серий, он был удостоен членства в Зале славы автоспорта вне дорог в 2004 году, а также в Зале славы американского автоспорта в 2015 году. Его многолетняя карьера, охватившая несколько десятилетий, отмечена не только личными победами за рулём, но и успехами основанной им команды Уокер Эванс Рейсинг в NASCAR Craftsman Truck Series. Получив за свои достижения прозвище «Легенда», Эванс также является отцом известного гонщика Эвана Эванса, продолжившего семейную традицию.

Биография

Родился 3 декабря 1938 года в городе Сидар-Лейк, Мичиган, США.

Карьеру в автоспорте Роджер Эванс начал в конце 1960-х годов, сфокусировавшись на кросс-кантрийных гонках по пустыне, проводившихся под эгидой организации SCORE International. Его первым значимым результатом стало третье место на Baja 500 в 1969 году, которое он занял, управляя автомобилем Rambler American, принадлежавшим команде, спонсируемой концерном American Motors и знаменитым голливудским актёром Джеймсом Гарнером. Этот успех открыл ему дорогу в профессиональный спорт. Вскоре после этого Эванс приобрёл свой первый специализированный гоночный грузовик, Ford F-100, который был предоставлен ему дилером Мэрионом Бивером из Паркер Мотор Компани и подготовлен известным инженером и механиком Биллом Строппом. Данная машина оказалась невероятно успешной, одержав шестнадцать побед в семнадцати стартах, что заложило фундамент будущих достижений гонщика. Настоящей визитной карточкой Эванса стали его выступления в Мексике на трассах Baja 500 и Baja 1000, где он суммарно одержал девять абсолютных побед в зачёте Baja 1000, что на долгие годы стало своеобразным рекордом. Помимо мексиканских марафонов, он неоднократно побеждал в таких престижных соревнованиях, как Mint 400 в Неваде, Паркер 400 в Аризоне и Файрворкс 250.

Общее количество побед Роджера Эванса в различных внедорожных дисциплинах, по данным официальной статистики, достигает ста сорока двух, а количество завоёванных им чемпионских титулов оценивается в двадцать один. Стремясь диверсифицировать свою спортивную деятельность и привлечь более широкую аудиторию, в 1980-х годах Эванс начал активно участвовать в шорт-курсных гонках, проводившихся на закрытых стадионах в рамках серии Mickey Thompson Entertainment Group Stadium Series. Дебют в SODA состоялся в 1986 году на трассе Лейк-Джинева Рейсуэй в Висконсине, где он сразу одержал победу. Впоследствии он дважды, в 1994 и 1995 годах, становился чемпионом этой серии в классе Class-8. Именно в этот период он познакомился и начал спортивное соперничество с другим будущим legend автоспорта, Бренданом Гоффэном. Когда большинство пилотов и команд перешли из SODA в новую чемпионатную серию Championship Off-Road Racing, Эванс последовал их примеру. В CORR он продолжил демонстрировать высокие результаты, став чемпионом в высшем дивизионе Pro-4 в 1999 году, а затем повторив этот успех в 2000 году, который стал для него последним в качестве полноправного участника шорт-курсных соревнований. Помимо этого, примерно в то же время Эванс заинтересовался таким экстремальным направлением, как Рок-кроулинг, впервые попробовав свои силы в Моабе во время одного из промо-туров.

Параллельно с выступлениями в офф-роуде Роджер Эванс предпринял попытку закрепиться в NASCAR. В 1995 году он основал собственную команду Уокер Эванс Рейсинг для участия в недавно созданной NASCAR Craftsman Truck Series. Выступая в качестве гонщика-владельца, он принял участие в восемнадцати гонках дебютного сезона, показав один результат в Top-10 и заняв в итоговом протоколе четырнадцатое место. В следующем, 1996 году, его результаты несколько улучшились: три финиша в десятке сильнейших в двадцати трёх этапах и семнадцатая позиция в общем зачёте. После завершения активной driving карьеры Эванс сосредоточился на управлении своей командой.

В 2002 году он пригласил для выступлений в серии своего старого знакомого по шорт-курсным баталиям, Брендана Гоффана, который в том же году выиграл две гонки и завоевал титул Новичок года. В 2003 году команда Уокер Эванс Рейсинг вплотную приблизилась к завоеванию главного трофея серии: Гоффэн лидировал в чемпионате перед финальным этапом, однако был вынужден сойти из-за серьёзной аварии, не позволившей ему побороться за титул. Роджер Уокер Эванс скончался 2 августа 2025 года в возрасте восьмидесяти шести лет. Помимо упомянутых залов славы, его вклад в автомобильную индустрию был отмечен включением в SEMA Hall of Fame в 2022 году. Его наследие продолжает жить не только в многочисленных трофеях и достижениях, но и в деятельности его семьи и последователей, считающих его одним из основоположников современного американского внедорожного спорта.

Умер 2 августа 2025 года.

Примечания

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Эванс, Уокер (автогонщик)», расположенная по адресу: — «https://ru.ruwiki.ru/wiki/Эванс,_Уокер_(автогонщик)» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».