Эсседа

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эсседа — кельтская двухколёсная пароконная дышловая боевая и военно-транспортная повозка (по распространенной интерпретации — колесница). По данным античных авторов и ряда изображений, экипаж эсседы состоял из двух человек (сидящего впереди возницы и стоящего за ним колесничего), но на ряде галло-римских и кельтских монет ею правит один колесничий.

Термин essedum считается латинизированной формой британского кельтского слова *assedo- < *ad-sedo-, «сидеть на», то есть должен переводиться буквально примерно как «сидячая».[1] В научной литературе обычен перевод этого слова как «колесница» (и распространена интерпретация эссед как колесниц), хотя эсседа может не удовлетворять некоторым современным определениям колесниц.

Эсседы подробнее всего описал Гай Юлий Цезарь в своих «Записках о Галльской войне». Применение эссед в военных действиях зафиксировано в текстах с III в. до н. э. (Северная Италия). Прекращение их использования датировать сложнее. Если трактовать эсседу как колесницу, что делает большинство исследователей, то последний случай использования колесниц кельтами Ирландии в военном контексте датируется 563 г. н. э.[2], в то время как последний случай использования колесницы вообще тоже относится к Ирландии и датируется 811 г. н. э.[3] либо даже X в. н. э.[4]

Упоминания в текстах[править]

  • Тит Ливий в описании битвы при Сентине (295 г. до н. э.) между галльским племенем сенонов и римлянами — «(9) Вооружённые враги, стоя на колесницах и телегах (essedis carrisque), двинулись на них под оглушительный топот копыт и грохот колёс и напугали римских коней, непривычных к такому шуму. (10) Будто обезумев, рассеялась победоносная римская конница: опрометью мчась прочь, падали наземь и кони и люди. (11) Замешательство перекинулось оттуда и на сами легионы, и много передовых бойцов погибло под копытами коней и колёсами телег (vehiculorum — „повозок“ от лат. vehō „везу, несу“ < праиндоевр. *wegh- „идти, везти“), промчавшихся вдоль строя» (Titi Livi ab urbe condita libri, X.28).[5]
  • Гай Юлий Цезарь — "Своеобразное сражение с колесниц (essedis) происходит так. Сначала их гонят кругом по всем направлениям и стреляют[6], причём большей частью расстраивают неприятельские ряды уже страшным видом коней и стуком колёс; затем, пробравшись в промежутки между эскадронами, британцы соскакивают с колесниц (essedis) и сражаются пешими. Тем временем возницы мало-помалу выходят из линии боя и ставят колесницы (currus — или «повозки»[7]) так, чтобы бойцы, в случае, если их будет теснить своей многочисленностью неприятель, могли легко отступить к своим… И благодаря ежедневному опыту и упражнению британцы достигают умения даже на крутых обрывах останавливать лошадей на всем скаку, быстро их задерживать и поворачивать, вскакивать на дышло, становиться на ярмо и с него быстро спрыгивать в колесницу (currus — или «повозку»[8] — сравните латинское высказывание Currus bovem trahit[9] — «Повозка быка тащит»[10]) (Commentarii de Bello Gallico IV.33).[11]
  • Гай Юлий Цезарь — «Неприятели большей частью нарочно отступают, а как только отвлекут наших всадников несколько в сторону от легионов, то соскакивают с колесниц (essedis) и сражаются пешими» (Commentarii de Bello Gallico V.16).[12]
  • Диодор Сицилийский — «В путе­ше­ст­ви­ях и сра­же­ни­ях гал­лы поль­зу­ют­ся дву­кон­ны­ми повоз­ка­ми, а на колес­ни­цах нахо­дят­ся воз­ни­чий и боец. При­бли­зив­шись ко [вра­же­ским] всад­ни­кам, они пора­жа­ют про­тив­ни­ка копья­ми, а затем, сой­дя с колес­ни­цы, про­дол­жа­ют сра­жать­ся меча­ми». (Ἱστορικὴ Βιβλιοθήκη V.29.1).[13]
  • в раннесредневековых «Сагах об уладах» кельтов Ирландии под колесницей часто подразумевается не стоячая, а сидячая двухколёсная пароконная дышловая повозка с сидениями и подушками на них и даже балдахином — «она сидела позади него на колеснице»[14]; «вместе со своим возничим, Лаэгом, сыном Риангабара, взошёл Кухулин на колесницу. И была это та самая колесница, за которой всем множеством не могли угнаться кони других колесниц Улада, ибо воистину неудержимы и стремительны были сама колесница и сидящий в ней воин»[15]; «повалил снег тяжёлыми большими хлопьями, так что вскоре все улады были в снегу по плечи и по оси колесниц. Тогда возничие прикрыли седоков»[16]; «все в крови колёса его колесницы, кровью покрыты её подушки»[17]; «оставайся в этой крепкой колеснице с солнечным сиденьем рядом со мной»[18]; «Энгус сел в колесницу»[19]; «на колеснице сидела красная женщина»[20]; «на подушках колесницы девять голов. Вижу победителя бесценный трофей»[21]; «а колесничий Ку Рои, Фер Беграх, поклонился Карпре, сыну Конхобара, и сел к нему в колесницу»[22]; «балдахин ало-пурпурный, подушки зелёные. В колеснице — герой»[23]; «колесницу, едущую к ним с двумя лошадьми и Лаэгом, сыном Риангабры, который вел её, и Кухулин сидел позади»[24]. Один раз даже четырёхколёсная повозка называется колесницей: «пятиугольную колесницу о четырёх колёсах»[25].

Археологические данные[править]

В кельтских погребениях раннего железного века находят только железные детали пароконных двухколёсных дышловых повозок — ободья колёс, кольца со ступиц и оси и распределители поводьев — потому что деревянные и кожаные элементы полностью и как правило бесследно разлагаются. Таковы, например, погребения с повозками из Somme-Bionne, La Gorge Meillet; Grosbous-Vichten; Wetwang Slack, Burial 1.[26]

Кельты Цизальпийской Галлии (лат. Gallia Cisalpina — «Предальпийская Галлия») или Ближней Галлии (лат. Gallia Citerior) в Северной Италии и Западных Балкан пользовались настоящими пароконными двухколёсными дышловыми стоячими колесницами.

Об этом свидетельствуют две находки:

  • реконструированная по сохранившимся бронзовым и железным деталям колесница субальпийской археологической культуры Голасекка из Seconda Tomba del Guerriero di Sesto Calende ок. 600 ВСЕ из Museo civico archeologico di Villa Mirabello, Varese — она имела боковые вытянуто-полуовальные перила высотою по ягодицы стоящего возницы и колесничего и переднюю перегородку между ними на уровне нижней трети бёдер возницы.[27] Из той же гробницы были извлечены хранящиеся в том же музее рукоять меча характерного для кельтов западного гальштата с антенновидным навершием, наконечник копья, шлем и поножи — то есть помещённая в могилу колесница была боевой. В датируемой ок. 650—600 ВСЕ Prima Tomba del Guerriero di Sesto Calende обнаружили сейчас находящиеся в Museo della preistoria di Milano, Musei del Castello Sforzesco di Milano металлические детали двух колёс и элементы перил вместе с набором вооружения и доспехов воина, в который так же входил меч с антенновидной рукоятью гальштатского типа — то есть и здесь в погребении кельтского воина присутствовала двухколёсная боевая повозка.[28]
  • бронзовая ситула из Ваче восточногальштатской культуры кельтов VI—V вв. ВСЕ из Словении из Narodni muzej Slovenije в Любляне украшена рельефным изображением настоящей пароконной стоячей колесницы с боковыми перилами такой же вытянуто-полуовальной формы, что и у колесницы субальпийской археологической культуры Голасекка из Seconda Tomba del Guerriero di Sesto Calende ок. 600 ВСЕ из Museo civico archeologico di Villa Mirabello, Varese, но закрытыми панелью из какого-то материала, а передний поручень укреплён особой подпоркой спереди, упирающейся в основание дышла.[29]

Отсутствуют достоверные доказательства того, что именно такие настоящие колесницы кельтов Северной Италии и Балкан именовались и являлись эсседами кельтов Трансальпийской Галлии (лат. Gallia Transalpina, «Галлия за Альпами») или Дальней Галлии (лат. Gallia Ulterior) и Британии.

Изображения[править]

  • высеченное на погребальной стеле с венетской надписью V в. до н. э. из Альбиньязего (итал. Albignasego, вен. Bignàxego) в провинции Падуя из Musei Civici Agli Eremitani (Musei civici di Padova) транспортное средство в основных деталях идентично отчеканенному на серебряных денариях из Рима 48 г. до н. э., на нём воин с копьём в руке и лежащим на боку у перил овальным щитом сидит перед другим сидящим человеком (возницей), боковые полусферические перила соприкасаются друг с другом и каждая полусфер внутри разделена на арочные половинки вертикальной, расширяющейся кверху воронкообразной центральной перегородкой.[30]
  • высеченная на погребальной стеле V в. до н. э. из Падуи платформа на пароконной тяге с низкими боковыми перилами и спицевыми колёсами изображает стоящего позади сидящего впереди возницы воина.[31]
  • на бронзовых монетах 300−1 г. до н. э. обитавшего в Бельгийской Галлии между реками Аксона (ныне Эна) и Матрона (ныне Марна) около г. Дурокортер (ныне Реймс) племени ремов изображена пароконная повозка со спицевыми колёсами, внутри каждой из двух соединённых полусфер боковых перил находится Y-образная деталь.[32]
  • на древнеримских серебряных денариях-серратах из Нарбо-Марциуса (лат. Narbo Martius) (— столицы Gallia bracata или Gallia Narbonensis или Gallia Transalpina —) 118 г. до н. э. изображена кельтская боевая платформа на пароконной тяге и двух спицевых колёсах со стоящим на ней обнажённым воином с широко расставленными для удержания равновесия ногами, с овальным щитом на держащей поводья и карникс левой руке и с копьём в занесённой вверх для броска правой руке. Иногда карникс установлен слева от воина. Круп коня и развевающийся конский хвост закрывают ноги воина ниже коленей (на некоторых экземплярах — ниже икры). Бортики или кузов или перила доходят высотой до уровня нижней, средней или верхней трети голени или до колена стоящего колесничего.[33]
  • серебряные денарии из Рима 48 г. до н. э. изображают кельтскую пароконную платформу на двух спицевых колёсах, открытую спереди и сзади, с низкими двойными боковыми полусферическими перилами высотой примерно по колено стоящему спиной по ходу движения обнажённому воину с овальным щитом на левой руке и с занесённым вверх для броска копьём в правой, тогда как сидящий в передней части платформы спиной к копьеметателю возница погоняет коней кнутом в левой руке и держит поводья в правой.[34]
  • на подножии ирландского каменного креста IX в. н. э. из Ахени высечена сидячая платформа на конной тяге со спицевыми колёсами с двумя ездоками.[35]

Фотогалерея[править]

  • Детали двухколёсной повозки ок. 650–600 ВСЕ археологической культуры Голасекка из Prima Tomba del Guerriero di Sesto Calende 1.jpg
  • Детали двухколёсной повозки ок. 650–600 ВСЕ археологической культуры Голасекка из Prima Tomba del Guerriero di Sesto Calende 2.jpg
  • Детали кельтской колесницы археологической культуры Голасекка из Seconda Tomba del Guerriero di Sesto Calende ок. 600 ВСЕ.jpg
  • Museo Archeologico Villa Mirabello, Varese - currus in legno, ferro e bronzo - Golasecca II A.jpg
  • Бронзовая ситула из Ваче.jpg
  • Могильная яма с повозкой Ньюбридж у Эдинбурга 1.jpg
  • Погребение V в. ВСЕ в Гросбус-Вихтен кантона Реданж в округе Дикирх в Люксембурге.jpg
  • Погребение с двухколёсной повозкой ок. 200 ВСЕ кельтской культуры Аррас в Фери Фристон у г. Каслфорд в Западном Йоркшире 2.jpg
  • Прорисовка стелы из Падуи V в. ВСЕ, деталь.jpg
  • Погребальная стела III в. ВСЕ из Museo Civico di Padova 3.jpg
  • Bibliothèque nationale de France, département Monnaies, médailles et antiques, инв. ном. BnF 8039 (Ancien fonds) (GAU-8447).JPEG
  • 118 ВСЕ из American Numismatic Society, инв. ном. 1923.999.13.jpg
  • Серебряный денарий из Рима 48 ВСЕ из American Numismatic Society, инв. ном. 1944.100.3278.jpg
  • Подножие каменного креста IX в. н.э. из Ахени в Ирландии.jpg
  • National Museums Scotland, инв. ном. X.2007.10 3.jpg
  • Фотография реконструкции ок. 200 ВСЕ Фери Фристон у г. Каслфорд в Западном Йоркшире.jpg
  • Llyn Cerrig Bach, Cae Ifan Farm, Cymru 200 ВСЕ – 100 г. н.э. для Amgueddfa Cymru (National Museum Wales), инв. ном. 2007.30H 2.jpg
  • Реконструкция кельтскойкомандой реконструкторов BBC под руководством М. Лоудза (Mike Loades) 1.jpg
  • Реконструкция кельтской колесницы авторства А. Фургер-Гунти 8.jpg

Реконструкции[править]

  • в виде низкобортовой (высота обшитых кожей перил — 35 см) платформы с двумя спицевыми колёсами на пароконной тяге — на основании результатов раскопок погребения кельтской культуры La Tène A с остатками повозки 475−400 г.г. до н. э. в Ньюбридже у Эдинбурга[36], выставлена в National Museums Scotland, инв. ном. X.2007.10.[37]
  • в виде платформы с двумя спицевыми колёсами на пароконной тяге без бортов, но с низкими боковыми арочными перилами, при этом Y-образная деталь внутри каждой из двух соединённых полусфер боковых перил пароконной повозки со спицевыми колёсами на бронзовых монетах племени ремов интерпретирована командой реконструкторов BBC под руководством М. Лоудза (Mike Loades) как стянутые вместе ремни подвески, привязанные в двух местах к изогнутой верхней части каждого из четырёх полусферических перил, на которых держится «плавающая» внутренняя рама днища — на основании результатов раскопок погребения c повозкой у деревни Уэтуанг в Восточном Йоркшире ок. 300−170 г.г. до н. э.[38]; кроме того, они добавили сплетённую из кожи ручку, привязанную сверху к одной из полусфер боковых перил, которая должна была служить средством поддержания равновесия для стоящего на движущейся повозке колесничего.[39][40]
  • в виде низкобортовой платформы с тремя бортами и спицевыми колёсами на пароконной тяге, но открытой спереди, а не сзади, создана колесничным мастером Р. Хёрфордом — по результатам раскопок могилы со следами повозки ок. 200 г. до н. э. кельтской культуры Аррас в Фери Фристон у г. Каслфорд в Западном Йоркшире.[41]
  • в виде открытой спереди и сзади платформы на спицевых колёсах с двойными полусферическими перилами (с внутренними Y-образными перегородками) с цельным днищем и без подвески — разработана К. Уильямсом по результатам находок нестратифицированных металлических деталей повозки/повозок из озера Llyn Cerrig Bach, Cae Ifan Farm, Cymru 200 г. до н. э. — 100 г. н. э. для Amgueddfa Cymru (National Museum Wales), инв. ном. 2007.30H.[42]
  • реконструкция А. Фургер-Гунти по данным раскопок кельтских погребений с деталями повозок в Шампани и на Среднем Рейне — но, как указывает А. А. Семененко, в этом случае добавлен третий, не засвидетельствованный никакими историческими источниками полусферический поручень высотой по пояс стоящему человеку над двумя исторически зафиксированными полусферическими перилами вдоль бортов открытой спереди и сзади платформы на двух спицевых колёсах.[43]

Интерпретация[править]

А. К. Нефёдкин[править]

  • «Типичная кельтская колесница — эсседа была запряжена двумя конями, то есть являлась лёгкой бигой. Её кузов представлял собой прямоугольную деревянную платформу, по бокам которой располагались двойные перила. Кузов был установлен на оси, вокруг которой вертелись колеса с 6−9 спицами. Колёса были покрыты железным бандажом и имели диаметр около 90 см».[44]
  • «Экипаж эсседы состоял из возничего и бойца, стоящего позади в кузове. Главным оружием колесничего был удлинённый деревянный щит с умбоном и несколько метательных копий».[45]

К. Раймунд[править]

  • Рассматривает эсседу как колесницу (chariot), но при этом указывает, что сама колесница континентальных кельтов и кельтов Ирландии была сидячей и имела навес и в ней «возница и воин обычно сидят».[46]

Т. А. Михайлова и С. В. Шкунаев[править]

  • «В колеснице (carpat) возничий (arae) сидел впереди, воин (eirr) позади него. Сами эти термины первоначально имели смысл „тот, кто сидит впереди“, и „тот, кто сидит позади“. Колесница имела два колеса (droch или roth). Колёса были окованы металлическим ободом-шиной (fonnaid). Основой колесницы служили два длинных шеста — feirtsi (по-русски эти детали повозки именуются „дрожинами“), на которых, видимо, был укреплён собственно корпус (crett), может быть, плетёный. Две лошади были запряжены в колесницу с помощью дышла (sithbe), на котором крепилось ярмо (cuing)».[47].

Г. В. Бондаренко[править]

  • «Вот одно из наиболее кратких описаний колесницы Кухулина из предания „Сватовство к Эмер“, не лишённое, тем не менее, определённых эпических преувеличений: „Колесница из обработанного полированного дерева с колёсами из белой бронзы. Белое дышло из белого серебра с кольцом из белой бронзы. Новая высокая колесница грохочущая, прочная, изогнутая. Хомут бугристый крепкий, покрытый золотом. Две прочные плетёные жёлтые вожжи. Столбы крепкие мечеобразные“. Из этого описания мы по крайней мере узнаём, что колёса древнеирландских колесниц покрывались металлическим ободом, что дышло соединяло корпус колесницы с хомутом, куда впрягались две лошади. Не совсем ясно, где стояли упомянутые „столбы“, возможно, они стояли на задней части колесницы. На колеснице было два сиденья: на переднем сидел возница с бодилом в руках, а за ним — воин»[48].

А. А. Семененко[править]

  • «На основании имеющейся на данный момент исторической (археологической, нумизматической и литературной) информации следует дать следующее определение кельтской эсседе — это пароконная дышловая военно-транспортная платформа с двумя спицевыми колёсами, либо имеющая низкий (по колено стоящему человеку) трёхбортный кузов, либо открытая спереди и сзади и имеющая двойные боковые полусферические перила (с необязательными внутренними Y-образными или X-образными перегородками); по своему назначению кельтская эсседа — это прежде всего сидячая повозка и средство доставки воина к полю боя, на котором она использовалась как возвышенная над местностью платформа для метания копий во врага вставшим на ноги воином, после чего тот сходил с неё для спешенного боя, с тем чтобы после него или в случае отступления вновь вернуться на неё и удалиться в сидячем положении; если же вместе с воином на платформе перед ним сидел возница, то во время боя вставший на ноги воин мог в случае необходимости опереться на его плечо для удержания равновесия, кроме того, остававшийся при спешивании воина в повозке возница в нужный момент боя подводил её в удобное место и забирал победившего или отступившего воина, чтобы увезти его с поля боя.»[49] И далее: «На данный момент нет объективных доказательств того, что кельтская эсседа к северу от Альп была настоящей стоячей колесницей, то есть представляла собою обыкновенную копию или аналог этрусской, греческой или италийской колесницы, либо походила на реконструированную кельтскую колесницу субальпийской археологической культуры Голасекка из Seconda Tomba del Guerriero di Sesto Calende ок. 600 г. до н. э. из Museo civico archeologico di Villa Mirabello, Varese. Для этого необходимо документально зафиксировать (в погребении) следы или остатки кузова или системы перил или хотя бы передней стойки или специального поручня высотой не менее 90 см — достаточной для того, чтобы служить опорой стоящему на платформе повозки вознице при её движении, поворотах и остановке.[50] С учётом данного обстоятельства попытки некоторых европейских реконструкторов превратить эсседу в подлинную стоячую колесницу с научной точки зрения пока являются необоснованными и недостоверными. В случае достоверно-научного археологического выявления настоящих стоячих кельтских колесниц (в погребениях), соответствующих указанному выше критерию, неизбежно встанет вопрос о том, почему на кельтских и римских монетах эсседы изображаются столь специфически — без перил и кузова или с перилами/кузовом не выше колена стоящего на платформе возницы. Возможно, логика исследования приведёт к необходимости сделать вывод о сосуществовании в кельтском обществе к северу от Альп после 500 г. до н. э. двух традиций изготовления транспортно-боевых повозок — настоящих стоячих колесниц и эссед. Но пока основания для таких умозаключений у археологов, нумизматов и историков отсутствуют.»[51]

См. также[править]

Источники[править]

  1. ↑ Karl, Raimund. Iron Age chariots and medieval texts: a step too far in «breaking down boundaries»? // e-Keltoi: Journal of Interdisciplinary Celtic Studies: 2003. — Vol. 5, Article 1. — P. 9.
  2. ↑ «Исторические же свидетельства сообщают, что боевые действия на колесницах велись и в раннесредневековый период. Одно из самых поздних упоминаний колесницы в бою мы находим в житии св. Колумбы, написанном Адомнаном, который упоминает, что во время битвы при Мойн Дари Лотарь в Северной Ирландии в 563 г. один из королей круитни (пиктов), Эохайд Лаив, спасся бегством на колеснице от победителей О Нейллов» (Бондаренко Г. В. Мифы и общество Древней Ирландии. — 3­е изд., испр. и доп. — М.: Издательский Дом ЯСК, 2018. — С. 118.).
  3. ↑ Karl, Raimund. Iron Age chariots and medieval texts: a step too far in «breaking down boundaries»? // e-Keltoi: Journal of Interdisciplinary Celtic Studies: 2003. — Vol. 5, Article 1. — P. 13.
  4. ↑ «В древнеирландских источниках упоминается, что на колесницах ездят благородные воины, короли, в христианскую эпоху епископы (двухколёсная колесница изображена на высоком кресте X в. в монастыре Клонмакнойс)» (Бондаренко Г. В. Мифы и общество Древней Ирландии. — С. 117.).
  5. ↑ Цитируется по изданию: Тит Ливий. История Рима от основания города. Том I. Пер. Н. В. Брагинской. Комм. Г. П. Чистякова. — М.: Изд-во «Наука», 1989.[1]; латинский оригинал см.: Livy with an English translation by B. O. Foster. In thirteen volumes. IV. Books VIII—X. L.: William Heinemann; NY: G. P. Putnam’s sons, MCMXXVI.
  6. ↑ Как уточняет А. К. Нефедкин, «метают снаряды (tela)» (Нефёдкин А. К. Тактика эссед — кельтских боевых колесниц // Para bellum. Дайджест. — № 8. — Июль 1999. — С. 119—125.[2]
  7. ↑ «Currus (повозка)» (Нетушил И. В. Генетическое изложение фонетики и морфологии латинского языка. — Харьков: Типография Карла Петровича Счасни, 1878. — С. 57.); лат. сurrеrе «бежать», откуда лат. currus «повозка» (Хубшмид И. Два румынско-славянско-тюркских этимологических гнезда и названия повозок в алтайских языках // Вопросы языкознания. — № 6. Ноябрь—декабрь. — М.: Наука, 1990. — С. 47.); лат. cursus ‛бег’, currus ‛повозка’ (Грунтова Е. С. Латинская система глаголов плавания и её развитие в романских языках (французском, итальянском, испанском) // Глаголы движения в воде: лексическая типология. Т. А. Майсак, Е. В. Рахилина (ред.). — М.: Индрик, 2007. — С. 247.); лат. currus <*kṛsus, др.-ирл. carr ‛повозка’ (с внутренней формой ‛бегущая’) (Иванов Вяч. Вс. К индоевропейским названиям колеса и колесницы // Иванов Вяч. Вс. Труды по этимологии индоевропейских и древнепереднеазиатских языков. — Том 2. Индоевропейские и древнесеверокавказские (хаттские и хурритские) этимологии. — М.: Языки славянских культур: Знак, 2008. — С. 25.).
  8. ↑ «‛Повозка’ в кельтских и латинском языках (лат. currus <*kṛsus, др.-ирл., ср.-валл. carr) обозначается иначе, чем в германских и славянских» (Калыгин В. П., Королев А. А. Введение в кельтскую филологию. — М.: Наука, 1989. — С. 29.)
  9. ↑ Из собрания латинских высказываний лексикографа II в. н. э. Диогениана (3.30) (Desiderius Erasmus. Collected Works. —Volume 30. Prolegomena to the Adages: Adagiorum Collectanea, Indexes to Erasmus Adages. Transl. & annot. by John N. Grant. — Toronto—Buffalo—London: University of Toronto Press, 2017. — P. 202.).
  10. ↑ Дергачева А. А. Латино-русские паремии в уральском рукописном сборнике XVIII в. // Фольклор Урала. — Свердловск: [Урал. гос. ун-т], 2000. — [Вып. 11]: Устная и рукописная традиции. — С. 82 и 90.
  11. ↑ Записки Юлия Цезаря и его продолжателей о Галльской войне, о Гражданской войне, об Александрийской войне, об Африканской войне. Пер. и комм. акад. М. М. Покровского. — М.: Научно-издательский центр «Ладомир» — «Наука», Москва, 1993.[3].
  12. ↑ Записки Юлия Цезаря и его продолжателей о Галльской войне, о Гражданской войне, об Александрийской войне, об Африканской войне. Пер. и комм. акад. М. М. Покровского. — М.: Научно-издательский центр «Ладомир» — «Наука», Москва, 1993.[4]; латинский текст см.: [5].
  13. ↑ Диодор Сицилийский. Греческая мифология (Историческая библиотека). Пер., статья, комм. и указатель О. П. Цыбенко. — М.: Лабиринт, 2000.[6].
  14. ↑ Cаги об уладах: пер. с ирланд. / [сост. Т. Михайловой]. — М.: Аграф, 2004. — С. 31.
  15. ↑ Там же. — С. 56.
  16. ↑ Там же. — С. 88.
  17. ↑ Там же. — С. 121.
  18. ↑ Там же. — С. 175.
  19. ↑ Там же. — С. 199.
  20. ↑ Там же. — С. 215.
  21. ↑ Там же. — С. 317.
  22. ↑ Там же. — С. 452.
  23. ↑ Там же. — С. 476.
  24. ↑ Там же. — С. 477.
  25. ↑ Там же. — С. 334.
  26. ↑ Karl, Raimund. Iron Age chariots and medieval texts. — P. 4.
  27. ↑ de Marinis, Raffaelle C. Sesto Calende, la Seconda Tomba del Guerriero // Bibliotheca Archaeologica. — 44: Alle origini di Varese e del suo territorio. Le collezioni del sistema archeologico provinciale, a cura di Raffaele C. de Marinis — Serena Massa — Maddalena Pizzo, — Roma: L’Erma di Bretschneider, 2009. — P. 162—203.
  28. ↑ Семененко А. А. Кельтские этюды. О кельтской конной богине и её ригведийско-южноазиатских истоках. О кельтской транспортно-боевой платформе. — Воронеж: Электронная монография на правах рукописи, 2021. — С. 288—289. — ISBN 978-5-6043336-5-5.[7]
  29. ↑ Семененко А. А. Кельтские этюды. — С. 289.
  30. ↑ Harbison, Peter. The old Irish ‘chariot’ // Antiquity. — XLV. — 1971. — P. 171 & Pl. XXV; Karl, Raimund. Iron Age chariots and medieval texts: a step too far in «breaking down boundaries»? // e-Keltoi: Journal of Interdisciplinary Celtic Studies: 2003. — Vol. 5, Article 1; Lomas, Kathryn. Communicating Identities in Funerary Iconography: the Inscribed Stelae of Northern Italy // Communicating Identity in Italic Iron Age Communities. Eds. M. Gleba & H. W. Horsnæs. — Oxford — Oakville: Oxbow Book, 2011. — P. 12, Fig. 1.7.
  31. ↑ Lomas, Kathryn. Communicating Identities in Funerary Iconography: the Inscribed Stelae of Northern Italy // Communicating Identity in Italic Iron Age Communities. Eds. M. Gleba & H. W. Horsnæs. — Oxford — Oakville: Oxbow Book, 2011. — P. 11, Fig. 1.4.
  32. ↑ См. монеты из Bibliothèque nationale de France, département Monnaies, médailles et antiques, инв. ном. BnF 8038 (GAU-8446), BnF 8039 (Ancien fonds) (GAU-8447), BnF 8040 (Ancien fonds) (GAU-8448), BnF 8046 (GAU-8454), BnF 8047 (GAU-8455), BnF 8049 (GAU-8457), BnF 8051 (GAU-8459), Côte.205, Delepierre.4, Luynes.G1303, Luynes.G1304; из the British Museum, инв. ном. 1848,0617.1, 1901,0503.421, 1901,0503.423, 1901,0503.424, 1901,0503.426, 1901,0503.428, 1919,0213.919, 1919,0213.920, R.12982.
  33. ↑ См. монеты из American Numismatic Society, инв. ном. 1896.7.33, 1899.999.8, 1905.999.4, 1923.999.13, 1937.158.621, 1937.158.622, 1944.100.562, 1944.100.563, 1944.100.564, 1944.100.565, 1944.100.566, 1944.100.567, 1944.100.568, 1948.19.23, 1987.26.20, 1987.26.21, 2002.46.85, 2002.46.86; из the Ashmolean Museum of Art and Archaeology of Oxford University, инв. ном. HCR55665, HCR55666, HCR55667, HCR55668, HCR55669, HCR55670, HCR55671, HCR55672, HCR55674, HCR55675, HCR55676, HCR55677, HCR55678, HCR55679, HCR55680, HCR55681, HCR55682, HCR55683; из the British Museum, инв. ном. 1841,0730.83, 1843,0116.221, 1843,0116.230, 1902,0206.152, 1902,0206.164, 1937,0514.2, 2002,0102.1001, 2002,0102.1002, 2002,0102.1003, 2002,0102.1004, 2002,0102.1005, 2002,0102.1006, 2002,0102.1007, 2002,0102.1008, 2002,0102.1009, 2002,0102.1010, 2002,0102.1011, 2002,0102.1012, 2002,0102.1013, 2002,0102.1014, R.23, R.7747, R.7748, R.7749, R.7750, R.7751 , R.7752, 1951,0506.90 (древняя подделка); из Bibliothèque nationale de France, département Monnaies, médailles et antiques, инв. ном. REP-5870, REP-5871, REP-5872, REP-5873, REP-5874, REP-5875, REP-10037, REP-10038, REP-10039, REP-10040, REP-10041, REP-10042, REP-10043, REP-10044, REP-10045, REP-10046, REP-10047, REP-10048, REP-10049, REP-16950, REP-16951, REP-16952, REP-16953, REP-16954, REP-16955, REP-16956, REP-17144, REP-17145, REP-17146, REP-17147, REP-17148, REP-17149, REP-17150, REP-17151, REP-17152, REP-17153, REP-17154, REP-17155, REP-17475, REP-17476, REP-17477, REP-17478, REP-17479, REP-17480, REP-17481, REP-17482, REP-17483, REP-21659, REP-22590; из Harvard Art Museums, инв. ном. 1979.271, 1979.428.20, 1979.428.29, 1979.428.30, 1990.13; из Münzkabinett der Staatlichen Museen zu Berlin, инв. ном. 18200196; из Kunsthistorisches Museum Wien, Münzkabinett, инв. ном. RÖ 886; из the Yale University Art Gallery, инв. ном. 2001.87.724, 2001.87.725, 2001.87.726, 2001.87.727, 2001.87.728, 2001.87.729, 2001.87.730, 2001.87.731, 2001.87.732, 2018.177.68.
  34. ↑ См. монеты из American Numismatic Society, инв. ном. 1899.40.5, 1937.158.247, 1937.158.248, 1941.131.292, 1944.100.3277, 1944.100.3278, 1947.2.185, 1961.37.1, 1974.26.82; из the Ashmolean Museum of Art and Archaeology of Oxford University, инв. ном. HCR60219, HCR60220, HCR60222; из the British Museum, инв. ном. 2002,0102.4432, 2002,0102.4433, 2002,0102.4434, R.8860; из Bibliothèque nationale de France, département Monnaies, médailles et antiques, инв. ном. REP-12268, REP-12269, REP-12277, REP-12278, REP-12279, REP-12280, REP-12282, REP-21472; из Harvard Art Museums, инв. ном. 2002.60.45.33; из Münzkabinett der Staatlichen Museen zu Berlin, инв. ном. 18202017, 18202018, 18216699, 18216701; из the Yale University Art Gallery, инв. ном. 2001.87.1898.
  35. ↑ Karl, Raimund. Iron Age chariots and medieval texts: a step too far in «breaking down boundaries»? // e-Keltoi: Journal of Interdisciplinary Celtic Studies: 2003. — Vol. 5, Article 1. — Fig. 10.
  36. ↑ Carter S. et al. A 5th Century BC Iron Age Chariot Burial from Newbridge, Edinburgh // Proceedings of the Prehistoric Society / Ed. by J. Gardiner. — 76. — 2010. — P. 31-74; Biggs, Emma. Rolling in Their Graves: Chariots and Connectivity in Iron Age Britain. Submitted in partial fulfilment of the degree of Bachelor of Arts with Honours in Archaeology in the School of Archaeology and Anthropology, The Australian National University. — Canberra: The Australian National University, 2014. — P. 51-54.
  37. ↑ https://www.nms.ac.uk/explore-our-collections/stories/scottish-history-and-archaeology/newbridge-chariot-reconstruction/
  38. ↑ Jay M. et al. Chariots and context: new radiocarbon dates from Wetwang and the chronology of Iron Age burials and brooches in East Yorkshire // Oxford Journal of Archaeology. — 31(2). — 2012. — P. 161—189; Jay M. et al. British Iron Age chariot burials of the Arras culture: a multi-isotope approach to investigating mobility levels and subsistence practices // World archaeology. — 45 (3). — 2013. — P. 473—491.
  39. ↑ https://www.bbc.co.uk/history/trail/archaeology/wetwang/wetwang_chariot_queen_01.shtml
  40. ↑ http://www.morethanknots.com/chariot/CWP/BC_6.html
  41. ↑ Biggs, Emma. Rolling in Their Graves: Chariots and Connectivity in Iron Age Britain. Submitted in partial fulfilment of the degree of Bachelor of Arts with Honours in Archaeology in the School of Archaeology and Anthropology, The Australian National University. — Canberra: The Australian National University, 2014. — P. 4-5, 34, 47, 54-58, 79-85, 97-99; [8]; [9].
  42. ↑ https://museum.wales/collections/online/object/59a2b5bf-231b-3ad0-af38-1c304f736725/
  43. ↑ Семененко А. А. Кельтские этюды. О кельтской конной богине и её ригведийско-южноазиатских истоках. О кельтской транспортно-боевой платформе. — Воронеж: Электронная монография на правах рукописи, 2021. — С. 277. — ISBN 978-5-6043336-5-5.[10]
  44. ↑ Нефёдкин А. К. Тактика эссед — кельтских боевых колесниц // Para bellum. Дайджест. — № 8. — Июль 1999. — С. 119—125.
  45. ↑ Там же.
  46. ↑ Karl, Raimund. Iron Age chariots and medieval texts: a step too far in «breaking down boundaries»? // e-Keltoi: Journal of Interdisciplinary Celtic Studies: 2003. — Vol. 5, Article 1.
  47. ↑ Михайлова Т., Шкунаев С. Примечания // Саги об уладах: пер. с ирланд. / [сост. Т. Михайловой]. — М.: Аграф, 2004. — С. 574—575.
  48. ↑ Бондаренко Г. В. Мифы и общество Древней Ирландии. 3­е изд., испр. и доп. — М.: Издательский Дом ЯСК, 2018. — С. 117.
  49. ↑ Семененко А. А. Кельтские этюды. — С. 279—280.[11]
  50. ↑ „Высота передней стенки кузова должна быть около 90 см, тогда колесничему было бы удобно держаться за поручень“ (Генинг В. Ф., Зданович Г. Б., Генинг В. В. Синташта: Археологические памятники арийских племён Урало-Казахстанских степей: В 2-х ч. Ч. 1. — Челябинск: Южно-Уральское кн. изд-во, 1992. — С. 206.). „Передняя стенка кузова всегда выше боковых, ибо здесь находится перекладина-поручень, за который держатся руками стоящие в кузове колесничий и возница“ (Генинг В. Ф., Зданович Г. Б., Генинг В. В. Синташта: Археологические памятники арийских племён Урало-Казахстанских степей: В 2-х ч. Ч. 1. — Челябинск: Южно-Уральское кн. изд-во, 1992. — С. 216.). „Высота переднего борта должна соответствовать уровню поясницы человека, так как главное его назначение — препятствовать движению колесничего вперёд по инерции в случае резкого торможения, но при этом борт не должен мешать управлению лошадьми и закрывать обзор. Полагаем, что соответствующим этим требованиям параметром можно считать высоту в 90-100 см“ (Епимахов А. В., Чечушков И. В. Евразийские колесницы: Конструктивные особенности и возможности функционирования // Археология Южного Урала. Степь (проблемы культурогенеза). — Челябинск: Рифей, 2006. — С. 178; ср. то же самое в: Чечушков И. В. Колесницы евразийских степей эпохи бронзы // Вестник археологии, антропологии и этнографии. — 2011. — № 2 (15). — С. 61.). „Оптимальная высота бортов 80-90 см, что должно препятствовать движению колесничего вперёд по инерции в случае резкого торможения“ (Кисленко А. М., Валиахметов И. А. Древнейшие колесницы степей Евразии (к выставке „Аркаим: взгляд через века“). Научно-популярное издание. — Челябинск: Заповедник „Аркаим“, 2018. — С. 23.). „Кузов должен был иметь высокий передний и боковые борта, служившие для защиты ног колесничего и опоры при езде“ (Худяков Ю. С. Боевые колесницы в Южной Сибири и Центральной Азии // Северная Евразия в эпоху бронзы: пространство, время, культура: Сборник научных трудов / Под ред. Ю. Ф. Кирюшина и А. А. Тишкина. — Барнаул: Изд-во Алт. ун-та, 2002. — С. 139.). „Верхний край борта колесницы из Хуруугийн Узуур изображён немного ниже пояса возничего. Такая высота борта кузова была типична для многих колесниц II тыс. до н. э., о чём можно судить по реальным колесницам, их изображениям в проекции сбоку и бронзовым моделям из Восточного Средиземноморья, Кавказа и ранним колесницам из Китая. В то же время колесница из Цяобэй и другие китайские колесницы демонстрируют существенное нововведение — обособленный от борта поручень на высоких стойках, на который мог опираться колесничий. В дальнейшем это позволило снизить высоту самого борта у колесниц этого региона“ (Есин Ю. Н., Магай Ж., Гантулга Ж.-О., Еруул-Эрдене Ч. Колесница в культуре населения эпохи бронзы Центральной Монголии (по материалам из долины реки Хойд Тамир) // Творец культуры. Материальная культура и духовное пространство человека в свете археологии, истории и этнографии: Сборник научных статей, посвященный 80-летию профессора Дмитрия Глебовича Савинова / Отв. ред. Н. Ю. Смирнов; Ин-т истории материальной культуры РАН. — СПб.: ИИМК РАН, 2021. — (Труды ИИМК РАН. Т. LVII). — С. 604.).
  51. ↑ Семененко А. А. Кельтские этюды. — С. 290—291.

Ссылки[править]

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Эсседа&oldid=1737127