COMAC C949
| C949 | |
|---|---|
 | |
| Тип |
сверхзвуковой дальнемагистральный пассажирский самолёт |
| Разработчик | |
| Производитель | |
Comac C949 — первый сверхзвуковой пассажирский самолёт китайского производства, анонсированный государственной Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) в конце марта 2025 года. Согласно заявлениям, он сможет летать со скоростью 1,6 Маха, при этом по сравнению с Concorde дальность полёта С949 окажется больше, а уровень шума — значительно ниже[1]. Ожидается, что для коммерческих полётов самолёт будет готов к 2049 году.
История[править]
В 2020-х годах в мире вырос интерес к сверхзвуковым коммерческим перелётам после перерыва (Concorde был выведен из эксплуатации в 2003 году, Ту-144 — в 1983 году). Возврат к полётам на скорости выше 1 Маха стал возможен в том числе благодаря развитию высокопроизводительных вычислений. Сверхзвуковыми проектами занялся ряд компаний, в их числе — программа X-59 NASA и Lockheed Martin, американские Boom Supersonic, Venus, Spike Aerospace, Exosonic, а также китайские Comac и Sichuan Lingkong Tianxing Technology Co[2][3].
Китайские авиастроители под руководством У Давэя, специалиста по аэродинамике компании Comac, 14 марта 2025 года опубликовали статью в журнале Acta Aeronautica Sinica, в которой заявили, что Comac намерен выпустить сверхзвуковой пассажирский лайнер к 2049 году — столетию китайской революции.
Спецификация[править]
Поскольку проект на момент заявления Comac находился на стадии развития, о нём известно только в общих чертах.
В частности, по информации разработчиков, С949 сможет разгоняться до 1,6 Маха (1960 км/ч) в режиме low-boom и до 1,7 Маха в режиме «eco» на высоте 16 000 м, при том, что Concorde разгонялся до 2 Махов[4]. При этом С949 должен быть способен пролетать без дозаправки расстояние до 11 тысяч километров, это почти на 50 % больше, чем максимальная дальность «Конкорда» (около 7,5 тыс. км). Путь от Шанхая до Лос-Анджелеса на С949 должен занять около 5 часов вместо 12 часов обычным дальнемагистральным самолётом. Что касается шума, то в отличие от Concorde (которому по этой причине запрещали полёты над сушей) у С949 уровень звуковых ударов должен быть в пять раз меньше[5].
Фюзеляж С949 будет иметь изогнутую среднюю часть с «обратным изгибом», которая ослабляет ударные волны и задерживает их переход в звуковые удары, что делает полёт не только более тихим, но и более комфортным для пассажиров. Длинный, иглообразный нос разделит главную ударную волну на три более мягких импульса, в то время как аэродинамические выпуклости около двигателей помогут рассеивать выхлопные газы, тем самым приглушая гулкие звуки[6]. Сначала авиалайнер будет летать на транстихоокеанских маршрутах, чтобы свести к минимуму жалобы на шум.
С949 предполагается снабдить системой управления по проводам на основе искусственного интеллекта с полным доступом ИИ к управлению. Полный доступ нужен для управления экстремальной аэродинамической нелинейностью и противодействию потере устойчивости при высоких углах скольжения.
Конструкция самолёта также будет иметь подвижную топливную систему, которая динамически перемещает 56 тыс. литров топлива между семью баками для поддержания баланса и оптимизации центра тяжести во время полёта[6].
Пассажировместимость[править]
Предполагается, что С949 будет перевозить около 45 млн пассажиров в год (это около 1 % от годового количества авиапассажиров в мире на 2024 год). На уровне проекта речь шла об одноклассной компоновке пассажирского салона на 28-48 кресел бизнес-класса.
Сложности[править]
Критики отмечают, что на 2025 год у Китая отсутствовали или находились на достаточно низкой стадии технологии для создания сверхзвуковых самолётов и двигателей для них[7]. Кроме того, стоимость полёта на С949 может оказаться очень высокой.
Примечания[править]
- ↑ Comac C949: China unveils quiet supersonic jet with ultra-long range (29 марта 2025 года). Проверено 2 апреля 2025.
- ↑ Walton, Nick. The Race to Return to Supersonic Flight is On (25 июня 2024 года). Проверено 2 апреля 2025.
- ↑ Global Times Chinese company unveils supersonic plane prototype that can fly at Mach-4 - Global Times. www.globaltimes.cn. Проверено 2 апреля 2025.
- ↑ Jain, Sakshi. China Unveils COMAC C949: A Long-Range Supersonic Jet to Rival Concorde (1 апреля 2025 года). Проверено 2 апреля 2025.
- ↑ Сверхзвуковой китайский авиалайнер COMAC C949 превзойдет «Конкорд» и Ту-144: первые подробности (31 марта 2025 года). Проверено 2 апреля 2025.
- ↑ 6,0 6,1 Stojkovski, Bojan. China's supersonic jet eyes 50% more range, 95% less sound than Concorde (30 марта 2025 года). Проверено 2 апреля 2025.
- ↑ Китайцы анонсировали сверхзвуковой пассажирский самолёт COMAC C949 — FrequentFlyers.ru рус.. www.frequentflyers.ru (2025-04-02). Проверено 2 апреля 2025.
Ссылки[править]
- Сидняев Николай Иванович Перспективы развития современных сверхзвуковых пассажирских самолетоВ // Инженерный журнал: наука и инновации. — 2023. — № 1 (133).
- Щенников Владимир Сергеевич Перспективы разработки сверхзвуковых пассажирских самолетов // Вестник экономической безопасности. — 2018. — № 2.
- Никитевич Н. В., Ромушкин А. Ю., Лукасов В. В. Перспективы развития сверхзвуковых самолетов // Актуальные проблемы авиации и космонавтики. — 2015. — № 11.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «COMAC C949», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|