Lamborghini в Формуле-1

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
← другие значения

Lamborghini начала производство гоночных автомобилей лишь после ухода Ферруччо Ламборгини, так как в годы своего руководства он установил за правило, что автомобили Lamborghini не могут участвовать в гонках[1].

В дальнейшем, в 1989—1993 годах, компания участвовала в гонках «Формулы-1» в качестве поставщика двигателей для команды Larrousse (1988—1990, 1992—1993), Lotus (1990), Ligier (1991) и Minardi (1992). В 1991 году автомобиль команды Modena, участвовавший в чемпионате, был полностью разработан и изготовлен компанией. В том же году Ламборгини выставила в гонках собственную команду, просуществовавшую лишь один сезон. Этот же двигатель, но под логотипом Chrysler (нового владельца компании), в 1993 году тестировался на McLaren. Хотя по результатам тестирований двигатель рекомендовался для использования в сезоне 1994 года, команда предпочла двигатель от Peugeot, и Chrysler закрыл проект[2][3].

Первую крупную международную победу Lamborghini принёс Murciélago R-GT[4] — серийный гоночный автомобиль, разработанный для участия в чемпионате FIA GT[5].

История участия[править]

Miura поначалу была тайным прототипом, машиной гоночного происхождения в компании, которая была полностью против автоспорта.

В отличие от своего соперника Энцо Феррари, Ферруччо Ламборгини заранее решил, что Lamborghini в гонках участвовать не будет, считая автоспорт слишком дорогим и истощающим ресурсы компании[6]. Это было необычно для того времени, поскольку многие производители спортивных автомобилей стремились продемонстрировать скорость, надёжность и техническое превосходство посредством участия в автоспорте. Энцо Феррари, в частности, был известен тем, что считал свой автомобильный бизнес источником финансирования своего участия в автогонках. Политика Ферруччо привела к напряжённости между ним и его инженерами, многие из которых были заинтересованы в гонках; некоторые ранее работали в Ferrari. Когда одни из них, а именно Даллара, Станзани и Уоллес, начали посвящать своё свободное время разработке прототипа P400, они проектировали его как дорожный автомобиль с гоночным потенциалом, который мог бы не только побеждать на трассе, но и служить обычным автомобилем[7]. Когда Ферруччо обнаружил этот проект, он позволил инженерам продолжить работу над ним, рассматривая его как потенциальный маркетинговый ход, но в то же время настаивая на том, что он не будет участвовать в гонках. P400 впоследствии стал Miura. Ближе всего компания подошла к созданию настоящего гоночного автомобиля под руководством Ламборгини, когда появились несколько высоко модифицированных прототипов, в том числе построенных Бобом Уоллесом, такие как «Jota» на базе Miura SV и «Bob Wallace Special» на базе Jarama S[1].

В середине 1970-х годов, когда Lamborghini находилась под управлением Жоржа-Анри Росетти, компания заключила соглашение с BMW на разработку, а затем и производство 400 автомобилей для BMW, чтобы соответствовать требованиям омологации Группы 4. У BMW не было опыта разработки автомобиля со средним расположением двигателя, и она считала, что опыт Lamborghini в этой области делает её идеальным партнёром. Из-за шаткого финансового положения Lamborghini отстала от графика разработки конструкции и ходовой части автомобиля. Когда Lamborghini не смогла вовремя поставить рабочие прототипы, BMW взяла программу на себя, завершив разработку без Lamborghini. BMW заключила контракт с Baur на производство автомобиля, который назвала M1. Первый такой автомобиль был поставлен в октябре 1978 года[8][9].

В 1985 году британский импортёр Lamborghini совместно со Spice Engineering разработал Countach QVX для чемпионата группы C 1986 года. Была построена одна машина, но из-за отсутствия спонсорской поддержки сезон был пропущен. QVX участвовала только в одной гонке, не входящей в чемпионат, гонке Southern Suns на 500 км в Кьялами в Южной Африке, которую пилотировал Тифф Нидл. Несмотря на то, что машина финишировала лучше, чем стартовала, вновь спонсора найти не удалось, и вскоре программа была закрыта[10].

В дальнейшем, в 1989—1993 годах, компания участвовала в гонках «Формулы-1» в качестве поставщика двигателей для команды Larrousse (1988—1990, 1992—1993), Lotus (1990), Ligier (1991) и Minardi (1992). В 1991 году автомобиль команды Modena, участвовавший в чемпионате, был полностью разработан и изготовлен компанией[2][3]. Larrousse-Lamborghini 1992 года был в значительной степени неконкурентоспособен, но примечателен своей склонностью к выбросу масла из выхлопной системы. Машины, следующие за Ларруссом, к концу гонки обычно были окрашены в желтовато-коричневый цвет. Лучший результат Lamborghini с Ларруссом был достигнут на Гран-при Японии 1990 года, когда Агури Судзуки финишировал третьим[11].

В конце 1991 года мотор Lamborghini Formula One был использован в спортивном автомобиле Konrad KM-011 группы C, но машина продержалась всего несколько гонок, прежде чем проект был закрыт. Тот же двигатель, переименованный в Chrysler, на тот момент материнскую компанию Lamborghini, был испытан McLaren ближе к концу сезона 1993 года с намерением использовать его в сезоне 1994 года. Хотя пилот Айртон Сенна, как сообщается, был впечатлён характеристиками двигателя, McLaren отказалась от переговоров, выбрав вместо этого двигатель Peugeot, а Chrysler свернул проект[2][3].

Были построены две гоночные версии Diablo для Diablo Supertrophy, гоночной серии, посвящённой одной модели, которая проводилась ежегодно с 1996 по 1999 год. В первый год в серии использовалась модель Diablo SVR, в то время как Diablo 6.0 GTR использовалась оставшиеся три года[12][13]. Lamborghini разработала Murciélago R-GT как серийный гоночный автомобиль для участия в чемпионате FIA GT, Super GT и американской серии Ле-Ман в 2004 году. Самым высоким результатом автомобиля среди всех гонок того года стал первый этап FIA GT в Валенсии[5][14]. В 2006 году во время первого этапа чемпионата Super GT на Судзуке автомобиль Японского клуба владельцев Lamborghini одержал первую победу (в классе) на автомобиле R-GT. Версия Gallardo GT3 была разработана Reiter Engineering[15]. Murciélago R-GT, представленный All-Inkl.com Racing под управлением Кристофа Бушу и Стефана Мюке, выиграл первый этап чемпионата FIA GT, проходившего на международной трассе Чжухай, и одержал первую крупную международную победу для Lamborghini[4].

Modena Team[править]

 → Modena Team

Scuderia Modena Lamborghini — итальянская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании Automobili Lamborghini S.p.A. Она участвовала в 16 Гран-при чемпионата мира (6 стартов), но не набрала очков чемпионата. Её лучшим результатом была седьмая позиция на Гран-при США 1991 года[16].

Результаты в «Формуле-1»[править]

Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал, заработав очки
Сход Не финишировал, но при этом заработал очки
12 Финишировал, не получив очков
НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход Не финишировал
НКВ Не прошёл квалификацию
НПКВ Не прошёл предквалификацию
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола соревнований
ТТ Участвовал только в тренировках
НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О Соревнования отменены
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг
Год Команда Шасси Двигатель Шины Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки Позиция на Чемпионате мира среди конструкторов
1989 Larrousse Calmels Lola LC88B
Lola LC89 		Lamborghini 3512 V12 G BRA SMR MON MEX US CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 1 15
Франция Янник Дальмас НКВ Сход НКВ НКВ НКВ НКВ
Франция Эрик Бернар 11 Сход
Италия Микеле Альборето Сход Сход Сход Сход 11 НПКВ НКВ НПКВ
Франция Филипп Альо 12 Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход НПКВ 16 Сход 9 6 Сход Сход
1990 ESPO Larrousse F1 Lola LC89B
Lola LC90 		Lamborghini 3512 V12 G US BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 11 6
Франция Эрик Бернар 8 Сход 13 6 9 Сход 8 4 Сход 6 9 Сход Сход Сход Сход Сход
Япония Агури Судзуки Сход Сход Сход Сход 12 Сход 7 6 Сход Сход Сход Сход 14 6 3 Сход
Camel Team Lotus Lotus 102 Lamborghini V12 G
Великобритания Дерек Уорик Сход Сход 7 Сход 6 10 11 Сход 8 5 11 Сход Сход Сход Сход Сход 3 8
Великобритания Мартин Доннелли НС Сход 8 Сход Сход 8 12 Сход Сход 7 12 Сход Сход НС
Великобритания Джонни Херберт Сход Сход
1991 Equipe Ligier Gitanes Ligier JS35
Ligier JS35B 		Lamborghini 3512
V12 		G US BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 0 -
Бельгия Тьерри Бутсен Сход Сход 7 7 Сход 8 12 Сход 9 17 11 Сход 16 Сход 9 Сход
Франция Эрик Комас НКВ Сход 10 10 8 НКВ 11 НКВ Сход 10 Сход 11 11 Сход Сход 18
Modena Team SpA Lambo 291 Lamborghini L3512 V12 G Италия Никола Ларини 7 НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ Сход 16 НКВ 16 НКВ НКВ НКВ Сход 0 -
Бельгия Эрик ван де Пуле НПКВ НПКВ 9 НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ НКВ
1992 Central Park Venturi Larrousse Venturi LC92 Lamborghini 3512 V12 G RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 1 11
Франция Бертран Гашо Сход 11 Сход Сход Сход 6 ДСК Сход Сход 14 Сход 18 Сход Сход Сход Сход
Япония Укио Катаяма 12 12 9 НКВ Сход НПКВ Сход Сход Сход Сход Сход 17 9 Сход 11 Сход
Minardi Team M191B
M191L
M192 		Lamborghini 3512 3.5 V12 G Бразилия Кристиан Фиттипальди Сход Сход Сход 11 Сход 8 13 НКВ НКВ НКВ 12 6 9 1 12
Италия Алессандро Дзанарди НКВ Сход НКВ
Италия Джанни Морбиделли Сход Сход 7 Сход Сход Сход 11 8 17 12 НКВ 16 Сход 14 14 10
1993 Larrousse F1 Larrousse LH93 Lamborghini 3512 V12 G RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 3 10
Франция Филипп Альо Сход 7 Сход 5 Сход 12 Сход 9 11 12 8 12 9 10
Япония Тосио Судзуки 12 14
Франция Эрик Комас Сход 10 9 Сход 9 Сход 8 16 Сход Сход Сход Сход 6 11 Сход 12

См. также[править]

Примечания[править]

  1. ↑ 1,0 1,1 Сергей Наумовский Ферруччо Ламборгини. Ассоциация "Российские автомобильные дилеры" (1.03.2022). Проверено 19 апреля 2024.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Barton H. Workman The Lamborghini 3512 F1 Engines англ.. The Lamborghini Registry. Проверено 20 апреля 2024.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Alan Henry Sato shapes as the rising son англ.. The Guardian (Sat 12 Jun 2004). Проверено 20 апреля 2024.
  4. ↑ 4,0 4,1 FIA GT Championship Results: 2007 Round 1 – Zhuhai англ.. FIA GT. Архивировано из первоисточника 3 января 2010.[недоступная ссылка] Проверено 21 апреля 2024.
  5. ↑ 5,0 5,1 Lamborghini Murciélago R-GT Car Guide англ.. Qv500.com. Архивировано из первоисточника 2 марта 2010.[недоступная ссылка] Проверено 21 апреля 2024.
  6. ↑ Lamborghini Miura P400 Conversion to Miura SV англ.. Lamborghini Miuras. Архивировано из первоисточника 24 декабря 2020.[недоступная ссылка] Проверено 21 апреля 2024.
  7. ↑ David Jolliffe, 2004, с. 29
  8. ↑ Tony Lewin, 2004, с. 119–120
  9. ↑ Doug Mitchel, 2005, с. 219
  10. ↑ Lamborghini QVX Car Guide англ.. Qv500.com. Архивировано из первоисточника 24 июня 2009.[недоступная ссылка] Проверено 21 апреля 2024.
  11. ↑ Alan Henry. Sato shapes as the rising son, The Guardian (июнь 2004 года). Проверено 21 апреля 2024.
  12. ↑ Lamborghini Diablo SVR англ.. Qv500.com. Архивировано из первоисточника 2 марта 2010.[недоступная ссылка] Проверено 21 апреля 2024.
  13. ↑ Lamborghini Diablo 6.0 GTR Car Guide англ.. Qv500.com. Архивировано из первоисточника 2 марта 2010.[недоступная ссылка] Проверено 21 апреля 2024.
  14. ↑ Lamborghini Murciélago R-GT 2004 Season англ.. Qv500.com. Архивировано из первоисточника 23 апреля 2009.[недоступная ссылка] Проверено 21 апреля 2024.
  15. ↑ Lamborghini Gallardo GT3 Car Guide англ.. Qv500.com. Архивировано из первоисточника 10 июня 2010.[недоступная ссылка] Проверено 21 апреля 2024.
  16. ↑ Modena англ.. Racing Retro. Проверено 21 апреля 2024.

Литература[править]

Ссылки[править]

Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Lamborghini в Формуле-1», расположенная по адресу:

—«https://ru.ruwiki.ru/wiki/Lamborghini_в_Формуле-1»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Lamborghini_в_Формуле-1&oldid=2274384