Штральзундская верфь
Штральзундская верфь (нем. Volkswerft Stralsund) — бывшая верфь в Штральзунде.
История[править]
Предистория[править]
В 1941 году в Штральзунде был создан филиал верфи Крегера базировавшейся в Шахт-Аудорф. В годы Второй мировой войны этот филиал производил военную продукцию для Кригсмарине. В 1945 году оставшееся оборудование верфи было конфисковано в пользу государства. 9 октября 1945 года было создано предприятие Ingenieurbau Ges.m.b.H основным акционером которого стал город Штральзунд, работали на предприятии тогда 106 человек занятые на разборке завалов и разрушений. В марте 1946 года братья Крёгер давно сбежавшие на запад потребовали вернуть им бывшую собственность, но их проигнорировали. С мая 1946 года верфь начала ремонт судов, а в сентябре 1946 года было заложено первое небольшое рыболовецкое судно (судно сдали 25 апреля 1948 года).
В 1947 году верфь посетил В. И. Чуйков, глава Советской военной администрации в Тюрингии, совместно с представителем Германской экономической комиссии Фрица Зельбманна. Они изучали возможность строительства в этом месте большой верфи.
Строительство большой верфи[править]
7 июня 1948 года SMAD (Советская военная администрация) приказом № 103 распорядись о строительстве верфи в Штральзунде. 15 июня 1948 года предприятие было внесено в коммерческий реестр как народное предприятие VEB Volkswerft Stralsund.
1 июля 1948 года была создана учебная мастерская, которая с 17 октября 1949 года стала учебным комбинатом завода. В 1949 году здесь работало 4420 человек, но из 727 рабочих непосредственно занятых в судостроении лишь 39 имели профессиональную подготовку кораблестроителей.
В сентябре 1949 года FDJ и Объединение свободных немецких профсоюзов организовали «Конференцию молодых активистов» с участием 100 молодых людей, которые потребовали повышения производительности труда для выполнения двухлетнего плана[1]. Этот план включал освоение болотистой местности в качестве земли под строительство новых заводских цехов, для для чего необходимо было забить более 8000 свай. 28 октября 1948 года бригадир каменщиков, а затем почетный гражданин Штральзунда Пауль Зак провел на высоком уровне провёл ударную смену, в ходе которой перевыполнил норматив на 430 %, уложив 2600 кирпичей. Его примеру следовали другие мастера. Строительство цехов верфи заметно ускорилось, началось Движение активистов.
Работа предприятия[править]
7 ноября 1949 года, за четыре недели до визита президента ГДР Вильгельма Пика, был спущен на воду первый сельделов под названием «Октябрьская революция». При производстве корпуса судна впервые использовалась сварка вместо клёпки.
В начале первой пятилетки рабочие Штральзундской верфи вызвали рабочих других верфей ГДР на соревнование. 13 октября 1951 года в присутствии заместителя премьер-министра Генриха Рау было спущено на воду первое глубоководное рыболовное судно ГДР — Траулер ROS 201.
2 июля 1952 года была открыта фирменная поликлиника «Сперанский» (имени Алексея Сперанского), которая обеспечивала медицинскую помощь работникам верфи.
В событиях 1953 года работники верфи также приняли участие, здесь была забастовка. Около тысячи рабочих ночной смены прекратили работу, верфь была оцеплена Народной морской полицией и советскими войсками, были произведены предупредительные выстрелы. Окончательно восстание было прекращено 23 июня 1953 года. В результате планы были сокращены, но боевые группы также были сформированы. К концу 1953 года боевая группа «Фольксверфт» насчитывала уже 60 человек.
Во исполнение решений четвёртой партийной конференция СЕПГ (март-апрель 1954 года) верфи начали производство оцинкованных ванн, вёдер для воды и запасных частей для сельскохозяйственной техники.
Много домов в городе было разрушено при бомбардировке Штральзунда 6 октября 1944 года. В целях улучшения напряженной жилищной ситуации 8 июня 1954 года был основан рабочий жилищный кооператив «Фольксверфт» (AWG) (в 1996 году в нём было 3975 квартир). 3 января 1956 года, в день 80-летия Вильгельма Пика, был спущен на воду судостроительный буксир, построенный молодыми людьми за 20 000 часов добровольного труда и из сэкономленных материалов.
С 1954 года народная верфь превратилась в одну из крупнейших экспортных компаний ГДР, корабли строились преимущественно для Советского Союза. Первый средний траулер был передан Советскому Союзу 9 августа 1957 года в присутствии первого заместителя Совета Министров СССР Анастаса Микояна и Председателя Совета Министров ГДР Отто Гротеволя. Это положило начало большой серии из 172 судов, составлявших основную часть программы Volkswerft до 1960 года, из которых 171 был передан советскому рыболовному флоту.
Примечания[править]
- ↑ До первого «пятилетнего плана» в будущей ГДР был план на два года: 1947 и 1948
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Штральзундская верфь», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |
|---|