Александр Григорьевич Дукельский

Александр Григорьевич Дукельский

Дата рождения

26 декабря 1872 года

Место рождения

Российская империя

Дата смерти

14 декабря 1948 года

Место смерти

СССР

Научная сфера

Конструктор

Награды и премии

Александр Григорьевич Дукельский (Абрам Герцкович Дукельский) — советский специалист в области морской артиллерии, доктор технических наук, профессор, создатель ряда артиллерийских систем для эскадренных броненосцев и линейных кораблей, создатель первых отечественных корабельных и береговых установок крупного калибра и артиллерийских железнодорожных транспортеров, один из основоположников теории и практики разработки и создания артиллерийских систем на железнодорожных платформах.

Научная карьера

Абрам Дукельский родился 26 декабря 1872 года в местечке Родионовка, Полтавская губерния.

В 1891 году окончил реальное училище в Кременчуге.

В 1886 году окончил Харьковский технологический институт.

С 1896 года трудился в артиллерийском конструкторское бюро Металлического завода в Санкт-Петербурге.

В 1897−1905 годах принимал участие в разработке рабочих чертежей 10"/45 установок броненосцев «Пересвет» и «Ослябя», проектировании 12"/40 установок для броненосцев «Ретвизан» и «Бородино».

С 1904 года — начальник артиллерийского бюро вышеупомянутого Металлического завода.

В 1905−1907 годах руководил разработкой проектов башенной установки для двух 12"/40 орудий для линкоров «Андрей Первозванный», «Император Павел I», «Евстафий» и «Иоанн Златоуст». В проекте новых башен было проведено много нововведений, которые позволили значительно снизить время заряжания.

В 1909 году проект трёхорудийной установки 12"/52 орудий для линкоров класса «Севастополь», разработанный под его руководством, занял 1 место среди всех аналогичных проектов на конкурсе перед выдачей заказов. За создание 356-мм трехбашенной установки для линкора типа «Севастополь» был награжден орденом Святого Владимира 4-й степени, давшим ему право на потомственное дворянство.

В 1910−1911 годах разработал проект 12"/52 береговых башенных установок.

В 1912 году разработал проект трехорудийных 406-мм (14"/52) башенных установок для линейных крейсеров класса «Измаил».

С 1914 года — технический директор (главный инженер) предприятия.

В начале 1917 года два железнодорожных транспортера разработки Дукельского, на которых были установлены 254-мм морские орудия, отправились на фронт Первой мировой войны.

После закрытия Металлического завода в конце 1917 года работал на разных предприятиях на юге России.

До декабря 1919 года — главный инженер Севастопольского судостроительного завода.

Затем работал инженером на ряде предприятий Одессы.

В 1925 году вернулся Металлический завод.

В 1925−1944 годах — главный конструктор Отдельного конструкторского технологического бюро (ЦКБС-5, ЦКБ-19), проектирующего 14"/52 железнодорожную артиллерийскую установку ТМ-1-14 на основе оставшихся неиспользованными тяжёлых орудий «Измаилов». Ввёл в строй орудийные башни главного калибра на линейных кораблях «Марат» и «Октябрьская революция». После ТМ-1-14 Дукельскиим были разработаны установки ТМ-2-12 и ТМ-5-12 на основе 12" орудий соответственно в 40 и 52 калибра длиной, а также ряд других. Таким образом, Дукельский руководил проектированием и изготовлением 305-мм корабельных и береговых башенных артустановок, 152, 203, 254-мм морских артустановок. Руководил и активно участвовал в создании железнодорожных транспортеров TM-I-14 (356 мм), ТМ-II-12 и ТМ-III-12 (305мм).

В 1929 году был арестован по ложному обвинению во вредительстве, после чего работал в шарашке — в ОКТБ № 3, в которой продолжил проектирование железнодорожных артиллерийских установок, контролировал их изготовление в цехах; были изготовлены установки Дукельского ТМ-14, ТМ-2-12 и ТМ-5-12.

В 1932 году был освобождён из заключения.

С началом войны и блокады Ленинграда ЦКБС № 3, в котором работал Дукельский, было эвакуировано в Казань. 356-мм и 305-мм мобильные артустановки Дукельского усилили береговую оборону. Ещё перед войной вступили в строй 20 артустановок. С началом Великой Отечественной войны первыми бой приняли транспортеры батарей, дислоцированных на полуострове Ханко (ныне Финляндия). При их активной поддержке оборона полуострова держалась до декабря 1941 года. После падения Ханко, мобильные орудия 11-й (356-мм), 12-й и 18-й (180-мм) батарей с боями прорвались к Ленинграду, где вели бои против артиллерии противника. Огнем железнодорожных орудий Дукельского срывались атаки немецких войск, уничтожались эшелоны с техникой и боеприпасами. Транспортеры внесли большой вклад в дело прорыва блокады Ленинграда. Наиболее эффективно действовали огромные 750 кг снаряды транспортёров ТМ-1-14.

В 1944 или 1945 году — доктор технических наук профессор кафедры «Артиллерийские системы и установки» в Артиллерийской академии, преподавал в Военно-механическом институте, консультировал при создании новых корабельных пушек.

С 1945 года — начальник отдела и технический консультант в конструкторском бюро Ленинграда.

В 1946 году — лауреат Сталинской премии «за разработку конструкций новых образцов морского артвооружения».

В 1948 году в период «борьбы с космополитизмом» был снят с должностей.

Умер 14 ноября 1948 года (по некоторым данным покончил с собой).

Труды

• Исторический очерк развития проектирования и изготовления башенных установок в России, 1886-1917 гг.

См. также

• Евреи-изобретатели оружия‎