Андрей Григорьевич Андреев

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
← другие люди с фамилией Андреев

Андрей Григорьевич Андреев

Военный деятель
Андреев, Андрей Григорьевич.jpg



Дата рождения
24 марта 1927 года
Место рождения
Остров, Ленинградская область, РСФСР, СССР 
Дата смерти
4 марта 2016 года
Место смерти
Минск, Беларусь





Награды и премии




Андре́й Григо́рьевич Андре́ев (24 марта 1927, Остров, Ленинградская область, РСФСР, СССР — 4 марта 2016, Минск, Беларусь) — начальник Белорусской железной дороги. Участник Великой Отечественной войны. Герой Социалистического Труда (1986). Награждён орденом Ленина и золотой медалью «Серп и Молот»[1].

Биография[править]

Андрей Григорьевич Андреев родился 24 марта 1927 года в городе Остров, расположенном в Ленинградской области (ныне — Псковская область). В 1944 году поступил в Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта. Получив диплом, начал свою трудовую карьеру старшим весовщиком на железнодорожной станции Лунинец, входящей в состав Белорусской железной дороги. С 1951 по 1963 год Андрей Григорьевич прошёл путь от старшего инженера коммерческой службы Минской железной дороги до начальника станции Барановичи-Центральные. В период с 1963 по 1969 год возглавлял Витебское отделение Белорусской железной дороги, а с 1969 по 1974 год был первым заместителем начальника всей Белорусской железной дороги. В 1974—1981 годах руководил Дальневосточной железной дорогой, базировавшейся в Хабаровске[2][3].

С 1981 по 1990 год Андрей Андреев вновь возглавлял Белорусскую железную дорогу, находясь в Минске. На посту главы Белорусской железной дороги он активно внедрял передовые технологии и новаторские решения. По инициативе Андрея Григорьевича было создано Дорожное конструкторско-технологическое бюро, специалисты которого разработали и внедрили собственную систему диспетчерской централизации, сохранив при этом существующую систему линейных постов. Разработанное оборудование получило название ДЦ «Минск». Первые испытания прошли на участке Лида — Мосты. Впоследствии данная система была установлена на 220 участках железных дорог в России, Казахстане, Литве, Латвии и Эстонии[1].

При участии Андрея Григорьевича была завершена электрификация железнодорожного направления Москва — Брест. Также проведена реконструкция участков железнодорожного пути для увеличения грузопотока[1].

Под руководством Андрея Андреева был реализован «белорусский эксперимент», направленный на повышение эффективности работы и ускорение роста производительности труда за счёт внедрения новой системы оплаты труда. Также под его руководством Белорусская железная дорога начала самостоятельно строить жильё для сотрудников и развивать подсобное хозяйство для обеспечения работников продуктами питания[1].

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 июля 1986 года Андрею Григорьевичу Андрееву было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот» за выдающиеся достижения в выполнении заданий одиннадцатой пятилетки и социалистических обязательств по перевозке грузов и пассажиров, а также за проявленную трудовую доблесть[1].

С 1990 года Андрей Григорьевич находился на заслуженном отдыхе. Последние годы жизни проживал в Минске. Умер 4 марта 2016 года. Похоронен на Северном кладбище в Минске[1].

Награды и звания[править]

Примечания[править]

  1. 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 Барановский А. Андреев Андрей Григорьевич. Международный патриотический интернет-проект «Герои страны». Проверено 25 апреля 2025.
  2. Андреев А. Г., Афанасьев В. А., Зубкова А. Ф., Подобед С. П. Белорусский эксперимент : Итоги и выводы. — М.,: Транспорт, 1987.
  3. Книга памяти Белорусской Железной Дороги. — Минск, 2014. — С. 240.

Ссылки[править]

Знание.Вики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Знание.Вики» («znanierussia.ru») под названием «Андрей Григорьевич Андреев», расположенная по следующим адресам:

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Знание.Вики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».