Антон-Вильгельм-Амо-Штрассе (станция метро)

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Есть более полная статья
В одном из иноязычных разделов Википедии есть более полная статья «Anton-Wilhelm-Amo-Straße (Berlin U-Bahn)»англ.
Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода.

52°30′42.48″ с. ш. 13°23′06″ в. д. / 52.5118° с. ш. 13.385° в. д. (G) (O) (Я)

«Антон-Вильгельм-Амо-штрассе»
Линия U2 (Берлин)
Берлинский метрополитен
Файл:Anton-Wilhelm-Amo-6423.jpg
Платформа осенью 2025 года
Дата открытия:

1 октября 1908

Прежние названия:

Кайзерхоф (до 1950), Тельманплац (1950-1986), Отто-Гротеволь-Штрассе (15.04.1986-1991), Моренштрассе (1991-23.08.2025)

Проекты переименования:

Глинкаштрассе (лето 2020)

Район:

Митте

Округ:

Митте

Тип:

колонная двухпролётная, мелкого заложения

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Транспортная зона:

А

Шаблон:Линия U2 (Берлин) Антон-Вильгельм-Амо-Штрассе (нем. Anton-Wilhelm-Amo-Straße) - станция линии U2 Берлинского метрополитена. Расположена на линии U2 в одноименном районе Берлин-Митте. Станция имеет два пути на островной платформе.

Географическое положение[править]

Станция находится в западной части улицы Антон-Вильгельм-Амо-Штрассе, от которой она и получила свое название и которая проходит с востока на запад. Ее западный вход выходит на улицу Вильгельмштрассе, пересекающуюся с севера на юг, и расположен напротив пересечения с улицей Фоссштрассе. Восточный вход находится на улице Глинкаштрассе.

История[править]

Когда станция метро открылась 1 октября 1908 года, она называлась Кайзерхоф и располагалась под двумя известными берлинскими площадями: с запада — под Вильгельмплац, граничащей с Вильгельмштрассе, и с востока — под Цитенплац (так называлось расширенное бывшее пересечение Моренштрассе и Вильгельмплац с середины XIX века). Станция получила своё название в честь отеля «Кайзерхоф», расположенного на углу Вильгельмплац и Цитенплац, который в то время был одним из самых роскошных отелей Берлина. Первоначально станция должна была называться Вильгельмплац, но в Шарлоттенбурге уже существовала станция с таким названием, которая с 1935 года называется Рихард-Вагнер-Плац и с 1978 года входит в состав линии U7.

В то время рядом со станцией располагались крупные отели и несколько правительственных министерств, поэтому её архитектурному дизайну было уделено большое внимание. Архитектором был Альфред Гренандер, который спроектировал станцию ​​с белыми стенами и черной плиткой в ​​качестве основной цветовой схемы. Вильгельмплац был перестроен национал-социалистами в рамках подготовки к летним Олимпийским играм 1936 года. Чтобы создать пространство для парадов, липы и газоны на площади были удалены, а характерный вход в станцию ​​метро с перголой в центре был заменен на простой, меньший по размеру вариант.

Станция была в значительной степени разрушена во время Второй мировой войны. Она была вновь открыта 18 августа 1950 года, при этом стены, колонны, светильники и скамейки были облицованы заальбургским мрамором «королевского красного» сорта.[1] Журнал Spiegel ложно утверждал, не приводя источников, что мрамор был взят из разрушенной Новой Рейхсканцелярии.[2] Этот миф впоследствии был опровергнут.[3]

Через год после переименования Вильгельмплац в Тельманплац — в честь бывшего председателя КПД Эрнста Тельмана — станция также получила соответствующее название. Поскольку современные здания вдоль Отто-Гротеволь-Штрассе (так Вильгельмштрассе была переименована в сентябре 1964 года) постепенно заслонили бывшую площадь, и чтобы избежать путаницы с жилым районом Эрнста Тельмана в Пренцлауэр-Берге, открытым в 1986 году, название Тельманплац было упразднено для этого района, который теперь фактически образует западную оконечность современной Антон-Вильгельм-Амо-Штрассе. С 15 апреля 1986 года станция была переименована в Отто-Гротеволь-Штрассе.

Во времена Берлинской стены станция была конечной станцией бывшей линии А восточноберлинского метро до Панкова (Винештрассе). С первой годовщины воссоединения Германии в 1991 году станция получила название Моренштрассе. Тогдашний сенатор Берлина по транспорту, Хервиг Хаазе (ХДС), воспользовался этим днем, чтобы переименовать станции метро, ​​которые ранее носили имена социалистических политиков или функционеров.[4]

С 13 ноября 1993 года через станцию возобновилось сквозное движение по линии U2 в направлении Потсдамской площади и Гляйсдрейка до Рулебена. Улучшение доступности станции было завершено с открытием лифта 1 июня 2017 года. В связи с этим также были отремонтированы потолок и пол вестибюля на Цитенплац. Стоимость работ по модернизации составила приблизительно 1,4 миллиона евро.[5]

Организации и движения критиковали название Моренштрассе и станции метро. Вслед за антирасистскими демонстрациями и последовавшими за ними дебатами о структурном расизме в Германии после смерти Джорджа Флойда в США в июне 2020 года, Берлинское транспортное управление (BVG) объявило о своем намерении переименовать станцию. Транспортное управление предложило в качестве возможной альтернативы использовать название соседней Глинкаштрассе. Это вызвало критику, указывающую на антисемитские заявления российского композитора Михаила Глинки.[6][7][8]

23 августа 2025 года Магистрат Берлина утвердил переименование станции метро в "Антон-Вильгельм-Амо-Штрассе", но окончательно оно вступило в силу лишь с вводом железнодорожного графика 2025-2026 - 14 декабря 2025 года.[9][10]

Галерея[править]

  • Платформенная табличка с современным названием станции на переходный период (август - декабрь 2025)

    Платформенная табличка с современным названием станции на переходный период (август - декабрь 2025)

  • Западный выход (2015)

    Западный выход (2015)

  • Вход с перголой (1908)

    Вход с перголой (1908)

  • Метропоезд типа AII прибывает на Тельманплац (1950)

    Метропоезд типа AII прибывает на Тельманплац (1950)

Литература[править]

Примечания[править]

  1. ↑ Angela Ehling, Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe: „Saalburger Marmor“ (November 2006); Abruf am 4. Juli 2020
  2. ↑ Maritta Tkalec: „Am 10. August 1950 wusste das Magazin dann ganz genau über den U-Bahnhof Thälmannplatz Bescheid. […] Auf Quellenangaben verzichtete der Spiegel. Wir allerdings haben damit eine mustergültige Quelle für die Legende vom Führer-Marmor.“ Zitat aus: Der Mythos vom Hitler-Marmor am U-Bahnhof Mohrenstraße. In: Berliner Zeitung, 4. April 2016
  3. ↑ Axel Mauruszat: Neues zum Marmor-Mythos Mohrenstraße. In: Verkehrsgeschichtliche Blätter, 43. Jg., Nr. 1 (Februar 2016), S. 23–24.
  4. ↑ Der blasse Eberhard muß weg. In: Der Spiegel, 28. Oktober 1991
  5. ↑ AufstiegsmöglichkeitGerman (PDF). Berliner Verkehrsbetriebe (1. Juni 2017). Проверено 8 июля 2017.
  6. ↑ Judith Kessler Schlechte Wahlнемецкий язык (2020-07-06).
  7. ↑ U-Bahnhof Mohrenstraße wird umbenanntGerman (2020-07-03).
  8. ↑ Nach Rassismus-Debatte: BVG will U-Bahnhof Mohrenstraße umbenennenGerman (2020-07-03).
  9. ↑ Aktuelle Angebotsänderungenнемецкий язык.
  10. ↑ Aktuelle Angebotsänderungenнемецкий язык (2025-12-14).

Ссылки[править]

Руниверсалис

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Антон-Вильгельм-Амо-Штрассе (станция метро)», расположенная по адресу:

—«https://руни.рф/index.php/Антон-Вильгельм-Амо-Штрассе_(станция_метро)»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA.

Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Антон-Вильгельм-Амо-Штрассе_(станция_метро)&oldid=2597569