Гонки на дощатых треках

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Файл:Laurel Board Track Race Jul 11 1925.jpg
Дощатый трек автодрома Балтимор—Вашингтон перед началом гонок, 1925 год

Гонки на дощатых треках — исторический самостоятельный вид моторного спорта, в котором соревнования на скорость проводились с использованием автомобилей или мотоциклов. Возник и оформился в Соединённых Штатах Америки в начале XX века. В 1910-х и 1920-х годах был чрезвычайно распространённым и популярным видом гонок.

Дощатые треки были простыми и недорогими в строительстве, однако отличались малой долговечностью. Кроме того, их содержание требовало значительных затрат и усилий для поддержания трасс в удовлетворительном рабочем состоянии. Известны случаи, когда некоторые такие треки существовали всего три года — от момента постройки до прекращения эксплуатации. Окончательным приговором для гонок «на досках» стала Великая депрессия, которая нанесла сокрушительный удар по рентабельности подобных мероприятий. Гонки на дощатых треках исчезли из календаря национального чемпионата по автомобильным гонкам 1932 года, однако отдельные небольшие треки продолжали работать до конца 1930-х годов.

История[править]

Развитие[править]

Строительство дощатого трека в городе Юнионтаун, штат Пенсильвания, 1916 год

Первым дощатым треком для гонок считается мотодром Лос-Анджелеса, построенный в 1910 году[1]. Этот мотодром представлял собой кольцевую трассу длиной в 1 милю (~1,6 км). При строительстве использовались те же технологии, что и на европейских велотреках того времени. Этот и другие подобные треки строились из досок размером 2×4 дюйма (~5×10 см). В местах поворотов дорожное полотно выполнялось с большим наклоном относительно горизонта, что позволяло проходить повороты без снижения скорости. В некоторых случаях, таких как трек в Калвер-Сити, угол наклона превышал 50 градусов. Позднее были построены более длинные трассы, некоторые — длиной до 2 миль (3,2 км). Уже к 1915 году были достигнуты средние скорости, превышавшие 100 миль в час[2][3].

Дощатые треки были относительно недорогими в строительстве по сравнению с более капитальными сооружениями. Например, общая стоимость всего комплекса 2-мильного автодрома Tacoma Speedway составляла всего 100 000 долларов в ценах 1915 года. Для сравнения, в 1909 году одно лишь асфальтирование 2,5-мильного автодрома Indianapolis Motor Speedway обошлось в 700 000 долларов[4]. Интерес к автоспорту в этот период стремительно рос, и к 1929 году по всей стране было построено как минимум 24 дощатых трека. Из-за их недолговечности 20 из 24 были закрыты или заброшены уже к 1931 году, а с 1932 года гонки на дощатых треках исчезли из календаря национального чемпионата по автомобильным гонкам[5].

Упадок[править]

Файл:Bob Swanson competes at the Legion Ascot speedway.jpg
Звезда гонок Боб Свонсон на «миджет-каре», украшенном котом Феликсом, 1935 год

Упадок дощатых треков был связан с высокой стоимостью их обслуживания. В начале XX века не существовало необходимых консервантов для древесины, и в зависимости от климата трассы требовали замены досок каждые 3–5 лет[6]. Для замены полотна трека требовалось около миллиона погонных футов досок на каждые 1,25 мили трассы, что стоило примерно 125 000 долларов по ценам того времени[6]. Таким образом, в течение последнего десятилетия существования дощатых трасс плотники ремонтировали их снизу, иногда даже непосредственно во время гонок, пока над их головами проносились автомобили со скоростью 120 миль/ч и выше[7].

Ещё одной причиной упадка стало то, что с ростом скоростей обгон становился всё более затруднённым. Самый быстрый автомобиль, если он не выходил из строя во время заезда, почти всегда выигрывал гонку. Это привело к снижению интереса и оттоку зрителей к менее предсказуемым видам гонок, проводившимся на грунтовых трассах. В 1932 году гонки на дощатых треках исчезли из календаря Национального чемпионата, однако несколько небольших трасс продолжали функционировать ещё несколько лет после этого. Например, велодром Coney Island Velodrome принимал соревнования миджетов как минимум до 1939 года, а на треке Castle Hill Speedway в Бронксе миджеты соревновались вплоть до начала 1940-х годов[8][9].

Безопасность[править]

Барни Олдфилд и Джим Парсонс в автомобиле, который начало заносить на дощатом треке, 1915 год

Первый дощатый трек, построенный в Лос-Анджелесе, имел наклон около 20 градусов; позднее треки стали создавать с большими углами наклона в поворотах. Некоторые мотоциклетные трассы имели наклон до 60 градусов. Изначально такие конструкции создавались интуитивно, и лишь во время строительства трека в Беверли-Хиллз в 1919 году строители начали применять инженерную науку. В Беверли-Хиллз дизайнер Арт Пиллсбери, который впоследствии работал более чем над половиной дощатых трасс по всей стране, впервые использовал переходную кривую для расчёта положения полотна трека. Влияние такого подхода к проектированию было значительным: по правильно спроектированному треку можно было двигаться практически без вмешательства водителя. Автомобиль удерживал траекторию исключительно за счёт геометрии трассы[10]. Следствием этих изменений стали общее увеличение скоростей и перегрузок для водителей. Одновременно значительно возросло число смертельных случаев среди гонщиков в результате аварий. Другой опасностью гонок на дощатых треках были деревянные обломки, отлетавшие от поверхности трассы и попадавшие в лица водителей и механиков. Часто происходили аварии, вызванные разрушением шин при столкновении с дефектами покрытия трека, возникавшими из-за разрушения досок. Автомобили оснащались противоосколочными устройствами для защиты радиаторов. Нередкими были случаи выпадения водителей из автомобилей, после чего их часто сбивали другие машины[11].

Зрители располагались над верхней частью трассы, наблюдая за гонщиками сверху. Бывали случаи, когда спортсмен терял управление своим транспортным средством, вылетал с трассы и попадал в толпу, из-за чего происходило множество смертельных случаев даже среди зрителей. Nutley Velodrome в посёлке Натли, штат Нью-Джерси, диаметром 0,125 мили, имел наклон полотна 45 градусов. Малый диаметр и значительный угол наклона позволяли развивать высокие скорости, обеспечивая время прохождения одного круга менее 8 секунд. Этот трек считался самым смертоносным. 8 сентября 1912 года Эдди Хаша по прозвищу «Техасский циклон» погиб на мотодроме в Ньюарке, штат Нью-Джерси. В той аварии погибли два гонщика и четверо зрителей, ещё десять зрителей получили ранения. После этого в СМИ короткие дощатые треки длиной в четверть или треть мили стали называть «убийстводромами» (англ. murderdromes). Впоследствии, в 1919 году, контролирующие органы запретили проведение любых соревнований на деревянных треках короче 1 мили[12].

Примечания[править]

  1. ↑ Los Angeles Motordromeангл.. Архивировано из первоисточника 9 июня 2011. Проверено 23 октября 2025.
  2. ↑ «The Automobile», 1916, 1916, с. 1097.
  3. ↑ «SO-CAL Speed Shop The Fast Tale of the California Racers Who Made Hot Rod History», 2005, 2005, с. 128.
  4. ↑ «The Golden Age of the American Racing Car», 1998, 1998, с. 45.
  5. ↑ «The Golden Age of the American Racing Car», 1998, 1998, с. 20, 323.
  6. ↑ 6,0 6,1 «The Golden Age of the American Racing Car», 1998, 1998, с. 23.
  7. ↑ «The Golden Age of the American Racing Car», 1998, 1998, с. 24.
  8. ↑ «The Bronx In Bits and Pieces», 2007, 2007, с. 63.
  9. ↑ «The Golden Age of Bicycle Racing in New Jersey», 2011, 2011, с. 106.
  10. ↑ «The Golden Age of the American Racing Car», 1998, 1998, с. 21–23.
  11. ↑ «Wall Smacker - The saga of the speedway», 2017, 2017, с. 62–65.
  12. ↑ Six killed by motor cyclist jumping trackангл.. Архивировано из первоисточника 16 июня 2024. Проверено 25 октября 2025.

Литература[править]

Руниверсалис

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Гонки на дощатых треках», расположенная по адресу:

—«https://руни.рф/index.php/Гонки_на_дощатых_треках»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA.

Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Гонки_на_дощатых_треках&oldid=2591292