ИТУ (самолёт)
| ИТУ | |
|---|---|
 | |
| Тип | лёгкомоторный самолёт |
| Главный конструктор | Коллектив студентов ИМТУ |
| Первый полёт | 1911 |
| Начало эксплуатации | 1911 |
| Конец эксплуатации | 1914 |
| Основные эксплуатанты | ИМТУ |
| Единиц произведено | 1 |
| Базовая модель | Блерио XI |
ИТУ (Императорское Техническое Училище) — самолёт построенный в 1911 году, студентами, учениками Н. Е. Жуковского входившими в воздухоплавательный кружок Императорского Московскоего технического училища.[1]
История[править]
В кружок председателем которого был Н. Жуковский входили такие известные в дальнейшем деятели в области авиации, как А.А.Комаров, Б. И. Россинский, А.Н.Туполев, Б.Н.Юрьев и другие. Самолёт создавался по инициативе и на средства студентов и когда вложенных денег оказалось недостаточно, усилия были направлены на финансирование проекта. Ими была составлена комиссия по постройке самолета, которая организовала платную выставку в корпусе училища, а так же платный демонстрационный полёт аэростата запущенного со двора училища. Часть необходимой суммы так же была пожертвована организациями и частными лицами. В результате удалось приобрести необходимые для строительства материалы и двигатель "Анзани" мощностью 30 л.с.
Для постройки машины использовались чертежи снятые с французского аэроплана Блерио XI, однако конструкция не стала его полной копией и оказалась более прочной и как следствие более тяжёлой. Постройка производилась в мастерских училища, а окончательная сборка в аэродинамической лаборатории училища. Летом 1911 года собранную машину доставили на Ходынское поле, где лётчик Михаил Сципио дель Кампо совершил на ней первый полёт. После чего на ИТУ летали многие студенты, члены кружка Жуковского. Полёты прервались в 1912 году, когда двигатель был снят и установлен на Геликоптер Б. Н. Юрьева, но в 1913 году мотор вновь был возвращен на самолёт. Несмотря на неоднократные поломки двигателя полёты продолжались вплоть до начала Первой мировой войны, срок для авиатехники того времени внушительный.[1]
Конструкция[править]
Одноместный расчалочный среднеплан, фюзеляж ферменный деревянный, хвостовая часть без обшивки. Крыло и рулевые поверхности обтянуты прорезиненным полотном. Двигатель тянущий, "Анзани", 30 л.с.[2]
Технические характеристики[править]
- Экипаж: 1
- Длина: 7 м
- Размах крыла: 8,6 м
- Высота:
- Площадь крыла: 14 м²
- Коэффициент удлинения крыла:
- Профиль крыла:
- Масса пустого: 220 кг
- Масса снаряженного: кг
- Нормальная взлетная масса: 320 кг
- Максимальная взлетная масса: кг
- Масса полезной нагрузки: 100 кг
- Масса топлива и масла: 30 кг
- Двигатели: 1× ПД конструкции "Анзани"
- Мощность: 1× 30 л. с. [1]
Источники[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Шавров:МТУ ИТУ
- ↑ полковник В. Зарецкий, кандидат исторических наук "ИТУ" (рус.) // Авиация и космонавтика. — М.: 1993. — № 3. — С. 30, 31.
Литература[править]
- Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.
- полковник В. Зарецкий, кандидат исторических наук "ИТУ" (рус.) // Авиация и космонавтика. — М.: 1993. — № 3. — С. 30, 31.
Ссылки[править]
- МТУ ИТУ. В.Шавров. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.. Проверено 14 июня 2023.
- Самолёт «ИТУ» на авиару.рф. .. Проверено 14 июня 2023.
|
Одним из источников этой статьи является статья в википроекте «Руниверсалис» («Руни», руни.рф), называющаяся «ИТУ (самолёт)». Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |