Ирдынская узкоколейная железная дорога
Ирдынская узкоколейная торфовозная железная дорога (укр. Ірдинська вузькоколійна торфовізна залізниця) — частично действовавшая узкоколейная железная дорога на Украине, в пределах Черкасского района Черкасской области, использовавшаяся исключительно для промышленных нужд.
История[править]
Строительству узкоколейной железной дороги на Ирдынском торфяном массиве предшествовали ручная разработка торфа и необходимость доставки добытого сырья. Первые её попытки начались в 1856 году возле города Смела. В 1911 году были предприняты попытки осушить болото — было прорыто около 20 км мелиоративных канав. В период первых пятилеток СССР осушительные работы возобновили.
В 1930 году создаётся поселок для работников торфозаготовок под названием Ирдынь. Тогда же строится первая железнодорожная сеть[1]. С увеличением ручной добычи в 1938 году начали использовать багер — основной экскаватор.
В период Великой Отечественной войны добыча торфа не велась, и железная дорога не функционировала.
В 1975 году в поселке Ирдынь строят торфобрикетный завод, в результате чего переработка сырья в брикеты начинается непосредственно на месте. До этого торф загружался в железнодорожные вагоны и транспортировался к местам переработки.
Была построена сеть узкоколейной железной дороги с шириной колеи 750 мм для грузового движения длиной 29 км (по другим данным — более 50 км[2]).
Современное состояние[править]
Государственная собственность[править]
В 2001 году создаётся дочернее предприятие «Черкаситорф» государственного предприятия «Киевторф», которое становится оператором Ирдынской узкоколейной железной дороги.
По состоянию на 2014 год эксплуатировалось 15 км пути[3]. В 2015 году стало известно, что в Ирдыне были похищены 132 метра рельсов узкоколейки, ведущей к торфозаводу[2].
Из-за финансовых трудностей и нерентабельности добычи в 2016 году предприятие прекратило существование[4].
Частная собственность[править]
В 2019 году на базе бывших фондов дочернего предприятия создаётся общество с ограниченной ответственностью «Черкасский торфобрикетный завод»[5]; из-за уменьшения спроса на продукцию железнодорожная сеть пришла в упадок.
В 2021 году предприятие выиграло аукцион по продаже специального разрешения на добычу торфа на месторождении «Ирдынь» (участок «Ирдынь-I», участок 1, участок 2)[6]. Проводились ли работы по добыче в связи с началом специальной военной операции — неизвестно.
Подвижной состав[править]
В подвижном составе находились[3]:
- три дрезины ПД1;
- локомотив ТУ4-2234;
- локомотивы ТУ6А-2167, 3631 (один разрезан на металлолом);
- локомотив ТУ7-1865 (передан другому предприятию), ЕСУ2А-767;
- три вагона ПВ40;
- вагон-столовая;
- два десятка вагонов ТСВ6;
- путеочиститель ПЩС1-154 (1986);
- деревянный снегоочиститель С2-750;
- самодельный пожарный поезд;
- платформа для срезания торфа и травы с пути.
Примечания[править]
- ↑ ПРОЧЕРК Ірдинські болота можуть знову стати місцем промислового видобутку торфу — ПРОЧЕРК.інфоuk-ua. ПРОЧЕРК. Проверено 14 апреля 2024.
- ↑ 2,0 2,1 В Ірдині розікрали 132 метри рейок вузькоколійки, яка вела до торфзаводу. Новини Черкас. Проверено 14 апреля 2024.
- ↑ 3,0 3,1 Шукач | Вузькоколійка в с. Ірдинь. www.shukach.com. Проверено 14 апреля 2024.
- ↑ Сторінка підпримства на сервісі youcontrol.
- ↑ [https//udn.com/news/story/121424/4659358 Сторінка підприємства на Youcontrol]. Архивировано из первоисточника 25 июня 2020. Проверено 14 апреля 2024. Архивировано из первоисточника 2020-06-25.
- ↑ Торф уцінили. Родовище “Ірдинь” віддадуть удесятеро дешевше ‣ NADRA.infoукр. (2021-06-23). Проверено 14 апреля 2024.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Ирдынская узкоколейная железная дорога», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |
|---|