КБ САТ
КБ САТ
- Деятельность
- проектирование и производство самолётов
КБ САТ — российское конструкторское бюро, известное созданием перспективного учебного самолёта с обратной стреловидностью СР-10.
По данным на 2024 год, КБ продолжает работу над новыми проектами самолётов, а также занимается разработкой беспилотных летательных аппаратов. Генеральный директор — Максим Юхацков[1].
История и описание[править]
КБ САТ было создано в Москве в 2007 году. Учредителями выступили Глеб Кузнецов и Максим Миронов[1].
Название расшифровывается как конструкторское бюро «Современные авиационные технологии»[2][1]. Первым реализованным проектом КБ стал самолёт СР-10, демонстрировавшийся на авиасалоне МАКС и принимавший участие в авиационных гонках.
В 2009 году на авиасалоне был представлен стендовый макет будущего самолёта.
В 2014 году сообщалось о сотрудничестве КБ САТ с дагестанским предприятием «Авиаагрегат», которое принимало участие в организации производства СР-10[3].
В 2015 году он впервые был поднят в небо. В 2017 году показан на авиасалоне МАКС.
В 2020 году образец самолёта принял участие в авиационных гонках. Представители КБ выразили надежду, что СР-10 найдёт признание в качестве спортивного.
Помимо разработки собственного самолёта, КБ САТ также занимается проектированием и опытным производством высокотехнологичных машин различного назначения, а также развивает направление ремонта и восстановления летательных аппаратов[4].
Параллельно с работами по самолёту СР-10 в КБ САТ был начат проект создания беспилотного летательного аппарата по той же схеме. Первые сведения о работе по созданию ударного БПЛА, получившего обозначение AR-10 и название «Аргумент», появились в 2017 году.
В 2021 году стали известны технические характеристики нового беспилотного аппарата.
По данным на 2024 год, КБ САТ продолжает работы по этом направлению.
Основные проекты[править]
Ниже представлено несколько основных проектов, по которым работает КБ САТ.
СР-10[править]
→ СР-10
СР-10[5] — российский двухместный спортивно-пилотажный и учебно-тренировочный самолёт.
Обозначение СР-10 означает самолёт реактивный, со стреловидностью крыла −10°[6].
Самолёт спроектирован в частном конструкторском бюро «Современные авиационные технологии» (КБ САТ), расположенном в городе Москва, в инициативном порядке. Постройка первого образца СР-10 выполнена на опытном производстве КБ САТ под руководством А. Л. Морозова. По данным на 2020 год, главным конструктором проекта являлся Яков Путилов[7][6].
Самолёт был представлен на авиасалоне МАКС в 2017 году, где выполнял демонстрационные полёты.
В 2020 году СР-10 принимал участие в авиационных гонках с пилонами, организованных проектом «Русские авиационные гонки». На нём выступал лётчик-испытатель Юрий Кабанов.
По данным на 2024 год, построено два экземпляра этого самолёта, ещё один находился в процессе изготовления[7].
AR-10[править]
AR-10, известный также как AR-10 «Аргумент» или БПЛА «Аргумент», является разработанным в КБ САТ ударным беспилотным летательным аппаратом, созданным на основе схемы самолёта СР-10, появившегося ранее.
Новый беспилотник унаследовал от учебно-тренировочного самолёта крыло с обратной стреловидностью и повышенную манёвренность, которую даёт такая схема.
Длина БПЛА «Аргумент» — 9, 7 метра, размах крыла — 8, 4 метра. Аппарат способен продержаться в воздухе до 6 часов подряд.
Вооружение может размещаться как на внешних подвесах, так и внутри фюзеляжа в специальном отсеке. В частности, в этом внутрифезюляжном отсеке может размещаться высокоточная ракета, пуск которой возможен в полёте.
BJ-6[править]
.jpg){kind=link}
По данным на 2024 год, КБ САТ занималось разработкой своего первого бизнес-джета, получившего обозначение BJ-6.
Самолёт, согласно проекту, должен перевозить 4-6 пассажиров, при этом в нём оборудуется отдельное место для проводника и место, где можно приготовить пищу непосредственно на борту[8].
Самолёт, по данным на 2024 год, находился в стадии разработки; известны его предварительные проектные данные[8]:
- максимальный взлётный вес — 5000 кг;
- максимальная скорость полёта на высоте 12000 м — 900 км/ч;
- максимальная дальность полёта — 3000 км;
- необходимая длинна ВПП — 1300 м.
Известные сотрудники[править]
В числе специалистов, сотрудничавших с КБ САТ, — Юрий Кабанов, один из ветеранов работы в ЛИИ им. Громова, на счету которого свыше 150 освоенных типов ВС. В составе коллектива КБ САТ является ведущим лётчиком-испытателем.
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 ООО "КБ "САТ", ИНН 7703648006рус.. www.list-org.com. Проверено 27 декабря 2024.
- ↑ КБ «САТ» - Современные Авиационные Технологии. www.kb-sat.ru. Проверено 28 декабря 2024.
- ↑ Дагестанский "Авиаагрегат" и КБ "САТ" планируют организовать производства самолетов СР-10 // АвиаПорт.Новости. www.aviaport.ru. Проверено 27 декабря 2024.
- ↑ Общество с Ограниченной Ответственностью "Конструкторское Бюро "Современные Авиационные Технологии" - ВПК.nameрус.. vpk.name. Проверено 27 декабря 2024.
- ↑ This Plane Could Make the Russian Air Force Even More Lethal.. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2017. Проверено 26 ноября 2017.
- ↑ 6,0 6,1 «Беркутенок» СР-10 снова в неберус.. cbsmedia.ru. Архивировано из первоисточника 5 октября 2020. Проверено 23 сентября 2020.
- ↑ 7,0 7,1 Реестр: САТ СР-10. russianplanes.net. Проверено 27 декабря 2024.
- ↑ 8,0 8,1 КБ «САТ» - Современные Авиационные Технологии. www.kb-sat.ru. Проверено 28 декабря 2024.
Ссылки[править]
 Российские авиационные конструкторские бюро ↑ | |
|---|---|
| Государственные КБ самолётостроения (в том числе предприятия полного цикла, включающие в себя КБ) | |
| Государственные КБ вертолётостроения (в том числе предприятия полного цикла, включающие в себя КБ) | |
| Частные (малые) КБ | |
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «КБ САТ», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|