МАРЗ-5277
- Не следует путать с МАРЗ-5277-01 — междугородней версии данного автобуса.
| МАРЗ-5277 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Файл:80-bus Voronezh.jpg | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Завод-изготовитель | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Проект, г |
2003 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Выпускался, гг |
2003—2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Экземпляры: |
239 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса, т |
18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Макс. скорость, км/ч |
90 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс автобуса |
большой | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ЭКО стандарт | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Вместимость, чел. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Мест для сидения |
23/26 +1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
100/110 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина, мм |
11 953 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм |
2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота по крыше, мм |
3060 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Низкопольность, % |
0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| База, мм |
5830 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Просвет, мм |
310 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дверей для пассажиров |
3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Формула дверей |
2-2-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель двигателя |
ЯМЗ-6563.10 Cummins 6ISBe 270B
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Система питания |
Дизель | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип топлива | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество цилиндров |
6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение цилиндров |
V-образное | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Мощность, л.с. |
230 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Крутящий момент, Н·м |
882 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём, см³ |
11 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км |
16,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель коробки передач |
ЯМЗ-2361-81, ZF Ecomat | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип коробки передач |
механическая, автоматическая | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество передач |
5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвеска | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип задней подвески |
Зависимая, пневматическая с двумя регуляторами положения кузова, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип передней подвески |
Зависимая, пневматическая, с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами и регулятором положения кузова | ||||||||||||||||||||||||||||||
МАРЗ-5277 — российский высокопольный автобус большого класса производства Мичуринского авторемонтного завода, предназначенный для перевозки пассажиров по городским и пригородным маршрутам, является дальнейшем развитием модели автобуса МАРЗ-52661 того же завода.
История[править]
На шестом Московском международном автомобильном салоне 2003 года Мичуринский авторемонтный завод презентовал под старым обозначением новый городской автобус большого класса МАРЗ-5277. Данный автобус является дальнейшим развитием МАРЗ-52661[1].
На новую модель мичуринского автобуса устанавливались: новые передние маски кузова с передними блок-фарами от ВАЗ-2115, ветровое и заднее стекло стали вклеенными, и были установлены новые планетарные двери. На этой модели завод начал внедрять импортные компоненты: антиблокировочную систему ABS, тормозную аппаратуру фирмы WABCO[en], автоматическую коробку передач ZF Ecomat[en], а также задний ведущий мост от компании Rába, который ранее уже был внедрён на все междугородние автобусы. На 12-метровые машины появилась возможным заказывать венгерское рулевое управление Csepel. Основной двигатель для данного автобуса был турбированный ЯМЗ-236НЕ2, объёмом 11,15 л и мощностью 230 л. с. и экологическим стандартом Евро-2, с которым автобус мог развивать скорость до 90 км/ч. Салон автобуса был рассчитан на 110 пассажирских мест, из которых 23 места были предназначены для сидячих пассажиров, а возле средней и задней дверей были расположены накопительные площадки[1].
В 2004 году при очередной сертификации 12-метровая городская машина получила новый индекс «5277». С этого момента автобус утратил автомобильную марку «МАРЗ», а в документах использовалось только цифровое обозначение. При этом, исправив все недостатки партии автобусов 2003 года, за которые ругали мичуринские автобусы, завод был вынужден поднять себестоимость своей продукции и в какой-то момент столкнулся с нехваткой оборотных средств. В 2005 году производство автобусов встало, а ЗАО «МЗПА» обанкротилось. Но тем не менее в том же 2005 году завод возродился в виде ЗАО «Мичуринский автобус» под крылом нового собственника — владимирского холдинга «РосАвтоМаш». Была проведена реорганизация и техническое переоснащение производства. Очередная модернизация автобусов и построение новой собственной сервисно-сбытовой сети позволили заводу за неполных три года выйти на докризисные объемы производства[2]. С этого момента автобусы на заводе стали красить не только в белый цвет, но и в желтый, оранжевый, ярко-зеленый, синий и фиолетовый. Но по желанию заказчика завод-изготовитель мог покрасить и в другой цвет[2].
В 2007 году по спецзаказу из Москвы на базе этого автобуса была выпущена передвижная библиотека МАРЗ-5277 «Библиобус»[4], отличавшаяся от городской версии тем, что имела лишь две входные двери, а в салоне вместо сидений и поручней были смонтированы стеллажи для книг и два столика для чтения в задней части автобуса[2].
В 2008 году из восьми кузовов автобусов были собраны троллейбусы модели ВЗТМ-5290.02, выпущенные на Волгоградском заводе транспортного машиностроения и переданных в эксплуатацию в города Мурманск и Брянск[6]. На данный момент все троллейбусы модели ВЗТМ-5290.02 выведены из эксплуатации и списаны.
Однако с приходом кризиса 2008 года спрос на продукцию завода начал катастрофически падать. Оставшись без государственной поддержки как на федеральном, так и на региональном уровне, в 2009 году предприятие было вынуждено снизить выпуск. В 2010 году автобусное производство было выведено в новое юридическое лицо — ООО «Мичуринский автобус», но и это не помогло заводу, и в 2011 году серийный выпуск всех моделей завода был прекращён[2], завод встал, теперь уже навсегда. Спустя год ООО «Мичуринский автобус» обанкротился.
| Кузов | Несущий, вагонной компоновки |
| Вентиляция | 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Рулевой механизм | Csepel С-500 |
| Тормозная система | Двухконтурная раздельная, разжимные механизмы кулачковые |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Ёмкость топливного бака, л | 240 |
Галерея[править]
- 80-bus Voronezh.jpg
Автобус МАРЗ-5277 в Воронеже
- Автобус в Волгодонске.jpg
Автобус в Волгодонске
- Čapajeva, Mahilioŭ, Belarus - panoramio.jpg
Автобус в Могилёве
- MARZ in Lipetsk.JPG
Автобус в Липецке
- Moscow, Lefortovskaya Embankment near Lefortovsky Palace (31451163742).jpg
Автобус в Москве
См. также[править]
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 МАРЗ: автобусы, которые делали в Мичуринске (ч.5)рус.. Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Проверено 2 апреля 2022.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 МАРЗ: автобусы, которые делали в Мичуринске (ч.6)рус.. Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Проверено 2 апреля 2022.
- ↑ Тюменская область, МАРЗ-5277 № В 692 СР 72. Автобусный транспорт. Архивировано из первоисточника 26 января 2024. Проверено 26 января 2024.
- ↑ Библиобус был передан в Тюмень[3].
- ↑ ВЗТМ-5290.02рус.. Городской электротранспорт. Проверено 11 июня 2024.
- ↑ К середине 2023 года все машины модели ВЗТМ-5290.02 были выведены из эксплуатации[5].
- ↑ МАРЗ-5277 (2005-н.д.). Общественный транспорт России. Архивировано из первоисточника 25 июля 2021. Проверено 2 апреля 2022.
Ссылки[править]
- МАРЗ-5277. Автобусный транспорт. Архивировано из первоисточника 23 марта 2022. Проверено 26 января 2024.
 Автобусы Мичуринского авторемонтного завода ↑ | |
|---|---|
| Автобусы ЛАЗ производства МАРЗ | |
| Автобусы среднего класса | |
| Автобусы большого класса | |