Многофункциональное аварийно-спасательное судно (проект MPSV06)
Спасательное судно (проект MPSV 06) | |
---|---|
Служба: | Россия |
Название | Керченский пролив |
Класс и тип судна | Спасательное судно, Ледокол |
Район плавания | ледокольные операции в портовых и припортовых акваториях в замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5м |
Ледовый класс | Icebreaker 6 |
Номер ИМО | 9936082 |
Оператор | ФГБУ «Морская спасательная служба» |
Изготовитель | Амурский судостроительный завод |
Спущен на воду | Комсомольск-на-Амуре |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 5129 т |
Длина | 86 м |
Ширина | 19,1 м |
Высота | 8,5 м |
Осадка | 6 м |
Дедвейт | 1360 т |
Валовая вместимость | ∼800 м3 12 контейнеров FEU |
Двигатели | Wartsila 6L32 |
Мощность | не менее 2 х 3500 кВт |
Движитель | Дизель-электрический два азимутальных подруливающих устройства ABB Azipod ICE 1400 (2 × 3500 кВт) Два носовых подруливающих устройства (2 × 1400 кВт) |
Скорость хода | 15 узлов |
Автономность плавания | 30 суток (предполагается, что спасенные будут находиться на борту около суток) |
Экипаж | 26+12 человек |
Многофункциона́льное авари́йно-спаса́тельное су́дно (проект MPSV06) — судно-ледокол класса Icebreaker 6, предназначенное для аварийно-спасательного дежурства, поиска, спасения и эвакуации людей, выполнения подводных работ на глубине до 60 метров, а также тушения пожаров на береговых и плавучих объектах[1].
Проект MPSV06[править]
Проект MPSV06 — серия из трёх спасательных судов усиленного ледового класса. Первое — «Спасатель Петр Грузинский» , было заложено на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре в 2010 году, однако позже строительство было приостановлено. В разработке проекта принимали участие «Морское инженерное бюро-СПб» и проектная компания АО «Нордик Инжиниринг»[2].
Изначально судно планировалось сдать в декабре 2011 года, из-за судебных разбирательств с немецкой группой верфей Nordic Yards строительство было приостановлено, деньги за контракт возвращены в российский бюджет.
В 2018 году было принято решение переименовать судно в «Керченский пролив» и назначить единственным исполнителем ОСК (стоимость проекта составляла 4,6 млрд руб)[3].
30 октября 2020 года судно было спущено на воду в Комсомольске-на-Амуре[4].
29 июля 2022 года «Керченский пролив» был выставлен на сухой стапель для монтажа винторулевых колонок и подруливающих устройств[3].
За это время Nordic Yards в Висмаре построила два аналогичных судна — «Берингов пролив» и «Мурман» (стоимость проекта 6 млрд руб).
В апреле 2022 года стало известно, что Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь», расположенный в Калининграде, приступил к строительству модернизированного аварийно-спасательного судна (MPSV06M) под названием «Певек». Новая серия должна состоять из 16 судов[5].
Технические характеристики[править]
Судно-ледокол с классом Icebreaker 6 оборудован:
- ледокольным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью;
- удлиненной двухъярусной надстройкой бака;
- носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части;
- дизель-электрической энергетической установкой;
- двумя азиподами и носовыми подруливающими устройствами;
- вертолетной площадкой в носовой части.
Назначение судна:[править]
- патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах морских нефтяных и газовых промыслов, рыбного промысла и судоходства;
- техническая поддержка и помощь в районах, опасных для мореплавания и добычи морепродуктов;
- поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам, эвакуация и размещение людей;
- выполнение ледокольных операций в портовых и припортовых акваториях, а также замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 м;
- помощь в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря, тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов;
- выполнение подводно-технических работ водолазов на глубинах до 60 м;
- снятие с мели и рифов аварийных судов, откачка воды из затопленных отсеков;
- буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде;
- обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м.
Район плавания судна неограничен, возможно совершение международных рейсов и плавание по трассам Северного морского пути[6].
Суда проекта[править]
Название | Проект | Строительный № | Изготовитель | Введен в эксплуатацию |
---|---|---|---|---|
Керченский пролив,
экс- Спасатель Петр Грузинский |
MPSV06 | 360 | Амурский судостроительный завод | |
Берингов Пролив | MPSV06-NY | 217 | Нордик Ярдс Висмар | 2015 |
Мурман | MPSV06-NY | 218 | Нордик Ярдс Висмар | 2015 |
Певек | MPSV06M | Янтарь, судостроительный завод |
Ссылки[править]
Официальный сайт Объединенной судостроительной корпорации
Проектно-конструкторская компания АО «НОРДИК ИНЖИНИРИНГ»
См. также:[править]
Примечания[править]
Одним из источников этой статьи является статья в википроекте «Рувики» («Багопедия», «ruwiki.ru») под названием «Многофункциональное аварийно-спасательное судно (проект MPSV06)», находящаяся по адресу:
«https://ru.ruwiki.ru/wiki/Многофункциональное_аварийно-спасательное_судно_(проект_MPSV06)» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. |
- ↑ Многофункциональное аварийно-спасательное судно проект MPSV06. Проверено 11 ноября 2023.
- ↑ Многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV06-NY. Проверено 11 ноября 2023.
- ↑ 3,0 3,1 Амурский СЗ монтирует ВРК на спасательное судно «Керченский пролив» проекта MPSV06 (2022-07-29). Проверено 11 ноября 2023.
- ↑ Амурский судостроительный завод спустил на воду одновременно два судна (2020-10-30). Проверено 11 ноября 2023.
- ↑ Россия создает новое аварийно-спасательное судно для Арктики (2022-04-07). Проверено 11 ноября 2023.
- ↑ Многофункциональное аварийно-спасательное судно ледового класса мощностью 7 мвт проекта MPSV06. Проверено 11 ноября 2023.