Многофункциональное аварийно-спасательное судно (проект MPSV06)

Спасательное судно (проект MPSV 06)
Служба:	Россия
Название	Керченский пролив
Класс и тип судна	Спасательное судно, Ледокол
Район плавания	ледокольные операции в портовых и припортовых акваториях в замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5м
Ледовый класс	Icebreaker 6
Номер ИМО	9936082
Оператор	ФГБУ «Морская спасательная служба»
Изготовитель	Амурский судостроительный завод
Спущен на воду	Комсомольск-на-Амуре
Основные характеристики
Водоизмещение	5129 т
Длина	86 м
Ширина	19,1 м
Высота	8,5 м
Осадка	6 м
Дедвейт	1360 т
Валовая вместимость	∼800 м3 12 контейнеров FEU
Двигатели	Wartsila 6L32
Мощность	не менее 2 х 3500 кВт
Движитель	Дизель-электрический два азимутальных подруливающих устройства ABB Azipod ICE 1400 (2 × 3500 кВт) Два носовых подруливающих устройства (2 × 1400 кВт)
Скорость хода	15 узлов
Автономность плавания	30 суток (предполагается, что спасенные будут находиться на борту около суток)
Экипаж	26+12 человек

Многофункциона́льное авари́йно-спаса́тельное су́дно (проект MPSV06) — судно-ледокол класса Icebreaker 6, предназначенное для аварийно-спасательного дежурства, поиска, спасения и эвакуации людей, выполнения подводных работ на глубине до 60 метров, а также тушения пожаров на береговых и плавучих объектах.

Проект MPSV06

Проект MPSV06 — серия из трёх спасательных судов усиленного ледового класса. Первое — «Спасатель Петр Грузинский» , было заложено на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре в 2010 году, однако позже строительство было приостановлено. В разработке проекта принимали участие «Морское инженерное бюро-СПб» и проектная компания АО «Нордик Инжиниринг».

Изначально судно планировалось сдать в декабре 2011 года, из-за судебных разбирательств с немецкой группой верфей Nordic Yards строительство было приостановлено, деньги за контракт возвращены в российский бюджет.

В 2018 году было принято решение переименовать судно в «Керченский пролив» и назначить единственным исполнителем ОСК (стоимость проекта составляла 4,6 млрд руб).

30 октября 2020 года судно было спущено на воду в Комсомольске-на-Амуре.

29 июля 2022 года «Керченский пролив» был выставлен на сухой стапель для монтажа винторулевых колонок и подруливающих устройств.

За это время Nordic Yards в Висмаре построила два аналогичных судна — «Берингов пролив» и «Мурман» (стоимость проекта 6 млрд руб).

В апреле 2022 года стало известно, что Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь», расположенный в Калининграде, приступил к строительству модернизированного аварийно-спасательного судна (MPSV06M) под названием «Певек». Новая серия должна состоять из 16 судов.

• 

  Многоцелевое аварийно-спасательное судно "Мурман"

• 

  Многоцелевое аварийно-спасательное судно Берингов пролив

Технические характеристики

Судно-ледокол с классом Icebreaker 6 оборудован:

• ледокольным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью;
• удлиненной двухъярусной надстройкой бака;
• носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части;
• дизель-электрической энергетической установкой;
• двумя азиподами и носовыми подруливающими устройствами;
• вертолетной площадкой в носовой части.

Назначение судна:

• патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах морских нефтяных и газовых промыслов, рыбного промысла и судоходства;
• техническая поддержка и помощь в районах, опасных для мореплавания и добычи морепродуктов;
• поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам, эвакуация и размещение людей;
• выполнение ледокольных операций в портовых и припортовых акваториях, а также замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 м;
• помощь в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря, тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов;
• выполнение подводно-технических работ водолазов на глубинах до 60 м;
• снятие с мели и рифов аварийных судов, откачка воды из затопленных отсеков;
• буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде;
• обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м.

Район плавания судна неограничен, возможно совершение международных рейсов и плавание по трассам Северного морского пути.

Суда проекта

Название	Проект	Строительный №	Изготовитель	Введен в эксплуатацию
Керченский пролив, экс- Спасатель Петр Грузинский	MPSV06	360	Амурский судостроительный завод
Берингов Пролив	MPSV06-NY	217	Нордик Ярдс Висмар	2015
Мурман	MPSV06-NY	218	Нордик Ярдс Висмар	2015
Певек	MPSV06M		Янтарь, судостроительный завод

Ссылки

Официальный сайт Объединенной судостроительной корпорации

Проектно-конструкторская компания АО «НОРДИК ИНЖИНИРИНГ»

См. также:

Судостроение России

Примечания

Одним из источников этой статьи является статья в википроекте «Рувики» («Багопедия», «ruwiki.ru») под названием «Многофункциональное аварийно-спасательное судно (проект MPSV06)», находящаяся по адресу: «https://ru.ruwiki.ru/wiki/Многофункциональное_аварийно-спасательное_судно_(проект_MPSV06)» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?»