Р-7

Испытание Р-7

Р-7 — советская двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета с ядерным боевым зарядом, который можно доставить практически в любую точку территории «вероятного противника». Первая в мире межконтинентальная баллистическая ракета и первая в мире ракета-носитель.

Находилась на вооружении с 20 января 1960 до конца 1968 года.

Стала основой семейства носителей космического назначения. Модификации этой ракеты стали основой советской и российской космонавтики и используются по сей день.

История

Предыдущие исследования

В 1950 году начались предварительные исследования по теме Н3 (научной задачи) «Исследование перспектив создания РДД (ракет дальнего действия) различных типов с дальностью полета 5 000-10 000 км с массой боевой части 1 … 10 т». Тема выполнялась по Постановлению от 4 декабря 1950.

При выполнении темы было исследовано значительный объем проблемных, в то время, вопросов и намечены пути их решения, доказана принципиальная возможность создания ступенчатых баллистических ракет, работающих на компонентах топлива «жидкий кислород — керосин», с полезным грузом 3-5 т. Было с выяснено, что основные сложности появятся при создании двигателей тягой 200—300 тс с удельным импульсом в полости 325 с, автономных и радиотехнических средств управления полетом, конструкции и теплоизоляции головной части, которая входит в атмосферу на скорости 6 000-7 000 м / с и тому подобное.

Продолжением темы Н3 стала тема Т-I «Теоретические и экспериментальные исследования по созданию двухступенчатой ​​баллистической ракеты с дальностью полета 7000-8000 км». Работы выполнялись в соответствии с Постановлением от 13 февраля 1953 Целью темы Т-I была разработка эскизного проекта двухступенчатой ​​баллистической ракеты дальнего действия массой до 170 т с главной частью, отделяется, массой 3000 кг и дальностью 8000 км.

Изменение требований

12 августа 1953 года на Семипалатинском полигоне был испытан первый советский термоядерный заряд, масса которого была не более чем масса ядерного, поэтому 3 октября 1953 года по указанию заместителя Председателя Совета Министров СССР В. А. Малышева масса головной части проектируемой ракеты была увеличена с 3000 до 5500 кг при сохранении дальности полета, в связи с чем потребовалась значительная переработка проекта (поскольку главной частью такой массы спроектированная ракета могла обеспечить дальность 5500 км).

В январе 1954 года состоялась совещание главных конструкторов С. П. Королева, В. П. Бармина, В. П. Глушко, Б. М. Коноплева, В. И. Кузнецова, Н. А. Пилюгина с участием М. И. Борисенко, К. Д. Бушуева, С. С. Крюкова и В. П. Мишина, на которой обсуждались дальнейшие работы с ракетой в связи с увеличением массы головной части. На совещании решили использовать унифицированный двигатель относительно небольших размеров для всех блоков, ограничение габаритов блоков, что позволяло транспортировать их железнодорожным транспортом. Из-за условий эксплуатации пришлось создавать стационарное наземное оборудование с нетрадиционным способом подвески ракеты на специальных фермах, которые отвергаются, что позволило не нагружать нижнюю часть ракеты на стартовой позиции и уменьшить ее массу.

Для определенной точности стрельбы разброс импульса последствий тяги двигателей должен быть в строго фиксированном диапазоне, однако на стадии эскизного проектирования ОКБ-456 (В. П. Глушко) не смогло решить эту проблему. Поэтому впервые в советском ракетостроении решили использовать рулевые камеры, которые обеспечивали бы тягу после отключения основного маршевого двигателя и необходимый импульс последствий. Из-за отказа Глушко от разработки рулевых двигателей Королев поручил эту работу Мельникову. Рулевые двигатели с узлами качания, совмещенные с магистралями подвода компонентов топлива, которые отбирались по турбонасосным агрегатом основного двигателя, имели тягу 2,5 тс. На каждом боковом блоке устанавливались два рулевые двигатели, а на центральном блоке — четыре.

Создание рулевого двигателя потребовало решения многих научно-технических проблем и новых конструкций, которые были использованы с последующим развитием в следующих разработках (Молния, Н1, Протон). Среди них: камера сгорания, которая работает на топливе «жидкий кислород и керосин Т-1», охлаждается керосином и имеет высокие для того времени энергетические и массовые характеристики;

• герметичные поворотные узлы, совмещенные с магистралями подвода компонентов топлива, которые обеспечивают качания камеры сгорания на угол 45 градусов и имеют малые моменты трения;
• пироклапан, работающий в жидком кислороде, что позволило существенно уменьшить импульс тяги последствия.

Конечная схема

После обсуждения основных вопросов были утверждены основные характеристики ракеты Р-7:

• масса заправленной ракеты 279 т,
• масса незаправленный ракеты 26,5 т,
• масса полезного груза (головной части, ГЧ) 5,37 т,
• стартовая тяга двигателей 403,4 тс,
• дальность стрельбы 8000 км,
• максимальная высота траектории 1130 км,
• максимальная длина марта 4080 мм.

В феврале 1954 согласовали основные этапы отработки ракеты и 20 мая 1954 приняли Постановление по разработке двухступенчатой ​​баллистической ракеты Р-7 (8К71). Постановлением определялись: главный разработчик ОКБ-1 НИИ-88 и соисполнители ОКБ-456 (двигатели), НИИ-885 (системы управления), ДСКБспецмаш (наземное оборудование), НИИ-10 (гироприлады), КБ-11 (специальный заряд — ядерная боеголовка), НИИ-4 МО (полигонные испытания).

Постановлением от 28 июня 1954 «О плане НИР [научно-исследовательских работ] со специальными изделиями» уточнялись содержание, порядок и сроки работ над межконтинентальной баллистической ракетой Р-7.

В приказе министра оборонной промышленности от 6 июля 1954 особенно отмечалось, что создание ракеты Р-7 является задачей государственной важности и все работы следует закончить в указанный срок.

Эскизный проект ракетного комплекса Р-7 был готов в середине июля 1954.

Конструкция ракеты Р-7 принципиально отличалась от всех ранее разработанных ракет — она ​​состояла из четырех одинаковых боковых ракетных блоков, которые прикреплялись к центральному блоку. По внутренней компоновкой боковые и центральный блоки были аналогичные одноступенчатый ракетам с «передним» расположением бака окислителя. Топливные баки всех блоков были «несущей». Двигатели всех пяти блоков начинали работать на Земле. При разделении ступеней боковые двигатели выключались, а центральная часть продолжала полет как вторая ступень. На каждом блоке устанавливался унифицированный четырехкамерный ЖРД с тягой 80-90 тс каждый. Аппаратура автономного управления была очень громоздкой и располагалась преимущественно в мижбаковому отсека центрального блока в крупных (высотой около 1 м) стойках — кассетах. Система управления включала автомат стабилизации, обеспечивающий нормальную и боковую стабилизацию, регулирования воображаемой скорости и радиосистему управления дальностью и направлением.

При пакетной схеме невозможно было обойтись без регулирования двигательных установок. Сначала на центральном блоке установили систему регулирования одновременного опорожнения баков, поскольку отсутствие такой системы приводило к значительной потере дальности. Главная часть ракеты, которая должна входить в плотные слои атмосферы со скоростью 7900 м / с (что в 2,5 раза больше скорости головной части ракеты Р-5), имела форму конуса с углом между образующими конуса 22 градуса, длиной 7,2 м и массой 5500 кг.

Утверждение проекта

Эскизный проект ракеты Р-7 рассматривала экспертная комиссия во главе с академиком Келдышем, в которую входили видные ученые и представители заказчика. Комиссия признала, что предоставленные материалы могут использоваться как основа дальнейших работ.

20 ноября 1954 года эскизный проект ракеты Р-7 одобрен Советом Министров СССР.

В ноябре 1954 года в ОКБ-1 состоялось совещание при участии К. Н. Руднева, В. П. Бармина, Н. А. Пилюгина, М. С. Рязанского и представителей заказчика. На совещании рассмотрели и одобрили предложение ОКБ-1 о сборе пакета ракеты не вертикально на стартовой сооружении, как предполагалось в проектных разработках, а горизонтально в монтажном корпусе и собранной подвешивать в стартовой системе за силовые узлы на боковых блоках в местах их крепления к центральному блоку.

20 марта 1956 было принято Постановление о мерах по обеспечению испытаний ракеты Р-7 и другие мероприятия, которые создают благоприятные условия для ее разработки. Значительно возрос темп работ по отработке ракеты Р-7, а с ним и нагрузка на исполнителей, для которых ввели аккордную оплату труда и дополнительное премирование.

Работа с ракетой Р-7 до ее полного окончания состояла из трех этапов:

• доработка проекта в соответствии с замечаниями экспертной комиссии, изготовление двух партий ракет для стендовых и одной для летных испытаний;
• испытания серии ракет по полной программе, внесение по их результатам необходимых изменений и дальнейшее совершенствование ракет;
• изготовление партии ракет с уточненными характеристиками для осуществления летных испытаний.

На первом этапе пришлось создать специальную испытательную станцию, оборудованную необходимой измерительной аппаратурой, на опытном заводе организовать специальное производство, разработать и освоить технологию изготовления рулевых двигателей и обеспечить их поставку для автономных испытаний и совместной отработки с двигателем ОКБ-456, а также подготовить их комплект для первого и второго этапов испытаний.

Отработали схему запуска двигателей, полностью исключала аварийную ситуацию в момент отрыва ракеты от стартовой системы.

Конструкторская документация

Разработка конструкторской документации на ракету Р-7 началась 1953 после совещания у Главного конструктора, на которой присутствовал министр оборонной промышленности Устинов. Он подчеркнул важность и срочность задачи и обещал всестороннюю помощь коллективу.

Кроме рабочей документации на штатную ракету создали документацию на полноразмерные макеты для экспериментальной отработки всех систем ракеты.

Испытания

Первый успешный запуск Р-7

В 1956 году изготовили по два комплекта блоков А (центрального) и Б (одного из боковых) для стендовых испытаний и три макетных образца для наземной отработки. Одновременно изготовили первый летный образец, заводские контрольные испытания которого прошли в филиале № 2 НИИ-88 (впоследствии НИИ-229), в результате неготовности заводской контрольно-испытательной станции. Первый летный образец ракеты Р-7 в конце 1956 отправили на полигон.

Во второй половине 1956 года решили подключить к серийному изготовлению ракеты Р-7 Куйбышевского авиационного завода «Прогресс» (А. Я. Линьков). Первые ракеты на заводе «Прогресс» собирались из деталей и узлов, изготовленных на заводе № 88. Впоследствии при заводе «Прогресс» организовали филиал ОКБ-1 во главе с заместителем Главного конструктора Д. И. Козловым.

Комплексная программа испытаний состояла из следующих этапов:

• На ракете Р-5Р вместо головной части установили контейнер с бортовой аппаратурой системы радиоуправления полетом ракеты Р-7. С 31 мая по 15 июня 1956 года было осуществлено три успешных запуска ракеты Р-5Р.
• На ракете М5РД на Главном центральном полигоне (ГЦП) в два этапа по пять пусков каждый (первый этап с 16 февраля по 23 марта 1956, второй — с 20 июля по 18 августа 1956 года) испытали в реальных условиях полета систему регулирования ракеты Р 7: систему одновременного опорожнения баков центрального блока, систему регулирования воображаемой скорости, систему нормальной и боковой стабилизации, телеметрической системы «Трал» и системы контроля «Факел». Испытания были успешными.
• На Ленинградском металлическом заводе (ЛМЗ) испытали безударный выход ракеты со стартовой площадки.

Испытания проводили с макетно-технологическим образцом ракеты Р7-СН, баки которого заправляли водой с антикоррозийной присадкой. Для этого ракета устанавливалась в отлаженную пусковую установку «Тюльпан», заправлялась в стартовой массы и поднималась для имитации взлета двумя кранами на специальной траверсе, закрепленной за силовые головки боковых блоков. При этом измерялись скорость движения и углы элементов пусковой установки (нижних спрямних), которые отходили от ракеты, опорных ферм, кабель-мачты и тому подобное. Пересчетом исследовательских данных, несмотря на недостаточно полную имитацию старта (разница в скоростях выхода ракеты из пускового устройства и другие параметры), было получено заключение о безударный выход ракеты из пускового устройства при реальном запуске.

Испытания проходили с июня по сентябрь 1956 года, после чего пусковую установку и ракету Р7-СН разобрали для отправки на полигон для монтажа и настройки технического и стартового комплексов. В начале декабря 1956 ракета Р7-СН прибыла на полигон.

Огневые испытания ракетных блоков и ракеты в целом происходили с июля 1956 по март 1957 на стендовой базе филиала № 2 НИИ-88, построенной специально для испытания ракеты Р-7.

Состоялось пять огневых испытаний трех боковых блоков, три испытания центрального блока и огневые испытания двух собранных в «пакет» ракет.

Огневые испытания трех боковых блоков состоялись удовлетворительно. Движущие установки запускались в соответствии с установленной циклограммы. При подготовке к огневым испытаниям первого центрального блока после заправки кислородом произошла авария: из гидроудары разрушилась туннельная труба подачи кислорода в двигатель и весь кислород утечка. Причиной аварии стал перегрев жидкого кислорода в туннельной трубе через ее большую длину. Для устранения этого недостатка ввели постоянное протекание кислорода с нижней точки трубопровода на выброс, который впоследствии заменили системой циркуляции. После ремонтно-восстановительных работ испытания продолжились и дали положительные результаты. Первое испытание ракеты продолжалось 20 с благодаря уменьшению заправки компонентами топлива. В следующих испытаниях продолжительность работы двигательных установок всех блоков отвечала продолжительности их работы при полете, а бортовой системой управления полетом осуществлялись отклонения рулевых камер на максимальные углы.

Параллельно с огневыми испытаниями на специальном стенде отрабатывали отстыковки наземных коммуникаций и технологию обслуживания хвостовых отсеков ракеты на старте, по результатам которых скорректировали эксплуатационную документацию.

В филиале № 2 НИИ-88 проверили работу всех механизмов кабины обслуживания, методики ее развертывания и отвода в нишу, а также проверили возможности и удобства обслуживания хвостовых отсеков ракеты с площадок кабины. Для этого собрали специальную установку, которая состояла из реальной кабины обслуживания и макетов хвостовых частей блоков ракеты. Во время испытаний кабина многократно выдвигалась из ниши, поднимались ее площадки, раскладывались и присоединялись к хвостовых отсеков ракеты заправочные шланги, а также составление и эвакуация кабины в нишу. После окончания испытаний кабину отправили на полигон для монтирования на стартовой системе. На специальной установке в филиале № 2 НИИ-88 испытали систему отделения боковых блоков ракеты от центрального для определения реальных характеристик и параметров системы разделения блоков. Результаты измерений показали, что система разделения функционирует нормально и ее параметры не превышают проектных значений. Опробовали технологию подготовки ракеты к запуску и взаимодействие служб полигона.

Налаживание

В декабре 1956 года на полигон доставили первую ракету Р-7 СН для наладочных работ.

Программа этих работ как часть общей программы отработки ракеты Р-7 предусматривала:

• на технической позиции — полный объем механосборочного работ с ракетой, проверку герметичности всех магистралей ракеты, проверку удобства обслуживания систем ракеты агрегатов наземного оборудования и отработки технической документации на подготовку ракеты и обучение обслуживающего персонала;
• на стартовой позиции — транспортировка ракеты, подъем в вертикальное положение и установки на пусковое устройство, вертикализацию и прицеливания, подключение к ракете всех пневмо- и гидрокомуникаций, заправку ракеты компонентами топлива, газами и выполнения всех предстартовых операций (опускание ферм обслуживания, отвода кабины обслуживания в нишу), отстрел пневмо- и гидроколодок от ракеты, слива компонентов топлива и эвакуацию ракеты со стартовой позиции, отработка технической документации и обучение боевых расчетов.

При выполнении работ контролировались готовность к работе и наладка всех служб полигона.

Испытания проводились с декабря 1956 по февраль 1957 года.

В декабре 1956 года было осуществлено самолетные облеты всех пунктов полигонного измерительного комплекса, которые были расположены вдоль трассы полета и в районах падения головной части.

Летно-конструкторские испытания

В марте 1957 года на техническую позицию полигона доставили первую ракету Р-7 (№ 5) для летно-конструкторских испытаний (ЛКИ). Процесс подготовки ракеты предусматривал проверку соосности блоков ракеты после транспортировки, установление пневматических и гидравлических колодок на блоки ракеты для присоединения на стартовом комплексе наземных магистралей.

10 апреля 1957 года состоялось первое заседание Государственной комиссии по проведению летных испытаний (комиссию утвердил Совет министров 31 августа 1956), в составе В. М. Рябикова (председатель), Н. И. Неделина (заместитель председателя), С. П. Королева (технический руководитель), В. П. Бармина, В. П. Глушко, В. И. Кузнецова, А. Г. Мрыкина, Н. А. Пилюгина, М. С. Рязанского (заместители технического руководителя), С. М. Владимирского, А. И. Нестеренко, Г. Н. Пашкова, И. Т. Пересыпкина и Г. Р. ударов.

Королев на заседании комиссии доложил о результатах экспериментальной отработки и о подготовке ракеты Р-7 в начале летных испытаний. Весомыми аргументами о готовности ракеты к летным испытаниям были положительные результаты огневых стендовых испытаний блоков и ракеты в целом. В своем докладе Королев коснулся структуры испытательных расчетов и их персонального состава, схемы контроля ответственных операций подготовки ракеты к запуску («исполнитель — контроллер испытательного управления — контроллер Главного конструктора»), которая широко использовалась в дальнейших работах, особенно при подготовке пилотируемых космических комплексов.

Летные испытания должны проверить правильность принципиальных решений, заложенных в конструкцию ракеты, двигателей, системы управления, комплекса наземного оборудования; усовершенствовать их и отработать в летных условиях; получить и накопить данные по дальности и кучности при запусках на расчетную дальность 6314 км; а также получить данные для всех систем и агрегатов ракеты, комплекса наземного оборудования и измерительных средств.

Исходя из этих задач, целью первых запусков была отработка техники старта, динамики управляемого полета первой степени и процесса разделения ступеней, а последующих — проверка и отработка системы радиоуправления, динамики полета второй ступени и движения головной части к цели.

Запуски

Запуски первой серии

5 мая 1957 ракету Р-7 № 5 вывезли на стартовую позицию. Работы по подготовке ракеты к запуску на стартовой позиции, учитывая новизну и ответственность, поделили на несколько дней, в частности заправка ракеты компонентами топлива предусматривалась на восьмой день.

Первый запуск состоялся 15 мая 1957 года в 19 часов 01 минуту по московскому времени (16:01 UTC). По визуальным наблюдениям полет происходил нормально к шестидесятым секунды, затем в хвостовом отсеке заметили изменения в пламени газов, вытекающих из двигателей. Обработка телеметрической информации показала, что на девяносто восьмой секунде полета отвалился боковой блок Д и ракета потеряла устойчивость. Причиной аварии была негерметичность топливной магистрали горючего. При запуске были получены данные о динамике старта и управляемого полета 1 степени.

Второй запуск, назначенный на 11 июня 1957 года, не состоялся, несмотря на три попытки.

Третий запуск состоялся 12 июля 1957 года в 15:53 ​​(12:53 UTC). На тридцать третьей секунде полета ракета потеряла устойчивость. Причиной аварии было замыкание на корпус цепей руководящего сигнала интегрируемого прибора по каналу вращения.

Четвертый запуск 21 августа 1957 года в 15:25 (12:25 UTC) прошел успешно и ракета впервые достигла района цели. При запуске главная часть разрушилась в плотных слоях атмосферы на нисходящем участке траектории, экспериментальных данных о причинах этого разрушения не было, поскольку телеметрические записи прекратились за 15-20 секунд до падения головной части. Анализ элементов конструкции головной части, которые упали, позволил установить, что разрушение началось с наконечника головной части, и одновременно уточнить размер снос ее теплозащитного покрытия. Это позволило доработать документацию на головную часть, уточнить компоновку, расчеты конструкции и прочности, и изготовить ее в кратчайшие сроки для очередного запуска.

В средствах массовой информации 27 августа 1957 года было опубликовано сообщение ТАСС о том, что в СССР испытали межконтинентальную баллистическую ракету.

Пятый запуск ракеты Р-7 7 сентября 1957 года преимущественно подтвердил результаты предыдущего запуска.

Положительные результаты полета ракет на активной части траектории позволили использовать их для запуска первых двух искусственных спутников Земли (типа «ПС»). Их носителями были ракеты № 1ПС и 2ПС (две ракеты из двенадцати, предназначенных для ЛКИ), которые доработали с учетом необходимых задач и опыта летного отработки. В общем вывод двух первых искусственных спутников Земли было успешным.

Запуски второй серии

По результатам шести запусков ракеты Р-7 первой серии доработали головную часть (заменили новой) и систему ее отделения, использовали щелевые антенны телеметрической системы «Трал» и т. п., эффективность изменений подтвердили последующие запуски.

Летно-конструкторские испытания второго этапа закончились запусками ракет Р-7 24 мая и 10 июля 1958 года.

Запуски третьей серии

Р-7 с учетом устраненных в установленные сроки замечаний и недостатков, выявленных и не устраненных в процессе испытаний, допускалась к очередному этапу летных испытаний. Целью этих испытаний были проверка основных летных и эксплуатационных характеристик МБР Р-7 требованиям Постановления от 20 мая 1954 года, проверка правильности и достаточности конструктивных решений, принятых по результатам ЛКИ ракет Р-7 второго этапа, которые определяли надежность ракет, определенную дальность и точность стрельбы, и выдача рекомендаций о возможности принятия конструкции третьего этапа на вооружение Советской Армии.

Совместные летные испытания проводились с 24 декабря 1958 по 27 ноября 1959 года. Испытывались 16 ракет, из которых восемь изготовили на заводе «Прогресс». Испытанием предшествовали контрольные огневые стендовые испытания специальной сборки, которая состояла из центрального и одного бокового блока, выполненные в августе-ноябре 1958 на стендах филиала № 2 НИИ-88. Испытания 17 ноября 1958, на котором боковой блок закрепили по схеме «пакет», подтвердили эффективность мер по устранению резонансных колебаний в контуре «упругая конструкция — двигательная установка», которые раньше приводили к разрушению ракеты на первой ступени полета.

На ракетах третьего этапа ликвидировали межбаковый приборный отсек на центральном блоке (приборы разместили в едином блоке в верхней части блоков), установили рулевые двигатели повышенной тяги и с улучшенной схемой их питания, изменили условия наддува баков и выполнили другие конструктивные усовершенствования.

Одновременно с ЛКИ осуществлялись запуски космических ракет-носителей на базе ракет Р-7 третьего этапа (сентябрь 1958 — ноябрь 1959). Осуществили семь запусков автоматических станций.

На вооружении

Постановлением от 20 января 1960 года межконтинентальную баллистическую ракету Р-7 (8К71) приняли на вооружение Советской Армии.

Первое подразделение стратегических ракет начал функционировать 9 февраля 1958 на полигоне Плесецк у поселка Плесецк в Архангельской области РСФСР (ныне — Российская Федерация). Первое испытание ракеты состоялось 15 декабря 1959 года. Стартовую позицию закончили строить 1 января 1960 года. 16 июля состоялось два учебно-боевых пуска.

Строительство полигона было очень дорогим, преимущественно из-за сложности строительства в отдаленном регионе крупных стартовых комплексов. Проектная стоимость одного стартовой площадки составляла 5 % советского оборонного бюджета. Американцы столкнулись с похожими проблемами — первое поколение боевых ракет требовало значительных затрат.

Построено четыре стартовых комплекса для ракет Р-7.

12 сентября 1960 года на вооружение приняли МБР Р-7А, которая имела больше топлива во второй степени благодаря уменьшению количества электроники, уменьшило массу и увеличило дальность стрельбы на 500 км, новую головную часть и упрощенную систему радиоуправления.

После разведывательных полетов У-2 огромные стартовые комплексы перестали быть тайной для США и могли быть быстро уничтожены в случае ядерной войны. Перед стартом ракету доставляли с технической позиции железнодорожным транспортно-установочным лафетом и устанавливали на массивное пусковое устройство. Подготовка ракеты к запуску продолжалась почти 20 часов. Ракета не могла находиться заправленной более суток, поскольку имела криогенную систему. Ракеты не могли находиться в постоянной боевой готовности и были защищены от воздушной атаки. Р-7 разрабатывалась для запуска ранней тяжелой водородной бомбы, но после появления легких по массе бомб утратила свое значение.

К концу 1968 года обе ракеты сняли с вооружения.

Модификации на базе Р-7

Союз-ФГ

С конца 1959 года начались летно-конструкторские испытания ракеты Р-7А (8К74) с разделяющейся головной частью новой конструкции и без системы радиоуправления. Дальность полета ракеты существенно возросла. Упростили методику подготовки ракеты к запуску. При ЛКИ испытали восемь ракет, из которых семь свою задачу выполнили. Ракета Р-7А приняли на вооружение, на замену ракеты Р-7. Двухступенчатая ракета Р-7 — ракета-носитель «Спутник» (8К71ПС и 8А91) использовалась для запуска первых трех искусственных спутников Земли.

Трехступенчатые ракеты-носители 8К72 с блоком Е («Восток»), и 11А511 с блоком I («Союз») использовались для полетов в дальний космос и на Луну, полетов пилотируемых космических кораблей «Восток», «Восход», «Союз». Впоследствии эти ракеты-носители использовали для запуска космических кораблей типа «Зенит», «Метеор», «Электрон», «Прогресс» и др.

Четырехступенчатая ракета-носитель 8К78 с блоками ИЛ («Молния») использовалась для запусков автоматических межпланетных станций к Марсу и Венере, запусков спутников связи типа «Молния».

При создании трехступенчатой ​​и особенно четырехступенчатой ​​ракет-носителей встретились новые проблемы, связанные преимущественно с запуском двигателей в условиях космического пространства и невесомости, которые приводили к аварийным последствиям.

Значительная роль в модернизации ракет типа Р-7, принадлежит Куйбышевском филиала ОКБ-1, а затем ЦСКБ (Д. И. Козлов) и завода «Прогресс», который изготовлял эти ракеты. Четвертая ступень ракеты 8К78 с 1965 года разрабатывается и производится в НПО им. Лавочкина.

Ссылки

• Р-7 Энциклопедия астронавтики
• Р-7 РКК Энергия
• История Р-7
• Ракетный комплекс Р-7
• Ракеты-носители семейства Р-7
• Старт номер сто. Документальный фильм Телестудии Роскосмоса