Трамвайные вагоны серии Ф (Музей транспорта Москвы)
Трамвайные вагоны серии Ф выпускались в Российской империи в период с 1907 по 1912 год. В Москве они эксплуатировались до 1950-х годов[1].
История[править]
До наступления 1907 года производство трамваев на территории Российской империи не было масштабным. Сооружались трамваи произвольной конструкции и в небольшом количестве, в зависимости от пожеланий заказчика. В Российской империи в основном действовали составы, изготовленные в Бельгии, Германии или Австрии[1].
С 1907 по 1912 год производством вагона серии Ф занимались на Балтийском, Коломенском, Мытищинском и Сормовском машиностроительных заводах. Благодаря этому трамвайные вагоны местного производства получили большое распространение в государстве[1].
Трамвайные вагоны изготавливались по следующему принципу: мощная стальная рама размещалась на двух поворотных одноосных тележках Беккера. У каждой оси был отдельный электродвигатель, который через редуктор вращал колёсную пару. Кран, располагавшийся под правой рукой вагоновожатого, нужен был для управления тормозами с пневмоприводом. Вблизи от него была колонка стояночного тормоза с колесом-штурвалом. Чтобы работать водителем трамвая, необходимо было обладать выносливостью — водитель мог часами стоять на ногах на открытом воздухе, даже при плохой погоде[1].
Деревянные одноместные пассажирские сидения располагались спиной друг к другу. В крыше была надстройка с прямоугольными световыми люками по боками, получившими название «фонарь». Так вагоны такого типа и получили обозначение «Ф» — фонарный. При наступлении сумерек включались огни указателя маршрута на крыше, а в салоне начинали работать пять ламп в хрустальных плафонах[1].
В 1920-х годах 70 % вагонов Ф проходило капитальный ремонт на Сокольническом вагоноремонтом заводе. Там занимались усовершенствованием их тормозной системы и усилением оси колёсных пар. После войны, в связи с дефицитом вагонов, вагоны Ф начали усовершенствовать и осовременивать. С появлением современных моделей, вагоны Ф списывались или переводились в Краснопресненское депо[1].
Последние вагоны типа «Ф» перестали эксплуатироваться на улицах Москвы в 1950-х годах[1].
Трамвайные вагоны 164, 3075 и 0020[править]
В Москве осталось три вагона Ф. Все они были переделаны из пассажирских вагонов в специальные. Два вагона стали грузовыми, а третий — вагоном-вышкой для обслуживания контактной сети. Среди них был вагон, выпущенный в 1907 году на Мытищинском заводе (современный номер 164), в 1990-х годах он трансформировался обратно из грузового в пассажирский. Второй вагон, с номером 0020, передан Музею транспорта Москвы для реставрации и займет место в постоянной экспозиции. Третий — вагон-вышка с номером 3075, служил в Краснопресненском депо до 2003 года, в 2005 году его передали в музей[1].
Примечания[править]
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Трамвайные вагоны серии Ф (Музей транспорта Москвы)», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|