Трамвай № 4 (Казань)
4 | |
Маршрут | |
---|---|
Отправка | улица Халитова |
Конечная | 9-й микрорайон |
Основные остановки | 22 |
Протяжённость | около 12 км |
Перевозчик | |
Трамвай № 4, трамвайный маршрут № 4 (тат. трамвайның 4 нче санлы йөрү юлы, tramwaynıñ 4 nçe sanlı yörü yulı[Прим. 1]) — один из маршрутов казанского трамвая.
История[править]
Проломная линия была одной из первых двух линий конно-железной дороги, возникших в 1875 году.[1] Начиналась она от угла улиц Большой Проломной и Гостинодворской (в путеводителях начальным пунктом линии указывался «Толчок» — Толкучий рынок), проходила по Большой Проломной улице, Рыбной площади, Георгиевской улице и заканчивалась у Духосошественской церкви; к началу XIX века позже она была продлена до 3-й Поперечно-Большой улицы.[2] После замены «конки» электрическим трамваем она просуществовала некоторое время,[3] но к 1905 году была объединена с Волго-Проломной линией. Впрочем, некоторые источники утверждают, что она действовала и после 1905 года, однако в справочной книге 1910 года Проломная линия не упоминается.[4]
В 1925 году на её основе был создан маршрут № 4, который шёл от железнодорожного вокзала по улицам Томского, Татарстан, Георгиевская и 2-я Проломная до Суконной слободы (3-я Поперечно-Большая улица).[5] С 1930 года конечным пунктом маршрута стало оборотное кольцо по улицам Текстильная, Эсперанто и Спартаковская.[6] В связи со снятием рельс с улицы Нариманова с 1933 года движение маршрута № 4 перенесено на улицы Право- и Лево- Булачные.[7] В 1940 году трамвайное движение перенсено с улицы Свердлова на улицу Островского; тогда же маршрут был продлён по Лаврентьевской улице, а его конечным пунктом стало оборотное кольцо по улицам Лаврентьеская, Газовая, Спартаковская и 2-я Оренбургская. К 1960-м годам оборотное кольцо перекочевало на перекрёсток улиц Газовая и Спартаковская; примерно тогда же в районе конечной остановки на Газовой улице было сооружено трамвайное депо № 2.[8]
В 1999 году конечный разворот маршрута был перенесён с Вокзальной площади на улицу Саид-Галеева.[7] В таком виде он просуществовал до июля 2005 года, когда была разобрана трамвайная линия на улице Островского, как дублировавшая первую линию казанского метро.[9][10] На момент закрытия длина маршрута составляла 9,7 км.[11]
Вновь трамвайный маршрут № 4 появился в 2013 году, когда перед Универсиадой 2013 года городские власти решили оставшимся тогда трамвайным маршрутам (№ 3, № 5, № 7, № 9, № 11 и № 13) порядковые номера от №1 до №6: «четвёртый» номер был присвоен бывшему маршруту № 11 («улица Халитова» – «9-й микрорайон»).[12] Он проходит по Сибирскому тракту, Советской площади, улицам Николая Ершова, Рихарда Зорге и Габишева и совершает 22 остановки.
Примечания[править]
Источники[править]
- ↑ http://nik-rech.narod.ru/album_biblio/kazan_iz_okon_travaya/005.htm
- ↑ Карта Казани конца XIX века. Проверено 1 января 2022.
- ↑ Малов Д. П. (Редактор) Адрес-календарь и памятная книжка на 1903 г. Казанской губернии Адрес-календарь Казанской губернии... (рус.) (1903). Проверено 1 января 2022.
- ↑ Вся Казань: справочная книга. ...на 1910 год (рус.) (1910). Проверено 1 января 2022.
- ↑ http://nik-rech.narod.ru/album_biblio/kazan_iz_okon_travaya/009.htm
- ↑ http://nik-rech.narod.ru/album_biblio/kazan_iz_okon_travaya/010.htm
- ↑ 7,0 7,1 КАЗАНЬ - ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ - летопись. Проверено 1 января 2022.
- ↑ План г. Казани с показанием строительства за 1946 год. Проверено 1 января 2022.
- ↑ История казанского трамвая, часть третья: окончание (рус.). Проверено 1 января 2022.
- ↑ Трамваи Казани, схемы, маршруты, расписания - Транспорт города Казани. Проверено 1 января 2022.
- ↑ СПС Право.ru (рус.). Проверено 1 января 2022.
- ↑ С 1 мая общественный транспорт будет ходить по-новому KazanFirst (рус.). Проверено 1 января 2022.
См. также[править]
Ссылки[править]
↑ [+] | |
---|---|
Действующие | |
Закрытые |
№ 2 • № 3 • № 7 • № 6 • № 9 • № 10 • № 11 • № 12 • № 13 • № 14 • № 15 • № 16 • № 17 • № 18 • № 19 • № 20 • № 21 • № 22 • № 23 |
Прочее |
Трампарк имени Петрова • Трамвайное депо № 1 • Трамвайное депо № 2 • Трамвайное депо № 3 |