Траулеры проекта КМТ01

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Траулеры проекта КМТ01
Траулер Баренцево Моря в Санкт-Петербурге.jpg
ФлагРоссийская Федерация Россия
Класс и тип суднакрупнотоннажный траулер-процессор
Ледовый классIce3 с усилением корпуса до Arc4
Порт припискиАрхангельск
Номер ИМО9836153
ПозывнойUBHR4
ОператорАрхангельский траловый флот
ИзготовительВСЗ Российская Федерация Россия
Спущен на воду05.12.2018 (головное судно проекта)
Введён в эксплуатацию08.09.2020 (головное судно проекта)
Статусв действии
Основные характеристики
Водоизмещение2857 т
Длина86 м
Ширина17 м
Высота10,1 м
Осадка8,9 м
Двигателидизельный двигатель MAN
Мощность6000 кВт
Движительвинт с изменяемым шагом
Скорость хода15 узлов
Автономность плавания30 суток
Экипаж49

Тра́улеры-проце́ссоры проекта КМТ01 — серия российских крупнотоннажных траулеров-процессоров, предназначенных для ловли донных пород рыбы в районах Северной Атлантики, включая Исландию, Шпицберген и Баренцево море[1].

Отличительные особенности судов — ледовый класс Ice3 с усилением корпуса до Arc4[2], автоматизированная бортовая рыбоперерабатывающая и мукомольная фабрика, а также возможность разгрузки улова через аппарель.

Строительство серии из четырёх судов ведётся с мая 2017 года Выборгским судостроительным заводом (входит в группу ОСК), заказчик — Архангельский траловый флот (входит в Северо-Западный рыбопромышленный консорциум).

По состоянию на октябрь 2023 года эксплуатируются три судна: головное «Баренцево море»[3], а также первый и второй серийные траулеры «Норвежское море»[2] и «Белое море»[4]. Строительство последнего запланированного в серии судна «Карское море» завершено более чем на 50 %[5].

История[править]

В марте 2016 года «на полях» Международного форума по судостроению и безопасности мореплавания Выборгский судостроительный завод заключил соглашение с Архангельским траловым флотом о строительстве 4 рыбопромысловых судов по программе инвестиционных квот[6]. По данным «Интерфакса», общая стоимость контракта превысила 10,5 млрд рублей[7].

Концептуальный проект траулера разработан норвежским КБ Skipsteknisk AS под шифром ST-116XL. Однако после модификации под требования Российского морского регистра судоходства Морским инженерным бюро — СПб проект получил обозначение КМТ01[7][8]. Церемония закладки головного судна «Баренцево море» состоялась 31 мая 2017 года[9], спуск на воду — 5 декабря 2018 года, сдача заказчику — 8 сентября 2020 года[10].

«Баренцево море» стало первым крупнотоннажным рыболовецким судном, построенным на российских верфях. Авторитетный отраслевой журнал Baird Maritime признал траулер лучшим рыболовецким судном 2020 года в номинации Best Factory Ship[11]. В 2021 году награду в этой номинации получило серийное судно данного проекта «Норвежское море».

Основные этапы строительства судов проекта КМТ01[10]
Название Верфь, строительный номер Дата закладки Дата спуска Дата сдачи
«Баренцево море» Выборгский СЗ, з.н. 935 31.05.2017 05.12.2018 08.09.2020
«Норвежское море» Выборгский СЗ, з.н. 936 29.01.2018 17.05.2019 20.09.2021
«Белое море» Выборгский СЗ, з.н. 937 25.05.2018 06.02.2020 26.01.2023[12]
«Карское море» Выборгский СЗ, з.н. 938 20.12.2018 03.12.2021

Описание и характеристики[править]

Главная энергетическая установка судна — дизельный двигатель MAN мощностью 6 мВт; движитель — четырехлопастной винт регулируемого шага, установленный в неповоротной насадке. Управление обеспечивается при помощи руля Беккера; для улучшения манёвренности на траулере применяется носовое подруливающее устройство мощностью 850 кВт[13].

Судно оборудовано тремя кранами, расположенными на носу, миделе и корме. На промысловой палубе установлены четыре траловые линии, лов рыбы возможен двумя тралами одновременно. В комплекс рыбопоискового оборудования траулера входят гидролокаторы, акустические системы поиска скоплений рыбы, а также цветные эхолоты.

Бортовые автоматизированные фабрики с ежесуточным объёмом переработки более 160 тонн сырой рыбы обеспечивают выпуск филе, рыбьего жира, рыбной муки и консервов непосредственно во время плавания; применяется система автопеллетирования грузов, уменьшающая ручной труд экипажа судна.

Каюты экипажа двухместные. На траулере есть собственный тренажёрный зал и сауна[14].

Основные характеристики судов проекта КМТ01[10]
Параметр Величина
1. Главные размерения
Длина максимальная, м 86.00
Ширина, м 17.00
Высота борта до главной палубы, м 6.75
Высота борта до промысловой палубы, м 10.10
L x B x H 86.00 x 17.00 x 10.10 = 14 766
2. Осадка максимальная, м 8.90
3. Дедвейт (около), т 2857
4. Автономность, сут. 30
5. Вместимость грузовых морозильных трюмов, м³ 2500
6. Вместимость трюма рыбной муки, м³ 320
7. Вместимость консервного трюма, м³ 100
8. Производительность морозильного оборудования по готовой продукции, т/сут. 100
9. Производительность рыбоперерабатывающей фабрики по сырью (производство филе), т/сут. 40
10. Производительность рыбомучной установки по сырью (рыбная мука + рыбий жир), т/сут. 60
11. Производительность консервной фабрики, условных банок/сут. 5000
12. Грузовые устройства (грузоподъёмность x вылет стрелы):
кран в кормовой части судна 6 т x 15 м
кран в средней части судна 3 т x 14 м
кран в носовой части судна 2.5 т x 8 м
13. Класс Российского морского регистра судоходства KM Ice 3 AUT1 (REF) Fishing vessel
14. Мощность ГД, кВт 1 х 6000
15. Носовое подруливающее устройство, кВт 1 x 850
16. Вспомогательные генераторы:
дизель-генераторы, кВт 1 x 900 +

1 x 500

валогенератор, кВт 3200
аварийный дизель-генератор, кВт 1 x 116
17. Экипаж судна и персонал фабрики, чел. 49
18. Скорость, узлы 15

Инциденты[править]

18 января 2024 года головной траулер «Баренцево море» в ходе промысла в Норвежском море потерял ход вследствие поломки турбины главного двигателя[15]. Судно было успешно отбуксировано в порт Мурманска, в ходе происшествия никто не пострадал[16].

См. также[править]

Примечания[править]

  1. ↑ Крупнотоннажный траулер-процессор проект КМТ01. Объединенная судостроительная корпорация.
  2. ↑ 2,0 2,1 ВСЗ передал заказчику второй траулер-процессор KMT01 «Норвежское море» (2021 год).
  3. ↑ «Баренцево море»: морозильный траулер передан заказчику (2020 год). Проверено 19 октября 2023.
  4. ↑ Траулер проекта КМТ01 «Белое море» 25 июля выйдет на первый промысел (2023 год).
  5. ↑ Степень готовности траулера "Карское море" составляет чуть более 50% – СЗРК (2023 год).
  6. ↑ Выборгский судзавод построит для АТФ четыре средних траулера проекта ST 116 XL (17 марта 2016).
  7. ↑ 7,0 7,1 Второй траулер проекта KMT01 отправился на промысловые испытания (6 декабря 2021 года).
  8. ↑ Траулер-процессор «Баренцево море» пришёл в Мурманск после первого промыслового рейса (3 августа 2021).
  9. ↑ СЗРК - о новом траулере “Баренцево море” и о проблемах российского судостроения (2021 год).
  10. ↑ 10,0 10,1 10,2 Проект КМТ01. МИБ-СПБ.
  11. ↑ Второй отечественный крупнотоннажный траулер-процессор «Норвежское море» готов к выходу на промысловые испытания в Баренцево море. Федеральное агентство по рыболовству (6 декабря 2021).
  12. ↑ «Архангельский траловый флот» принял в эксплуатацию траулер-процессор проекта КМТ01 «Белое море» (2023 год).
  13. ↑ Александр Полунин. Первый крупнотоннажный. Как устроен траулер "Баренцево море" (2021 год).
  14. ↑ Как устроен большой морозильный траулер «Норвежское море» проекта КМТ01 (2021 год).
  15. ↑ На крупнейшем российском траулере в Баренцевом море произошел взрыв - Газета.Ru | Новости. Проверено 23 января 2024.
  16. ↑ Потерявший ход траулер "Баренцево море" отбуксировали в порт Мурманск (2024 год). Проверено 23 января 2024.
Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Траулеры проекта КМТ01», расположенная по адресу:

—«https://ru.ruwiki.ru/wiki/Траулеры_проекта_КМТ01»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Траулеры_проекта_КМТ01&oldid=2041474