Филоса, Антонио

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
← другие люди с фамилией Филоса
Антонио Филоса
англ. Antonio Filosa
Файл:Antonio Filosa.jpg
На встрече с президентом Бразилии, июль 2026
Компания

Stellantis

Должность

Главный исполнительный директор и исполнительный директор (23 июня 2025 — н. в.)

Компания

Stellantis

Должность

Генеральный директор бренда Jeep (ноябрь 2023 — 3 февраля 2025)

Компания

Stellantis

Должность

Главный операционный директор Северной Америки (октябрь 2024); COO Americas — Северная и Южная Америка (декабрь 2024 — июнь 2025); директор по качеству (январь — июнь 2025)

Компания

Stellantis / Fiat Chrysler Automobiles

Должность

Главный операционный директор Латинской Америки (март 2018 — 2021), Южной Америки (2021 — ноябрь 2023)

Анто́нио Фило́са (англ. Antonio Filosa; [Нет даты!]) — итальянский топ-менеджер в области автомобильной промышленности, главный исполнительный директор и исполнительный директор Stellantis с 23 июня 2025 года. Ранее занимал должности глобального руководителя бренда Jeep (2023—2025), а также президента южноамериканского подразделения группы FCA/Stellantis (2018—2023), где за это время успешно вывел марку Fiat в лидеры регионального рынка.

Биография[править]

Антонио Филоса родился в 1973 году в Неаполе, Италия[1]. Высшее образование получил в Миланском политехническом университете (итал. Politecnico di Milano), где получил степень магистра инженерных наук[2]. Впоследствии, уже работая в Бразилии, он получил степень Executive MBA в бизнес-школе порт. Fundação Dom Cabral[2].

Карьера[править]

Начало карьеры и Латинская Америка (1999–2018)[править]

В 1999 году Антонио Филоса вступил в группу Fiat, начав с должностей растущей ответственности в производстве и закупках[1]. Среди первых значимых назначений — пост директора завода Fiat в Бетиме (штат Минас-Жерайс, Бразилия), одного из ключевых производственных объектов группы в Южной Америке для бразильского рынка[3]. Параллельно он занимал должность регионального руководителя по закупкам для Латинской Америки[3]. По данным французского издания L'Argus, международный опыт Антонио Филосы включал также работу в Испании и США, помимо основных для этого периода Бразилии и Аргентины[4].

С 2005 года Филоса сосредоточился на развитии бизнеса Fiat в Южной Америке[5]. Он участвовал в создании завода в штате Пернамбуку (Бразилия), который стал производственной основой для запуска бренда Jeep на бразильском рынке[6]. По данным портала Auto Vehicles, его участие в бразильских операциях совпало со значительным ростом доли Jeep в сегменте внедорожников на местном рынке[7].

В 2016 году он возглавил аргентинское подразделение FCA в регионе[3]. С 2018 года к обязанностям Антонио Филосы добавилось руководство брендами Alfa Romeo и Maserati в Латинской Америке[3]. В марте 2018 года он был назначен главным операционным директором FCA по Латинской Америке и одновременно вошёл в состав Group Executive Council компании[1][8].

Stellantis: COO Южной Америки, глава Jeep и COO Северной Америки (2021–2025)[править]

После создания Stellantis в 2021 году путём слияния FCA и PSA Антонио Филоса возглавил операции объединённого концерна в Южной Америке в роли главного операционного директора[1]. В этой должности он управлял производственными мощностями и продажами всего бренд-портфеля Stellantis в регионе, охватывавшего такие марки, как Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën и Ram[3].

С 1 ноября 2023 года Филоса возглавил бренд Jeep на глобальном уровне в качестве генерального директора, став первым итальянцем на этом посту[6][4]. В зону его ответственности вошли стратегия, маркетинг и операционное управление брендом во всех регионах присутствия[9].

В октябре 2024 года Антонио Филоса перешёл на должность главного операционного директора Stellantis по Северной Америке, получив ответственность за все операции и американские бренды концерна в регионе[8]. В декабре 2024 года зона его полномочий расширилась: он возглавил операции Stellantis на обоих континентах Западного полушария в роли главного операционного директора (COO) Americas[10]. В этой должности он инициировал укрепление американского бизнеса компании, включая существенное сокращение избыточных складских запасов у дилеров и реорганизацию руководства[9]. В январе 2025 года он дополнительно принял функции директора по качеству (Chief Quality Officer)[9]. 3 февраля 2025 года руководство брендом Jeep официально перешло к Бобу Бродердорфу. Антонио Филоса продолжил работу в должности главного операционного директора Americas с функциями директора по качеству[11]. В связи с его переходом на пост главного исполнительного директора Stellantis 2 июня 2025 года функции директора по качеству перешли к Себастьяну Жаке[12]. К моменту назначения на пост главного исполнительного директора Антонио Филоса располагал более чем 25-летним опытом работы в группе Fiat/FCA/Stellantis, охватывавшим производство, закупки, управление качеством, брендовый менеджмент и региональное руководство[10].

Назначение главным исполнительным директором Stellantis[править]

1 декабря 2024 года совет директоров Stellantis принял отставку Карлоса Тавареша, возглавлявшего концерн с момента его создания, с немедленным вступлением в силу[13]. Для организации поиска нового главного исполнительного директора совет создал специальный комитет под руководством исполнительного председателя Джона Элканна. Завершить процесс планировалось до конца первого полугодия 2025 года[13]. На переходный период оперативное управление концерном было возложено на временный исполнительный комитет, также возглавленный Джоном Элканном[14].

27 мая 2025 года совет директоров Stellantis единогласно избрал Антонио Филосу новым главным исполнительным директором по итогам проведённого специальным комитетом поиска кандидатов[1]. На следующий день, 28 мая 2025 года, концерн публично объявил о назначении[9]. Он приступил к исполнению обязанностей 23 июня 2025 года: в первый день в новой должности объявил о составе обновлённой команды руководства Stellantis[15]. Джон Элканн продолжил исполнять обязанности исполнительного председателя совета директоров[10].

18 июля 2025 года внеочередное общее собрание акционеров Stellantis утвердило назначение Антонио Филосы исполнительным директором концерна (по нидерландскому корпоративному праву — член совета директоров, отдельная от главного исполнительного директора роль): за проголосовали 99,2 % акционеров[16]. С той же даты он был включён в состав совета директоров Stellantis, мандат рассчитан на два года[1]. Служебное соглашение заключено 18 июля 2025 года и действует по 18 июля 2030 года[16].

Стиль управления и инвестиции[править]

Первый год Антонио Филосы на посту главного исполнительного директора совпал с рекордным убытком Stellantis: по итогам 2025 года концерн зафиксировал его на фоне масштабных списаний. Параллельно с оперативными мерами на ключевых рынках Филоса готовил долгосрочную стратегию, обнародованную на «Дне инвестора» (Investor Day) в мае 2026 года[17].

Первые решения Антонио Филосы[править]

14 октября 2025 года Stellantis объявила о крупнейшей инвестиции в истории компании — 13 млрд долларов на развитие производства в США в течение четырёх лет, с созданием более 5000 новых рабочих мест[18]. Средства распределены между пятью заводами: сборочным предприятием в Белвидере (Иллинойс, свыше 600 млн долларов, около 3300 рабочих мест, выпуск Jeep Cherokee и Jeep Compass с 2027 года), заводом в Толидо (Огайо, 400 млн долларов, среднеразмерный пикап с 2028 года), предприятиями в Уоррене и Детройте (Мичиган, 100 млн долларов и 130 млн долларов) и заводом двигателей в Кокомо (Индиана, свыше 100 млн долларов)[18]. По словам Антонио Филосы, инвестиция должна усилить производственную базу и создать больше рабочих мест в США[18].

В интервью CNBC 14 января 2026 года он охарактеризовал наступивший год как «год исполнения» для Stellantis[19]. В числе первых решений, символизировавших переориентацию стратегии, — возобновление производства двигателей V8 HEMI и восстановление спортивного подразделения SRT Performance[20]. 20 июля 2026 года Антонио Филоса продолжил перестройку руководства американскими брендами: генеральным директором Ram стал Мэтт Вандайк, а с 3 августа 2026 года пост генерального директора Jeep (в связи с уходом Боба Бродердорфа в отпуск по состоянию здоровья) занял Брэндон Коте; оба подчиняются Тиму Кунискису, курирующему американские бренды концерна с июля 2025 года[21].

Стратегический план FaSTLAne 2030[править]

21 мая 2026 года, в рамках «Дня инвесторов», Антонио Филоса представил стратегический план FaSTLAne 2030 до конца десятилетия[17]. Документ предусматривает совокупные инвестиции в размере 60 млрд евро за пять лет на разработку и вывод на рынок более 60 новых моделей и свыше 50 существенных обновлений модельного ряда[17]. Семьдесят процентов этих инвестиций направляется на четыре приоритетных глобальных бренда — Jeep, Ram, Peugeot и Fiat, — а также на коммерческое подразделение Pro One[17].

В технологическом измерении план выделяет более 24 млрд евро, или 40 % совокупных расходов на НИОКР и капиталовложений, на разработку силовых агрегатов и цифровых решений[17]. Цикл разработки нового автомобиля должен сократиться с 40 до 24 месяцев[17]. К 2028 году план нацелен на ежегодное снижение затрат на 6 млрд евро по сравнению с уровнем 2025 года; к 2030 году 50 % производственных объёмов должны основываться на трёх единых глобальных платформах[17]. Весь модельный ряд новинок и обновлений, предусмотренный планом до 2030 года по силовым установкам делится на 29 полностью электрических (BEV), 24 гибридных (HEV), 15 подключаемых гибридов и автомобилей с расширенным запасом хода (PHEV/REEV), 39 с двигателем внутреннего сгорания или мягким гибридом[17].

К 2030 году план нацелен на выручку 190 млрд евро, маржу AOI 7 % и свободный денежный поток 6 млрд евро[22]. Мощности в Европе сокращаются более чем на 800 тыс. единиц при росте их загрузки до 80 %[22]. Основой технологического обновления станет модульная платформа STLA One (запуск в 2027 году, снижение себестоимости примерно на 20 %), а электромобиль дешевле 15 тыс. евро начнёт выпускаться на заводе в Помильяно-д'Арко (Италия) с 2028 года[22]. Среди технологических партнёров плана — Qualcomm, Wayve, NVIDIA и CATL[17]. Портфель брендов реорганизован на четыре глобальных (Jeep, Ram, Peugeot, Fiat), пять региональных (Chrysler, Dodge, Alfa Romeo, Citroën, Opel) и два «специальных» — DS и Lancia, управляемые соответственно Citroën и Fiat[22].

Финансовые результаты Stellantis в 2025—2026 годах[править]

По итогам 2025 года Stellantis зафиксировала чистый убыток в размере 22 368 млн евро, приходящийся на акционеров материнской компании, против прибыли 5473 млн евро в 2024 году, при чистой выручке 153,5 млрд евро (−2 % год к году)[1][23]. По данным CNBC, это первый годовой убыток концерна с момента его образования в 2021 году[24]. Скорректированная операционная прибыль изменилась с 8,648 млрд евро при марже 5,5 % в 2024 году до операционного убытка 842 млн евро при марже −0,5 % в 2025-м[23]. Промышленный свободный денежный поток в 2025 году составил −4,5 млрд евро; совет директоров приостановил дивиденд, который выплачивался бы в 2026 году, с целью сохранения устойчивости баланса[23]. На конец 2025 года промышленная ликвидность концерна составляла около 46 млрд евро[25].

Убыток в значительной мере определяется единовременными списаниями на общую сумму около 25,4 млрд евро за весь 2025 год, связанными со стратегической перестройкой бизнеса[23]. Несмотря на убыток в финансовом выражении, объём отгрузок в 2025 году составил 5,484 млн автомобилей — на 1 % больше, чем в 2024 году[1].

В первом квартале 2026 года концерн зафиксировал выручку 38,1 млрд евро (+6 % год к году) и чистую прибыль 377 млн евро — разворот после убытка 387 млн евро в том же квартале 2025 года[26]. В первом полугодии 2026 года Stellantis вернулась к прибыльности: чистая выручка составила 81,6 млрд евро (+10 % год к году), разводнённая прибыль на акцию — 0,20 евро против убытка 0,78 евро на акцию в первом полугодии 2025 года[27]. Скорректированная операционная прибыль за первое полугодие 2026 года достигла 1,733 млрд евро при марже 2,1 %[27]. Промышленный свободный денежный поток за полугодие улучшился на 69 % — до −0,921 млрд евро против −3,005 млрд евро годом ранее[27]. Достижение положительного промышленного свободного денежного потока Stellantis рассчитывает в 2027 году[26].

Рынок[править]

6 февраля 2026 года, в день объявления списаний, акции Stellantis упали в моменте более чем на 25 % — до самого низкого уровня с момента образования компании в 2021 году[28]. Комментируя решение, Антонио Филоса заявил, что компания переоценила темпы энергоперехода[28].

26 февраля 2026 года Stellantis объявила, что сотрудники — члены профсоюза UAW не получат выплат profit sharing по итогам 2025 года: сумма составила 0 долларов впервые за 15 лет, поскольку результаты Северной Америки не достигли порога, установленного коллективным договором[29].

30 апреля 2026 года акции Stellantis упали более чем на 6 % на фоне публикации отчёта за первый квартал 2026 года, несмотря на то что выручка и прибыль формально превысили консенсус-прогноз аналитиков[30]. Причиной стала разовая тарифная корректировка на сумму около 400 млн евро в Северной Америке, без которой скорректированная операционная прибыль в Северной Америке оказалась бы ниже консенсуса аналитиков; промышленный свободный денежный поток остался отрицательным[30].

Заработная плата и прочие доходы[править]

По итогам 2025 года совокупное вознаграждение Антонио Филосы в должности главного исполнительного директора составило 5 424 683 евро[1]. Базовая зарплата за 2025 год (с учётом периодов работы в должностях COO и CEO) составила 1 424 359 евро; дополнительные льготы, включая служебный транспорт, страхование и компенсацию переезда, — 374 194 евро; долгосрочное вознаграждение (LTI) — 1 508 985 евро; отчисления по пенсионным планам — 192 366 евро; прочие выплаты — 1 924 779 евро[16]. Прочие выплаты включали первый из трёх ежегодных траншей переходной денежной премии в размере 1 061 947 евро, предусмотренной по условиям контракта на период до реализации первого LTI-гранта в 2028 году, а также компенсацию налогового выравнивания по условиям его прежнего соглашения как COO Северной Америки[16].

Целевой ежегодный LTI-грант установлен в размере 500 % базовой зарплаты; максимально возможная выплата по этому гранту при перевыполнении показателей — 1040 % базы; отдельно общая политика вознаграждения устанавливает потолок целевой (не максимальной) LTI-возможности для CEO в 800 % базы[16]. Годовая денежная премия (SAIP) Филосе за 2025 год не была выплачена: Stellantis не выполнила необходимое условие — достижение положительного свободного денежного потока[16].

По состоянию на 26 февраля 2026 года Антонио Филоса владел 414 737 обыкновенными акциями Stellantis[1]. Условия контракта обязывают его сформировать пакет акций не менее шестикратной базовой зарплаты к 31 декабря 2030 года[16]. Совокупное вознаграждение примерно в 82 раза превысило среднегодовой заработок сотрудника Stellantis (около 78 тыс. долларов)[31]. По условиям служебного соглашения выходное пособие при расторжении без причины в течение первых трёх лет составит 4 725 000 долларов — отступление от стандартной политики вознаграждения Stellantis[16].

Личная жизнь[править]

По состоянию на 2025 год Антонио Филоса проживал в штате Мичиган (США)[10]. По данным итальянского автомобильного издания ClubAlfa, он женат на архитекторе из Бразилии; у пары двое детей[6].

Примечания[править]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 Stellantis N.V. Form 20-F — Annual Report FY2025. SEC / Комиссия по ценным бумагам и биржам США (2026).
  2. ↑ 2,0 2,1 Antonio Filosa Executive Bio. Stellantis Media North America (2025). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2026.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Antonio Filosa — Chief Executive Officer and Executive Director (Official Bio). Stellantis (2025). Архивировано из первоисточника 14 августа 2025.
  4. ↑ 4,0 4,1 Stellantis. Christian Meunier remplacé par Antonio Filosa à la tête de la marque Jeep. L'Argus (28 сентября 2023). Архивировано из первоисточника 31 мая 2025.
  5. ↑ Выбран новый глава концерна Stellantis. Авторевю (2025). Архивировано из первоисточника 26 февраля 2026.
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 Who Antonio Filosa is and how he became CEO of Stellantis. ClubAlfa (2025).
  7. ↑ Antonio Filosa: From Fiat Trainee to Stellantis CEO. Auto Vehicles (2025). Архивировано из первоисточника 9 марта 2026.
  8. ↑ 8,0 8,1 Antonio Filosa, who the new CEO of Stellantis is and what he has done. Il Sole 24 Ore (2025).
  9. ↑ 9,0 9,1 9,2 9,3 Stellantis names Antonio Filosa as global CEO. WardsAuto (2025). Архивировано из первоисточника 9 мая 2026.
  10. ↑ 10,0 10,1 10,2 10,3 Stellantis Announces Antonio Filosa to Be Its New Chief Executive Officer. Stellantis (28 мая 2025). Архивировано из первоисточника 4 июля 2026.
  11. ↑ Broderdorf Named CEO of Jeep Brand. Stellantis Media North America (3 февраля 2025). Архивировано из первоисточника 27 марта 2025.
  12. ↑ Sébastien Jacquet Appointed Chief Quality Officer. Stellantis (2 июня 2025). Архивировано из первоисточника 7 июня 2026.
  13. ↑ 13,0 13,1 Board Accepts Carlos Tavares' Resignation as Chief Executive Officer. Stellantis (1 декабря 2024).
  14. ↑ Stellantis CEO Carlos Tavares Resigns, Successor To Be Named In 2025. Carscoops (1 декабря 2024). Архивировано из первоисточника 31 мая 2026.
  15. ↑ Antonio Filosa Announces New Stellantis Leadership Team. Stellantis (23 июня 2025). Архивировано из первоисточника 18 мая 2026.
  16. ↑ 16,0 16,1 16,2 16,3 16,4 16,5 16,6 16,7 Stellantis Remuneration Report 2025. Stellantis (2026). Архивировано из первоисточника 16 апреля 2026.
  17. ↑ 17,0 17,1 17,2 17,3 17,4 17,5 17,6 17,7 17,8 Stellantis Unveils €60 Billion Strategic Plan FaSTLAne 2030. Stellantis (21 мая 2026). Архивировано из первоисточника 10 июля 2026.
  18. ↑ 18,0 18,1 18,2 Stellantis to Invest $13 Billion to Grow in the United States. Stellantis (14 октября 2025). Архивировано из первоисточника 7 августа 2026.
  19. ↑ Stellantis CEO: 2026 is the 'year of execution'. CNBC (14 января 2026). Архивировано из первоисточника 1 июля 2026.
  20. ↑ Полные итоги работы Stellantis в 2025 году. Колёса.ру (2026). Архивировано из первоисточника 13 мая 2026.
  21. ↑ Stellantis Announces Appointments of Veteran Industry Executives to Lead Ram and Jeep Brands. Stellantis (20 июля 2026). Архивировано из первоисточника 13 августа 2026.
  22. ↑ 22,0 22,1 22,2 22,3 Stellantis Investor Day 2026 — FaSTLAne 2030 Transcript. Stellantis (21 мая 2026). Архивировано из первоисточника 12 июня 2026.
  23. ↑ 23,0 23,1 23,2 23,3 Full Year 2025 Results. Stellantis (26 февраля 2026). Архивировано из первоисточника 8 июня 2026.
  24. ↑ Auto giant Stellantis posts first-ever annual loss after EV writedowns. CNBC (26 февраля 2026). Архивировано из первоисточника 21 мая 2026.
  25. ↑ Stellantis Resets its Business to Meet Customer Preferences and to Support Profitable Growth. Stellantis (6 февраля 2026). Архивировано из первоисточника 31 июля 2026.
  26. ↑ 26,0 26,1 First Quarter 2026 Financial Results. Stellantis (2026). Архивировано из первоисточника 20 мая 2026.
  27. ↑ 27,0 27,1 27,2 Second Quarter 2026 Financial Results. Stellantis (2026). Архивировано из первоисточника 30 июля 2026.
  28. ↑ 28,0 28,1 Stellantis shares plunge after billions in EV writedowns. The Globe and Mail (6 февраля 2026). Архивировано из первоисточника 10 февраля 2026.
  29. ↑ Stellantis will not issue profit-sharing checks to UAW members for 2025 calendar year. CBS News Detroit (26 февраля 2026). Архивировано из первоисточника 13 марта 2026.
  30. ↑ 30,0 30,1 Stellantis Q1 Profit Returns But Shares Fall 6% on Tariff-Adjusted Miss. Investing.com (30 апреля 2026).
  31. ↑ Stellantis CEO Compensation: $78,000 Average Employee Salary and 82:1 Pay Ratio. Carscoops (март 2026). Архивировано из первоисточника 23 мая 2026.
Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Филоса, Антонио», расположенная по адресу:

—https://ru.ruwiki.ru/wiki/Филоса,_Антонио

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Филоса,_Антонио&oldid=2729996