Программа оценки новых автомобилей
Программа оценки новых автомобилей (англ. New Car Assessment Program (NCAP)) — программа оценки безопасности автомобилей, целью которой является выявление слабых мест в конструкции автомобилей и определение, насколько эффективна защита пассажиров в случае аварии.
История[править]
В 1978 году американское правительственное агентство NHTSA запустило программу New Car Assessment Program, это была первая правительственная программа в мире, направленная на предоставление потребителям объективной информации о том, насколько хорошо транспортные средства защитят их при лобовом столкновении[1].
Первое стандартизированное испытание на лобовое столкновение с жёстким барьером на скорости 35 миль в час (~56 км/ч) было проведено 21 мая 1979 года, а первые результаты были опубликованы 15 октября того же года. Были выявлены серьезные отклонения в работе удерживающих систем, и освещение результатов в средствах массовой информации побудило автопроизводителей оперативно совершенствовать конструкции. Таким образом, NCAP ознаменовал начало развития рынка безопасности и усовершенствования конструкции транспортных средств.
В 1995 году начала выставлять оценки за краш-тесты ещё одна организация - IIHS, чей фронтальный краш-тест отличался от аналогичного теста, проводимого NHTSA. Первым сценарием краш-теста IIHS стал краш-тест с умеренным перекрытием, при котором 40 % ширины автомобиля сталкивается с деформируемым барьером со стороны водителя на скорости 64 км/ч. Этот тест был введён, когда исследования показали, что боковые столкновения происходят как минимум с той же частотой, что и лобовые, и что при боковых столкновениях часто травмируются нижние конечности[2].
Одной из особенностей IIHS и NHTSA являлось использование для краш-тестов манекенов, пристегнутых ремнями безопасности. Оценки выставлялись на основании повреждений, нанесенных конструкции автомобиля и анализа травм, полученных манекенами в результате столкновения. В то время европейское законодательство требовало проведения только краш-теста на жестком барьере, который проводился на прототипе без манекенов, чтобы измерить уровень ускорения; после теста измерялось только смещение рулевой колонки, чтобы продемонстрировать соответствие правилам[3].
В июне 1994 года Министерство транспорта Великобритании рассмотрело возможность создания NCAP в Великобритании, которая впоследствии могла бы распространиться на всю Европу. В ноябре 1996 года Шведское национальное дорожное управление (SNRA), Международная автомобильная федерация (FIA) и компания International Testing присоединились к программе тестирования безопасности автомобилей. В результате была создана организация Euro NCAP. Её первое заседание состоялось в декабре 1996 года[4]. А в феврале 1997 года на пресс-конференции были представлены первые результаты, в которые вошли оценки защиты взрослых пассажиров и пешеходов. Публикация результатов вызвала негативную реакцию автопроизводителей, которые считали, что критерии оценки были настолько строгими, что ни один автомобиль не мог получить четыре звезды за защиту пассажиров[5].
Аналогичные тестовые программы проводятся в Японии, Корее, Китае, Латинской Америке, Индии и Юго-Восточной Азии и охватывают соответствующие рынки. Однако используемые протоколы испытаний и методы расчёта различаются с учётом различий в соответствующих юрисдикциях и окружающей среде. В России проводит потребительские краш-тесты Программа оценки автомобилей АвтоРевю (ARCAP), но она не признана в качестве NCAP.
В июне 2022 года американский NCAP подвергся критике за непоследовательные обновления, из-за которых его показатели и требования отстают от программ в других странах. NHTSA обозначило шесть способов обновления программы для NCAP в США. Первая рекомендация заключалась в том, чтобы добавить в режим тестирования четыре усовершенствованные системы помощи водителю: систему контроля слепых зон, систему вмешательства в слепых зонах, систему автоматического удержания в полосе и систему автоматического экстренного торможения при обнаружении пешеходов. Все четыре системы представляют собой расширенный подход к обеспечению безопасности. Впервые в таких рекомендациях учитывается безопасность людей вне транспортного средства[6].
Организации[править]
Различные NCAP[править]
| Название | Аббревиатура | Год основания | Локация |
|---|---|---|---|
| United States New Car Assessment Program | US NCAP | 1978 | Вашингтон,  США
|
| Australasian New Car Assessment Program | ANCAP | 1993 | Канберра,  Австралия
|
| Japan New Car Assessment Programme | JNCAP | 1995 | Токио,  Япония
|
| European New Car Assessment Programme | Euro NCAP | 1996 | Лёвен, .svg){kind=small} Бельгия
|
| Korean New Car Assessment Programme | KNCAP | 1999 | Сеул,  Республика Корея
|
| China – New Car Assessment Programme | C-NCAP | 2006 | Тяньцзинь,  КНР
|
| Latin New Car Assessment Programme | Latin NCAP | 2010 | Монтевидео,  Уругвай
|
| New Car Assessment Program for Southeast Asia | ASEAN NCAP | 2011 | Каджанг,  Малайзия
|
| Global New Car Assessment Programme | Global NCAP | 2011 | Лондон,  Великобритания
|
| Taiwan New Car Assessment Program | TNCAP | 2018, рейтинг с 2023 | Чжанхуа,  Китайская Республика
|
| Green NCAP (operated by Euro NCAP for emissions) | Green NCAP | 2019 | Лёвен, Бельгия
|
| Bharat New Car Assessment Program | Bharat NCAP | 2023 | Пуна,  Индия
|
Программы аналогичные NCAP[править]
| Название | Аббревиатура | Год основания | Локация |
|---|---|---|---|
| Insurance Institute for Highway Safety | IIHS | 1959, первый краш-тест 1969, рейтинг с 1995 | Арлингтон, США
|
| Allgemeiner Deutscher Automobil-Club | ADAC | 1903 | Мюнхен,  Германия
|
| Autoreview Car Assessment Program | ARCAP | 1996 | Москва,  Россия
|
Ссылки[править]
- nhtsa.gov/ratings — официальный сайт «Программа оценки новых автомобилей»
Примечания[править]
- ↑ The New Car Assessment Program: Suggested Approaches for Enhancements англ. (PDF). National Highway Traffic Safety Administration (January 2007). Проверено 11 августа 2025.
- ↑ Here's How IIHS Crash Tests Have Evolved Over Almost 30 Years англ.. Jalopnik (February 14, 2024). Проверено 11 августа 2025.
- ↑ Morello, L., 2011
- ↑ Euro NCAP Launched англ.. Euro NCAP (December 1996). Проверено 11 августа 2025.
- ↑ Very First Results Released англ.. Euro NCAP (February 1997). Проверено 11 августа 2025.
- ↑ NHTSA plans to add pedestrian safety testing to the New Car Assessment Program, similar to testing done here by the Insurance Institute for Highway Safety. англ. (2022-03-15). Проверено 11 августа 2025.
Литература[править]
- Morello, L. The Automotive Body: Volume II: System Design / L. Morello, Lorenzo Rosti Rossini, Giuseppe Pia, Andrea Tonoli. — Springer Science & Business Media, 2011 . — С. 54. — 567 с. — ISBN 978-94-007-0516-6.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Программа оценки новых автомобилей», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|