Александр Фёдорович Андронов
Александр Фёдорович Андронов
- Дата рождения
- 27 августа 1910 года
- Место рождения
- Псков, Псковская губерния, Российская империя
- Дата смерти
- 22 августа 2000 года
- Место смерти
- Москва, Российская Федерация
- Гражданство
Российская империя
СССР
РСФСР Россия
.svg){kind=small}
- Род деятельности
- автомобильный конструктор
- Учёная степень
- профессор
Награды и премии
Алекса́ндр Фёдорович Андро́нов (9 сентября (27 августа) 1910, Псков — 22 августа 2000, Москва) — конструктор автомобилей, профессор Московского автомеханического института (МАМИ), а также старейший работник автомобильной индустрии СССР[1].
Биография[править]
Александр Фёдорович Андронов родился 9 сентября (27 августа) 1910 года в Пскове. Мать — Мария Борисовна, урождённая Шебальская (1890—1982 годы). Отец — бельгийский инженер Шарль Николя Мазюи (1870—1914 годы).
В 1931 году он получил профессию в Автодорожном техникуме, а затем, в 1941 году, завершил обучение в Московском институте механизации и электрификации сельского хозяйства (МИМЭСХ). Его карьера началась в Автомобильном Московском обществе (АМО), после чего он работал в Научно-исследовательском тракторном институте (НАТИ), участвуя в испытаниях различных автомобильных и тракторных моделей.
Во время Второй мировой войны Александр активно способствовал восстановлению производства на Заводе имени Сталина (ЗИС). Он провёл полгода на Сталинградском фронте, где занимался исследованием эксплуатации полугусеничной техники и помогал в разработке тягача ЗИС-42[1].
МЗМА (АЗЛК)[править]
В 1944 году Андронов перешёл на Московский завод КИМ, который впоследствии стал известен как Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА). С 1949 года он занимал пост главного конструктора этого завода. Под его руководством были созданы такие модели, как Москвич-401, 402, 408, 410, 412 и 2140. Кроме того, он стоял у истоков создания первого микролитражного автомобиля ЗАЗ-965 «Запорожец»[2].
Под его наставничеством МЗМА стал ведущим производителем легковых автомобилей в СССР и добился успехов на международной арене. Он способствовал тому, чтобы более половины выпущенных автомобилей экспортировалось за границу. Андронов был сторонником разработки как оригинальных, так и лицензионных конструкций, противостоя слухам о необходимости полного заимствования иностранных технологий. Так, его работа позволила отечественной автопромышленности получить множество зарубежных патентов на современные компоненты. Работая по английской лицензии, он внедрил диафрагменное сцепление и гидровакуумный усилитель в Москвич-412.
До 1972 года Андронов продолжал трудиться на Автомобильном заводе имени Ленинского Комсомола (АЗЛК), отдав почти 30 лет своей жизни этому предприятию. Важной вехой в его карьере стало участие в разработке ВАЗ-2101, когда он отстоял установку современного верхневального двигателя, заменив устаревшую конструкцию[3].
Александр Фёдорович ушёл из жизни 22 августа 2000 года и был похоронен на Бутовском кладбище в Москве.
Личная жизнь[править]
В 1930-е годы живя на Алтае он увлёкся живописью, которой занимался до конца своих дней.
Жена — Татьяна Борисовна Товаркова (развелись в 1943 году).
Сын — Михаил.
Жена — Александра Кирилловна Шигина.
Сын — Виктор[4].
Награды и премии[править]
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 Александр Фёдорович Андронов рус.. «За рулем» (2012-10-22).
- ↑ Ионес С. Он построил АЗЛК, Иж, ВАЗ и ЗАЗ: жизнь конструктора Александра Андронова рус.. «Kolesa.ru» (2019-02-03).
- ↑ Полажинец О. Наша взяла: как и почему ВАЗ-2101 получил верхневальный двигатель рус.. «Kolesa.ru» (2018-02-11).
- ↑ 4,0 4,1 Люди, изменившие АЗЛК. Андронов А.Ф.. DRIVE2.RU. Проверено 29 декабря 2024.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Знание.Вики» («znanierussia.ru») под названием «Александр Фёдорович Андронов», расположенная по следующим адресам:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Знание.Вики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|