БМК-150

Файл:БМК-150 буксирно-моторный катер.JPG

Буксирно-моторный катер БМК-130 пристыкованный к понтонно-мостовому парку ПМП

БМК-150 - буксирно-моторный катер.
Буксирно-моторный катер БМК-150 предназначен для обслуживания понтонных парков, а также для выполнения различных вспомогательных работ.
Катер входил в состав понтонных парков ЛПП, ТПП, ПМП.

Техническое описание

Катер БМК-150 представляет собой легкое двухвинтовое судно. Основными элементами катера являются корпус и механическая установка. Кроме того, катер имеет электрооборудование и необходимые устройства.
Корпус катера состоит из поперечного и продольного наборов и обшивки.
Поперечный набор образуется шпангоутами разделяющими корпус на 30 шпаций.
Продольный набор состоит из форштевня, днищевых ребер жесткости, подпалубных карлингсов, скуловых и палубных стрингерных угольников.
Поперечный и продольный наборы изготовлены из профильного и листового дюралюминия.
Обшивка днища и бортов, настил палубы и транец катера выполнены из листового дюралюминия.

Механическая установка катера состоит из двух судовых двигателей, двух реверс-редукторов и валопроводов с гребными винтами. Судовой двигатель М51 СПЭ-3,5 представляет собой автомобильный двигатель ГАЗ-51, конвертированный для работы в судовых условиях. На катере установлены 4 аккумуляторные батареи типа 3-СТ-70.

Устройства катера.
К устройствам катера относятся:

• рулевое устройство;
• приспособление для толкания;
• якорное устройство;
• швартовное устройство;
• транспортировочное устройство;
• система осушения;
• съемный тент;
• транспортировочный тент.

Транспортировочное устройство состоит из двух подвесок и дышла.
Якорное устройство включает якорь системы Матросова весом 7,4 кг и якорный пеньковый канат.
Приспособления для толкания паромов состоит из дышла, швартовой стойки и шарнирного устройства.
Буксирное устройство включает буксирную стойку, расцепной буксирный гак, буксирные арки и стальной буксирный трос длиной 50 м.
Система осушения состоит из ручного насоса, всасывающего и нагнетательного трубопроводов.

Технические характеристики

• длина – 8,2 м;
• ширина без колесных устройств – 2,55 м;
• ширина с колесными устройствами – 2,7 м;
• высота с ветровым стеклом и прожектором (без колесных устройств – 2 м;
• высота в транспортном положении (на колесных устройствах) – 2,75 м;
• вес без заправки без колесных устройств и дышла – 2,27 т;
• вес без заправки с колесными устройствами и дышлом – 3 т;
• осадка при полном водоизмещении – 0,65 м;
• тяговое усилие на швартовых на переднем ходу – 1500 кг;
• тяговое усилие на швартовых на заднем ходу – 700 кг;
• максимальная скорость хода порожнем – 22 км/ч;
• максимальная скорость хода при буксировке груженого 50-т перевозного парома из парка ТПП – 9 км/ч;
• число двигателей – 2;
• марка двигателя – М51 СПЭ-3,5;
• эксплуатационная мощность – 62 л. с. при 2600 об/мин;
• расход топлива при работе двух двигателей на эксплуатационной мощности – 47 л/ч;
• общая ёмкость двух баков – 240 л;
• длительность хода с полной заправкой при работе двух двигателей – 5,5 ч;
• расчет – 2 чел;
• число штатных пассажирских мест – 4;
• десант (при расположении в отсеке управления и на палубе), не считая расчет – 34 чел;

Литература

• Инструкция по работе с буксирно-моторным катером БМК-150. Воениздат МО Союза ССР. М-1958 г.

Ссылки

• http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=605.0