БТЗ-52763

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
БТЗ-52763
Троллейбус БТЗ-52763 в Уфе
Троллейбус БТЗ-52763 в Уфе
Завод-изготовитель

БТЗ

Проект, г.

2006 год

Выпускался, гг.

2006—2014

Назначенный срок службы, лет

14 лет

Экземпляры:

39

Снаряженная масса, т

11 100 кг

Макс. скорость, км/ч

60 км/ч

Вместимость, чел.
Мест для сидения

от 23 до 32

Номинальная вместимость (5 чел/м²)

100 чел.

Полная вместимость (8 чел/м²)

100 чел.

Габариты
Длина, мм

12 450 мм

Ширина, мм

2500 мм

Высота по крыше, мм

3350 мм

Клиренс, мм

отсутствует

Салон
Формула дверей

2+2+2 (2+2+1+1)

Освещение салона

Светодиодные светильники

Двигатель
Тип

ДК-213/115

Мощность, кВт

ЭК-213/114\5

Система управления

РКСУ, IGBT, транзисторы

БТЗ-52763 — российский низкопольный троллейбус Башкирского троллейбусного завода[1][2][3][4][5] на базе автобуса НефАЗ-5299, выпускался с 2006 по 2014 год. Производится в трёх модификациях — БТЗ-52763P, БТЗ-52763T и БТЗ-52763A, различающихся системой управления тяговым двигателем.

Испытания и эксплуатация[править]

Москва, Хабаровск, Благовещенск (передняя маска, как у БТЗ-52767), Уфа, Стерлитамак, Альметьевск.

БТЗ-52763Т был построен ещё в 2006 году и передан на испытания в Уфу на маршрут № 3 «Башкирский академический театр драмы имени Мажита Гафури — Станция технического обслуживания (СТО)», после испытаний был передан в город Стерлитамак на испытания по маршруту № 12 «ВТС — Сода — КОК», после испытаний — возвращён в Уфу, а в декабре 2006 года поступил в Москву, где ему был присвоен бортовой номер 3250, в 2009 году был модернизирован в СВАРЗ-БТЗ-52763Т с перенумерованием бортового номера 3950. На СВАРЗе был удален асинхронный тяговый привод и добавлена задняя створка третьей двери. Эксплуатировался до 2019 года и затем передан в Музей транспорта Москвы.

В 2007 году был построен БТЗ-52763Р, отличающегося от московского БТЗ-52763Т наличием реостатно-контакторной системы управления и отсутствием дизель-генераторной установки. Это позволило установить дополнительную заднюю дверь. В сентябре 2007 года был презентован в Уфе на Площади имени Салавата Юлаева на импровизированной выставке «Сделано в Башкирии». После презентации был отправлен в Хабаровск. Также был отправлен ещё один БТЗ-52763Р в Хабаровск в 2008 году. В ноябре 2009 года было выпущено ещё два БТЗ-52763Р с новой передней маской, которые были отправлены в Благовещенск (Амурская область). Эти модернизированные БТЗ-52763Р стали прототипом для создания будущих троллейбусов модели БТЗ-52767 и БТЗ-52768.

В начале 2012 года был построен троллейбус модели БТЗ-52763А. В мае 2012 был презентован жителям города Уфы на выставке в трамвайном депо им. С. И. Зорина и на выставке «УралТранс 2012». В июле 2012 года был отправлен в Стерлитамак. С этого момента началась серийная сборка троллейбусов модели БТЗ-52763А, собрано 5 троллейбусов для Стерлитамака. В сентябре началась регулярная эксплуатация троллейбусов в Стерлитамаке по маршрутам № 5, 6 и 17. В октябре 2012 года собрана партия троллейбусов для Уфы. Отличия от партии Стерлитамака:

  • Установлено электрооборудование «Канопус» (производитель Златоуст). Партия для Стерлитамака оснащалась электроникой АРС-ТЕРМ Новосибирского производства.
  • Новая задняя маска троллейбуса (первые партии собраны с задней маской от НефАЗ-5299).

В 2013 году была собрана и отправлена партия троллейбусов для Альметьевска. В конце 2013 года была собрана последняя партия троллейбусов для Уфы. Отличия от троллейбусов предыдущих партий:

  • Убраны «подиумы» между передней и средней дверью. Это дало размещение ещё двух дополнительных сидячих мест. Также за средней дверью на левой стороне отпущены два сидячих места «на пол».
  • Кондукторское место перенесено за среднюю дверь.
  • Электрооборудование было перемещено назад.

С 2014 года производство троллейбусов модели БТЗ-52763 было остановлено из-за сложного финансового положения.

Оставшиеся кузова БТЗ-52763 дособираются с 2022 года сторонним предприятием и 3 троллейбуса БТЗ-52763Р с РКСУ отправлено в Подольск.[6]

Модели[править]

  • БТЗ-52763А[7][8][9]
  • БТЗ-52763Р
  • БТЗ-52763Т - выпущен в единственном экземпляре. Сохранён в Музее транспорта Москвы.

Галерея[править]

Примечания[править]

  1. ↑ Энциклопедия троллейбусов, модель:БТЗ-52763. trolleys.ru. Архивировано из первоисточника 14 марта 2022. Проверено 1 марта 2022.
  2. ↑ Троллейбус БТЗ 52763рус.. eltroll.ru (2017-04-22). Архивировано из первоисточника 1 марта 2022. Проверено 1 марта 2022.
  3. ↑ БТЗ-52763 (2005 - н.д.) < Русские и советские автобусы и троллейбусы, общественный транспорт России. www.bus2.ru. Архивировано из первоисточника 1 марта 2022. Проверено 1 марта 2022.
  4. ↑ Уфимский электротранспорт. Техника. БТЗ-52763. Часть 1рус.. Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Архивировано из первоисточника 1 марта 2022. Проверено 1 марта 2022.
  5. ↑ Уфимский электротранспорт. Техника. БТЗ-52763. Часть 2рус.. Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Архивировано из первоисточника 1 марта 2022. Проверено 1 марта 2022.
  6. ↑ Подольск, БТЗ-52763Р — Список подвижного состава — Городской электротранспортрус.. Transphoto. Проверено 30 марта 2026.
  7. ↑ trams.ru :: БТЗ-52763А. trams.ru. Архивировано из первоисточника 1 марта 2022. Проверено 1 марта 2022.
  8. ↑ БТЗ-52763А. www.muet-ufa.ru. Архивировано из первоисточника 1 марта 2022. Проверено 1 марта 2022.
  9. ↑ На улицах Уфы появится 11 новых троллейбусов. www.bashinform.ru. Архивировано из первоисточника 1 марта 2022. Проверено 1 марта 2022.

Ссылки[править]

 

БТЗ-5201 • БТЗ-52011 • БТЗ-5276-01 • БТЗ-5276-04 • БТЗ-5276-05 • БТЗ-52761 • БТЗ-52761А • БТЗ-52761Н • БТЗ-52763 • БТЗ-52763А • БТЗ-52763Р • БТЗ-52763Т • БТЗ-52764 • БТЗ-52764Р • БТЗ-52764Т • НефАЗ-БТЗ-52765А • НефАЗ-БТЗ-52765Р • НефАЗ-БТЗ-52765Т • БТЗ-52767 • БТЗ-52767А • БТЗ-52767Р • БТЗ-52768 • БТЗ-52768А • БТЗ-52768Р • БТЗ-6205 • БТЗ-6227