Волго-Дон 135
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| Волго-Дон 135 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Основная информация | ||
| Тип | Сухогруз | |
| Государство |  Россия
| |
| Порт приписки | Городец Нижегородской области | |
| Владелец | Волжское пароходство | |
| Верфь | Навашинский судостроительный завод | |
| Спущено на воду | 1971 | |
| Введено в эксплуатацию | 1971 | |
| Современный статус | эксплуатируется | |
| Параметры | ||
| Длина | 138,3 м. | |
| Ширина | 16,7 м. | |
| Высота | 5,5 м. | |
| Средняя осадка | 3,6 м. | |
| Технические данные | ||
| Силовая установка | Главный двигатель — 2 дизеля 6ЧРН 36/45(G60) мощностью по 660 кВт.
Вспомогательные двигатели — 2 дизель-генератора 6Ч 18/22−100/1500 мощностью по 100кВт, дизель-генератор ДГА-50 мощностью 50 кВт, и стояночный двигатель 6Ч12/14 мощностью 50 кВт. | |
| Мощность | 1800 л.с. | |
| Скорость | 9 узлов /16 км\час (при полной загрузке) | |
| Автономность плавания | 15 суток | |
| Экипаж | 13 человек | |
| Грузовместимость | 5000 тн Вместимость грузовых трюмов: трюм №1-3100 м.куб; трюм №2-3170 м.куб. | |
Волго-Дон 135 — теплоход проекта 1565 построен на Навашинском судостроительном заводе в 1971 году. Головной корабль серии «Волго-Дон 80».
- Тип судна: двухвинтовой сухогрузный теплоход с носовым подруливающим устройством.
- Назначение судна: перевозка генеральных, сыпучих, навалочных, лесных грузов, а также тяжеловесных грузов.
- Класс судна: «О-ПР» Российского Речного регистра
- Район плавания: Астрахань — Керченский пролив — Санкт-Петербург — Москва — Соликамск.
История судна[править]
Волго-Дон 135 спущен на воду 6 мая 1971 года
- 2000 год — открывал навигацию на р. Волга[1]
- зима 2003 года — в составе каравана из более 50 судов с грузом пшеницы пробивался из Ростова сквозь льды Азовского моря в порт Керчь. Возглавлял караван ледокол «Капитан Демидов». Волго-Дон 135 получил множественные пробоины корпуса, но благодаря профессиональной работе капитана судна Коростелёва Владимира Михайловича и команды не потерял хода и самостоятельно дошёл до рейда на Чёрном море. Ремонт корпуса производился на Украине в доке Аршинцево (10 км от г Керчь).
- В последнее время судно используется для первозки металла из Череповца в Санкт Петербург, азотных удобрений из портов Соликамск, Березники и Тольятти в Санкт Петербург или в Керченский пролив, где идёт перевалка на крупные морские суда, а также первозки серы из порта Бузан в Керченский пролив, где также идёт перегрузка в морские суда
Команда теплохода[править]
- Капитан теплохода- Коростелёв Владимир Михайлович.
- Механик теплохода — Бальзамов Алексей Владимирович.
- Электромеханик теплохода — Князев Андрей Валентинович.
- 2-й штурман теплохода — Калиничев Александр Николаевич.
- 3-й штурман теплохода — Коростелёв Денис Владимирович.
- Боцман теплохода — Тараканов Игорь Александрович.
Источники[править]
Ссылки[править]
 | Это заготовка статьи. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
