Высокоскоростной поезд нового поколения (Россия)
| Высокоскоростной поезд нового поколения | |
| Производство | |
|---|---|
| Страна постройки | Россия |
| Технические данные | |
| Конструкционная скорость | 400 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации | Россия |
| Оператор | РЖД |
| Обслуживаемые линии | ВСМ Москва — Санкт-Петербург |
| В эксплуатации | с 2027 года |
Высокоскоростной поезд нового поколения — российский проект перспективного высокоскоростного электропоезда для эксплуатации на планируемых национальных высокоскоростных железнодорожных магистралях (ВСМ). Согласно заявлениям главы РЖД Олега Белозёрова, сделанным в мае 2023 года, высокоскоростной поезд российской разработки должен быть запущен к 2027 году на линии ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Сам поезд, согласно проекту разработки, должен будет развивать скорость до 400 км/ч[1], а производством подвижного состава на планируемом новом заводе в Москве будет заниматься «Синара — Транспортные Машины» (СТМ). Всего СТМ планирует поставить 50 составов в 2028—2032 годах с возможным увеличением заказа при реализации других проектов ВСМ.[2]
История[править]
На протяжении многих десятилетий сначала в СССР, а потом и в России предпринимались как успешные, так и не имевшие успеха попытки по созданию высокоскоростного подвижного состава для железных дорог. Так, решение о создании таких высокоскоростных поездов впервые было принято в СССР в середине 1960-х годов, а спустя почти двадцать лет, в 1984 году, первый скоростной поезд ЭР200 начал курсировать между Москвой и Ленинградом, развивая скорость до 200 км/ч. В 1990-е ему на смену разработали другой поезд — «Сокол-250». Однако к эксплуатации этот поезд допущен так и не был, поскольку был признан бесперспективным: в ходе испытаний в 2000—2002 годах поезд так и не смог достичь заявленной скорости в 250 км/ч, а госкомиссия обнаружила ряд недостатков, которые не позволяли безопасно эксплуатировать его с пассажирами.[3][4]
В 2019 году для разработки и проектирования скоростного электропоезда следующего поколения РЖД и СТМ создали «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта» (ИЦЖТ) на базе научно-технического центра Трубной металлургической компании в «Сколково».[5][6] Чуть более чем через два года, в ноябре 2022 года, председатель совета директоров компании СТМ Александр Мишарин заявил о завершении работ по созданию эскизного проекта отечественного поезда и сообщил о ведущейся дальнейшей разработке инжиниринговым центром РЖД и «Синары».[7]
Источники[править]
- ↑ Поезда в России разгонят до 400 км/ч. Мы нашли, где они ездят еще быстрее.. РБК (2023-05-30).
- ↑ Разбор планов по составам. Коммерсантъ (2023-08-24).
- ↑ А. Караваев В погоне за мечтой: как создавались первые отечественные скоростные электропоезда. RT (2022-01-31).
- ↑ История проектов высокоскоростных железнодорожных магистралей в России. ТАСС (2023-08-17).
- ↑ РЖД предложили выбрать дизайн нового высокоскоростного поезда. РБК (2022-10-18).
- ↑ Е. Новикова В России началась разработка своего высокоскоростного поезда. Эксперт (2021-08-16).
- ↑ В России завершили эскизный проект отечественного высокоскоростного поезда. ТАСС (2022-11-17).
 Скоростные и высокоскоростные поезда и локомотивы России ↑ [+] | |
|---|---|
| Дизельные поезда и тепловозы | |
| Реактивные поезда | |
| Электропоезда и электровозы | |
| Поезда локомотивной тяги | |
|
Одним из источников этой статьи является статья в википроекте «Рувики» («Багопедия», «ruwiki.ru») под названием «Высокоскоростной поезд нового поколения (Россия)», находящаяся по адресу:
«https://ru.ruwiki.ru/wiki/Высокоскоростной_поезд_нового_поколения_(Россия)» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. |