Гар-е Машин
35.67, 51.44 Гар-е Машин (иногда ошибочно называют Гард-е Маши[1]; перс. گار ماشین) — название района на юге Тегерана эпохи Насреддин-шаха, где находилась станция «паровых машин» (паровозов), известная как Гар-е Машин. Название произошло от французских слов gare «станция» и machine.
Концессию на строительство первой железной дороги в Иране, которая соединила Тегеран с религиозным комплексом Шах Абдул-Азим в городе Рей, получил французский инженер по имени месье Фабиус Бойталь (фр. Fabius Boital), в декабре 1886 года, от Насреддин-шаха Каджара. Причиной для строительства железной дороги на этом маршруте стало очень большое количество паломников, которые ежегодно отправлялись на поклонение святыне Шах Абдул-Азима[2].
Эта железная дорога начиналась недалеко от ворот Хорасан (современная площадь Гиам[fa]) и заканчивалась у мавзолея Шах-Абдул-Азима в Рее. В этих двух точках были построены здания, которые французы называли gare — станция. Поскольку в столичном Тегеране того времени французы называли это средство передвижения, которое производило много дыма, не train (поезд), а machine (паровая машина, локомотив), то и станция стала известна как Гар-е Машин[3] (фр. Gare à machine) — «Станция машин».
Гар-е Машин в Тегеране на улице Хорасан имел площадь десять тысяч квадратных метров[4], а его здание имело шесть римских колонн высотой 5 метров, которые сохранились до сих пор[5]. Современную улицу Рей называли улицей Гар-е Машин. До постройки здания Гар-е Машин в этом месте паломники путешествовали к Шах-Абдул-Азиму на вьючных и гужевых животных[6].
Станция паровой машины в настоящее время преобразована в парк Ковсар, а в 1371 году (по иранскому календарю), с целью сохранения исторических памятников района, её здание было отреставрировано и спустя некоторое время превращено в Дом культуры[7], который и поныне под названием «Дом культуры и картинная галерея Ковсар» предоставляет культурные, художественные и спортивные услуги посетителям[5].
Примечания[править]
- ↑ رحمان بوذری جوانان قدیم. همشهری (1382-07-04). Проверено 24 октября 1388.[недоступная ссылка (ноября 2019)]
- ↑ حمیده امانی احیای بقایای ماشین دودی خط آهن تهران شاه عبدالعظیم. همشهری (1383-11-25). Архивировано из первоисточника 19 апреля 2009. Проверено 23 ноября 1383.
- ↑ حمیده امانی احیای بقایای ماشین دودی خط آهن تهران شاه عبدالعظیم. همشهری (1383-11-25). Архивировано из первоисточника 19 апреля 2009. Проверено 23 ноября 1383.
- ↑ تاریخ فشردهٔ تهران: اشیا و وسایل. تهران گردش. Архивировано из первоисточника 5 ноября 2008. Проверено 24 ноября 1388.
- ↑ 5,0 5,1 ایستگاه ماشین دودی (خانه فرهنگ و نگارخانه کوثر). کتاب اول. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2010. Проверено 24 ноября 1388.
- ↑ نصرالله حدادی زندگی از طهران تا تهران. همشهری (1382-06-05). Архивировано из первоисточника 17 ноября 2009. Проверено 23 ноября 1388.
- ↑ جاذبههای فرهنگی و هنری تهران: نگارخانه و خانه فرهنگ کوثر. Архивировано из первоисточника 7 декабря 2009. Проверено 24 ноября 1388.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Гар-е Машин», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |
|---|