Георгий Седов (гидрографический ледокол)
| Георгий Седов | |
|---|---|
| Флаг |  →  |
| Название | Георгий Седов |
| Класс и тип судна | гидрографический ледокол |
| Порт приписки | Бухта Провидения |
| Владелец | Гидрографическая служба СССР, Дальневосточное морское пароходство |
| Изготовитель | Адмиралтейские верфи |
| Спущен на воду | 1967 год |
| Выведен из состава флота | 1992 год |
| Основные характеристики | |
| Длина | 67,7 м |
| Ширина | 18,1 м |
| Высота | 8,3 м |
| Осадка | 6,3 м |
| Скорость хода | 15 узлов |
| Автономность плавания | 6700 морских миль |
«Георгий Седов» — советский, а позднее российский гидрографический ледокол, находившийся в эксплуатации с 1967 по 1992 год.
Характеристики[править]
В середине 1950-х годов Советский Союз приступил к разработке нового проекта дизель-электрического ледокола на основе построенного в 1942 году в Германии парового ледокола «Эйсбар». Новый ледокол должен был подходить как для гражданских, так и для военных задач. Построенные в различных конфигурациях, ледоколы проекта 97 и их производные стали самым крупным и долговечным классом ледоколов в мире[1].
Из 32 построенных в общей сложности судов два ледокола проекта 97Д были оснащены дополнительным оборудованием для гидрографических исследований. В отличие от других судов этого проекта они имели дополнительное научное оборудование, эхолоты для проведения гидрографических исследований и жилые помещения для дополнительных 14 человек персонала[1].
История[править]
Второй из двух ледоколов проекта 97Д был заложен на Адмиралтейской верфи в Ленинграде 3 января 1967 года, спущен на воду 15 июня 1967 года и сдан в эксплуатацию 30 декабря 1967 года. Судно было названо в честь русского исследователя Арктики Георгия Яковлевича Седова. Ледокол поступил на вооружение гидрографической службы СССР и был зарегистрирован в бухте Провидения.
В конце навигационного сезона 1983 года «Георгий Седов» вместе с множеством других советских ледоколов попал в ледовую ловушку. Ледокол потерял три лопасти гребного винта и руль направления, и его пришлось отбуксировать в Певек арктическим грузовым судном типа SA-15 «Братск»[2].
После распада Советского Союза «Георгий Седов» перешёл в собственность России. В 1992 году право собственности на ледокол перешло к Дальневосточному морскому пароходству, и в том же году он был продан на металлолом[1]. Ледокол разобрали в индийском городе Аланг[3].
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Кузнецов, Н. А. (2009), "«От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта»: Ледоколы проекта 97 и их модификации»", Морская коллекция (Москва: Моделист-конструктор) (no. 8 (119))
- ↑ Barr, W. & Wilson, E. (March 1985), "«The Shipping Crisis in the Soviet Eastern Arctic at the Close of the 1983 Navigation Season»", Arctic Т. 38 (1): 1–17, DOI 10.14430/arctic2101
- ↑ Georgiy Sedov (7117137). S&P Global.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Георгий Седов (гидрографический ледокол)», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |
|---|