КамАЗ-62825
| КамАЗ-62825 | |
|---|---|
| Завод-изготовитель | |
| Проект, г. |
2018 |
| Выпускался, гг. |
2018 |
| Назначенный срок службы, лет |
15 |
| Экземпляры: |
1 |
| Масса без пассажиров, т |
9 |
| Снаряженная масса, т |
18 |
| Макс. скорость, км/ч |
70 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения |
33 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
50 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) |
85 |
| Габариты | |
| Длина, мм |
12400 |
| Ширина, мм |
2540 |
| Высота по крыше, мм |
3350 |
| Низкопольность, % |
100% |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров |
3 |
| Формула дверей |
2-2-2 |
| Освещение салона |
светодиодное |
| Двигатель | |
| Система управления | |
| Рабочее напряжение, В |
440 |
КамАЗ-62825 — опытный российский низкопольный троллейбус, совместной разработки заводов НефАЗ и КамАЗ. Единственный в модельном ряде завода троллейбус, созданный на базе кузова электробуса КамАЗ-6282.
Описание[править]
КамАЗ-62825 представляет собой родственную модель электробуса КамАЗ-6282 в исполнении электробуса с динамической подзарядкой. Большая часть электрооборудования идентична электробусу, за исключением системы постоянного питания.
На машине установлены два асинхронных электродвигателя переменного тока, расположенные в портальном мосту. Номинальное напряжение постоянного тока составляет 440 В. Троллейбус двухосный, задние колёса ведущие. Максимальная скорость троллейбуса составляет 70 км/ч. Благодаря наличию двух тяговых двигателей троллейбус способен преодолевать уклоны до 18%. Троллейбус имеет три двери для посадки и высадки пассажиров, по желанию заказчика передняя дверь может быть отделена от салона перегородкой. Тормозная система механическая, дисковая, вспомогательное торможение сопряжено с электродвигателем и оснащено системой рекуперации энергии в ТАБ. Оснащен тремя маршрутоуказателями в передней, по правому борту и задней части троллейбуса. Передняя подвеска независимая, пневматическая с системой электронного управления, с функцией наклона корпуса. Задняя подвеска зависимая, пневматическая.
В салоне имеется 33 места для пассажиров, по желанию заказчика возможна установка дополнительного сиденья кондуктора. Сиденья антивандальные, пластиковые. В накопительной площадке предусмотрено место для инвалидов, на средней двери установлена откидная аппарель. Остекление троллейбуса тонированное вклеенное, лобовое стекло панорамное. Водительское место регулируемое, пневматическое.
Троллейбус выпускается в разновидности электробуса с динамической подзарядки, с автономным ходом до 20 км. По желанию заказчика предусмотрена прямая покраска с завода по схеме окраски компании-перевозчика, а также установка систем видеонаблюдения и кондиционирования воздуха. Троллейбус может выпускаться как с литий-титанатными (АХ до 20 км), так и литий-железо-фосфатными аккумуляторами (АХ до 30 км). В последнем случае предусмотрено размещение аккумуляторного отсека на месте задних сидений, что приводит к снижению числа сидячих место до 26 штук.
Источники[править]
См. также[править]
 | Это заготовка статьи. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
