Жёсткая посадка Ту-134 в Карелии (2011)

Репортаж о жесткой посадке Ту-134 [3:58]

Сегодня. Итоговая программа (НТВ-Мир, 26.06.2011) «Авиакатастрофа Ту-134 в Карелии» [48:23]

Пьяный штурман Катастрофа Ту 134 под Петрозаводском // AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф [19:22]

Жесткая посадка Ту-134 в Карелии — чрезвычайное происшествие, в ходе которого самолет Ту-134 авиакомпании РусЭйр, летевший по маршруту Москва — Петрозаводск в сложных погодных условиях сел на автомобильную дорогу, раскололся и загорелся. Из летевших на борту 52 человек погибло 45 человек, остальные получили ранения.

Хронология

Самолет Ту 134А-3 авиакомпании РусЭйр вылетел из Москвы (аэропорт Домодедово) в 22:30 московского времени 20 июня 2011 года. Полет прошел успешно, при подлете к Петрозаводску диспетчеры сообщили пилотам о плохих погодных условиях. Пилоты приняли решение сажать самолет в Петрозаводске, невзирая на плохую погоду.

По одной из версий крушения при заходе на посадку, находясь в километре от аэропорта Петрозаводска самолет задел верхушки деревьев, а затем сел на автотрассу Петрозаводск — Суоярви. В ходе неудачного приземления самолет раскололся на несколько частей (которые разлетелись в разные стороны), а затем загорелся. При жесткой посадке погибло 45 человек. Оставшиеся в живых были госпитализированы в больницы Петрозаводска в тяжёлом состоянии. Из экипажа спаслась одна стюардесса.

Мнения

По версии авиакомпании РусЭйр летевший в Петрозаводск самолет был полностью исправен, поэтому катастрофа из-за отказа оборудования исключена.

Среди основных рассматриваемых причин катастрофы — человеческий фактор (ошибка пилота из-за плохой видимости).

Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по факту нарушения статьи 263 УК.

Выводы технической комиссии

Окончательный отчёт расследования МАК был опубликован 19 сентября 2011 года.

Согласно отчёту:

Причиной катастрофы самолёта Ту-134А RA-65691 явилось непринятие экипажем решения об уходе на второй круг и снижение самолёта ниже установленной минимальной безопасной высоты при отсутствии визуального контакта с огнями приближения и наземными ориентирами, что привело к столкновению самолёта с деревьями и землёй в управляемом полете.

В качестве факторов, которые могли способствовать развитию аварийной ситуации, названы:

• Неудовлетворительное взаимодействие в экипаже и управление ресурсами (CRM) со стороны командира рейса 9605 при выполнении захода на посадку, выразившееся в подчинении деятельности командира штурману, проявляющему повышенную активность и находящемуся в лёгкой степени алкогольного опьянения, и фактическом устранении второго пилота из контура управления самолётом на конечном этапе аварийного полёта.
• Выполнение полёта штурманом в состоянии лёгкой степени алкогольного опьянения.
• Неоправдавшийся прогноз погоды.
• Неиспользование экипажем показаний приборов для комплексного контроля положения ВС и использование нештатной навигационной системы.

Окончательный отчёт расследования был размещён на веб-сайте МАК.

Память

20 июня 2012 года на месте катастрофы рейса ЦГИ-9605 состоялась церемония открытия мемориала.

• 
• 
• 

См. также

• Аварийная посадка Ту-154 в Москве
• Взрыв Ту-154 в Сургуте

Ссылки

• Сюжет РИА Новости

Авиационные происшествия и инциденты ← 2009 · 2010 · 2011 года · 2012 · 2013 → ↑ [+]
Рейс 348 Когалымавиа (1 января) Авиакатастрофа Boeing-727 в Иране (9 января) Катастрофа Ан-148 в Белгородской области (5 марта) Авиакатастрофа близ Пуэнт-Нуара (21 марта) Авиакатастрофа в Киншасе (4 апреля) Рейс 9605 РусЭйр (20 июня) Рейс 952 Hewa Bora Airways (8 июля) Посадка Ан-24 на Обь (11 июля) Авиакатастрофа в Ресифи (13 июля) Авиакатастрофа в Марокко (26 июля) Катастрофа CH-47 Chinook в Афганистане (6 августа) Аварийная посадка Ан-24 в Игнатьево (8 августа) Авиакатастрофа Boeing 737 в Канаде (20 августа) Рейс 9633 Як Сервис (7 сентября) Авиакатастрофа близ Катманду (25 сентября)
Выделена наиболее тяжёлая катастрофа года