Леонид Демидович Лагун

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лагун Леонид Демидович

Первый и последний флаг-штурман Гражданской Авиации (ГА), первый Главный штурман ГА Белорусской Республики



Дата рождения
3 сентября 1935 года
Место рождения
деревня Козловичи, Слуцкий район, Минская область, БССР, СССР
Дата смерти
25 января 2020 года
Гражданство
СССР, Республика Беларусь


Род деятельности
единственный флаг-штурман ГА, Главный штурман ГА Белорусской Республики




Отец
Лагун Демид Павлович
Мать
Лагун Аккулина Тарасовна
Супруга
Лагун Марионилла Анатольевна (8.03.1938 - 29.03.1993), Сочивко Нина Ивановна (18.09.1934 - 06.12.2022 г.р.)
Дети
Лагун Дмитрий Леонидович (31.07.1970), Корзун (Лагун) Лариса Леонидовна (08.07.1960г.)


Награды и премии

Zasl Shturman USSR.png Медаль «Ветеран труда»

Сайт
http://aviasafety.ru/7620/ книга «Штурманская служба ГА от взлета до посадки» к 100-летию Штурманской службы.

Леонид Демидович Лагун (3 сентября 1935 года — 25 января 2020 года) — единственный флаг-штурман Гражданской Авиации (ГА) и главный штурман Белорусского Управления Гражданской авиции (БУГА) (1973—1986 г.г.) Белорусской Республики, почетный ветеран реактивной авиации, «Заслуженный штурман СССР» (1984 г.), Медаль «Ветеран труда» (1984 г.).

Биография[править]

Леонид Демидович Лагун родился 3 сентября 1935 года в деревне (ныне агрогородок) Козловичи (белор. Казловічы) Слуцком районе Минской области Белоруссии .

Отец: Лагун Демид Павлович, родился в 1891 году, белорус, уроженец деревни (ныне агрогородок) Козловичи (белор. Казловічы) в Царевской области Слуцкого повета (8 верст от Слуцка, 88 дворов, 779 жителей) Белоруссии. Корни берут начало с зажиточной семьи Слуцкой шляхты. C 1917-1941 годы был первым председателем колхоза в деревне (ныне агрогородок) Козловичи. Им создан, известный всем местным, "Демидов-брод". Погиб сапёром в 1941 году.

Мать: Лагун Аккулина Тарасовна, родилась в 1894 году, россиянка (в прошлом белорусска), уроженка деревни Брянчицы Солигорского района Минской области Республики Беларусь. Была активной участницей и солисткой знаменитого Слуцкого хора в 1934 году (http://www.slutsk.minsk-region.by/ru/soc/culture/club/nar_koll/nar_hor). Хор прославился своим первым национальным республиканским концертом на ВДНХ в Москве и другими гастролями по всей территории Белоруссии и РСФСР. Тем самым, положив основу национальных выступлений за границами своей Республики. До этого национальных выступлений вне Республики не проводилось. Козловичский народный хор - дипломант ВДНХ СССР в г.Москве, дипломант первого Всесоюзного фестиваля народного искусства. В 2007 году хор стал дипломантом областного фестиваля «Пеўчае поле» и VII областного фестиваля народного искусства «Напеў зямлі маёй». Во время войны – связной партизанского отряда на территории Слуцкого района. Умерла в 1996 году и похоронена в городе Тула.

https://media2.nekropole.info/2020/03/Leonid-Lagun_5e7095a26709d.jpg

Брат: Лагун Владимир Демидович, родился в 1929 году, россиянин (в прошлом белорус), проживает в городе Тула. Ныне почетный пенсионер, в прошлом - работал заместителем начальника железнодорожного вокзала города Тула.

https://media2.nekropole.info/2020/04/Demid-Lagun_5e9050ae4e4f2.jpg

Образование[править]

В 1954 году окончил 10 классов средней школы в Великая Слива и поступил в 23 Шадринское военное авиационное училище штурманов. В 1957 году, после успешного его окончания, получил специальность – штурман фронтовой авиации и был направлен на курсы переподготовки штурманов для дальней авиации в город Рязань. Освоены типы самолетов: ТУ-4, ИЛ-28, ЛИ-2. После окончания курсов в 1958 году демобилизовали по сокращению штатов и был направлен в Белорусский "104-ый Объединенный авиационный отряд" ГУВФ при Белорусском Территориальном Управлении Гражданского воздушного флота (БТУГВФ). В данном Белорусском "104-ом Объединенном авиационном отряде" ГУВФ в должности штурмана корабля самолетов: ЛИ-2, ИЛ-14, АН-10 проработал до 1963 года. С 1963-1967 слушатель командного факультета Высшего авиационного училища гражданской авиации (в последствии ОЛАГА - ныне Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации) и получил квалификацию инженер-штурмана. По окончании академии направлен в Белорусское УГА (БУГА) на должность штурмана-инструктора 7-го Учебно-тренировочного отряда (УТО) города Минска.

Карьера[править]

07.1958-12.1960 г. Штурман 3 класса 104-го Объединенного авиационного отряда на самолетах ЛИ-2, ИЛ-14 аэропорта Минск-1;

01.1961-03.1961 г. Учеба в Школе Высшей Летной Подготовки (ШВЛП) в городе Ульяновск.

04.1961-08.1963 г. Штурман 1 класса 104-го Объединенного авиационного отряда на самолетах ИЛ-14; АН-10 аэропорта Минск-1; Белавиа

09.1963-07.1967 г. Учеба в ОЛАГА города Ленинграда (См. Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации) Освоены типы самолетов: ИЛ-18, ТУ-124 аэропорта Минск-1;Белавиа

Послужной список_1

08.1967-12.1971 г. Штурман-инструктор 7-го Учебно-тренировочного отряда (УТО) на самолетах: ИЛ-14; АН-10; АН-12; АН-24; ТУ-124 аэропорта Минск-1;

01.1972-09.1973 г. Старший штурман Минского Объединенного авиационного отряда (ОАО) на самолетах: АН-12; АН-24; ТУ-124 аэропорта Минск-1;

01.1973-09.1973 г. Освоен только полученный Ту-134 аэропорт Минск.Белавиа

09.1973-12.1974 г. Единственный в белорусской авиации флаг-штурман БУГА аэропорта Минск-1. Эта должность впервые была введена согласно наставлению по штурманской службе (НШС ГА-73) перед должностью главного штурмана (См. Стр.35, 71-72 "Штурманская служба гражданской авиации от взлета до посадки". Электронная версия книги Липин А.В.). Первый заместитель по штурманской службе начальника Белорусского Управления гражданской авиации (БУГА) - Глущенко Д.Г. Заместителем Лагуна Л.Д. назначен штурман первого класса Чернышук И.М. Выполнял проверку и контроль работы экипажей на самолетах: АН-24; ТУ-124; ТУ-134 аэропорта Минск-1. Белавиа

Послужной список_2

01.1975-12.1986 г. Первый в белорусской авиации - Главный штурман БУГА аэропорта Минск-1. В течении 12 лет до 1987 года. Эта должность впервые была введена согласно наставлению по штурманской службе (НШС ГА-75)(См. Стр.35 "Штурманская служба гражданской авиации от взлета до посадки". Электронная версия книги Липин А. В.). Заместитель по штурманской работе начальников БУГА: Глущенко Д. Г. и Курило В. М. Заместителем Лагуна Л.Д. назначен штурман первого класса Чернышук И.М. В должности Главного штурмана БУГА - Лагун Л.Д. пробыл ровно 13 лет. Выполнял проверку и контроль работы экипажей на самолетах: АН-24; ТУ-134; ТУ-154 аэропорта Минск-1 и Национального аэропорта Минск.

Участие с проверкой экипажа на открытии первых авиалиний ТУ-134 по рейсу Минск - Брест с начальником БУГА Глущенко Д. Г. См. книгу "Земля и небо рядом" Стр.169. (в центре - Глущенко Д. Г., Лагун Л. Д. и заместитель главного штурмана Чернышук И.М.);

09.1982-10.1982 г. Освоен только полученный Ту-154 Национального аэропорта Минск; Белавиа

05.04.1986 г. Участие с проверкой экипажа на открытии первых авиалиний ТУ-134 по рейсу Минск – Лейпциг. См. немецкие газеты DIE UNION 6/7 Апреля 1986 года и Mitteldeutsche NEUEFTE NACHRICHTEN 1 Апреля 1986 года на стр. 6. Для предотвращения терроризма и угона самолетов все экипажи до распада СССР летали только со своим табельным оружием (пистолетами системы Макарова).

Постоянно согласовывал (1973-1986 г.г.) коридоры пролета средств Гражданской авиации с командующим штаба ВВС Министерства Обороны Белорусской Республики.

Неоднократно принимал участие в составах госкомиссий по разбору аварийных лётных происшествий и катастроф с участием белорусских экипажей.

Неоднократно принимал участие в составах госкомиссий при поступлении и выпускных экзаменов в ОЛАГА города Ленинграда в качестве председателя госкомиссии.

В результате выявления виновных в катастрофе Ту-134 под Берлином (см.Катастрофа Ту-134 под Берлином - 12.12.1986 года) по вине диспетчера и нерешительности командира во время захода на посадку аэропорта Шенефельд при наличии проверяющего от авиаотряда за контролем работы экипажа и "подковерных интриг" его последователя (претендуя на должность Главного штурмана БУГА), по косвенной и неоправданной вине, Лагун Л. Д. по приказу начальника БУГА (Курило В.М.) был переведён в штурмана первого класса Минского летного отряда. Уход на второй круг, в шести возможных случаях, был не выполнен в нарушении инструкции по причине экономии топлива (для понижения себестоимости авиаперевозки) и угрозе депримирования КВС и экипажа.

01.1987-07.1989 г. Штурман первого класса Минского летного отряда на самолетах ТУ-134; ТУ-154 Национального аэропорта Минск.

С 1989 года по 24.01.2020 года являлся неработающим почетным ветераном Аэрофлота, [[Заслуженный штурман СССР] один из двух белорусов в Белорусской Республике] и Беларуси, Медаль «Ветеран труда», единственным флаг-штурманом белорусской Гражданской авиации и первым Главным штурманом Гражданской авиации Белорусской республики с налетом в 14482 часов (в отличие от его последователя). Является первопроходцем всей реактивной техники (начиная с ИЛ-28), с появлением первого реактивного пассажирского самолета ТУ-104 освоивший одним из первых среднемагистральный пассажирский ТУ-124, затем ТУ-134 и в конце ТУ-154. Один из ветеранов истории всего белорусского Аэрофлота, прошедший всю историю белорусского гражданского флота, начиная с послевоенных ЛИ-2, осваивая в числе первых вновь появляющиеся крылатые машины: ИЛ-14(Ил-18); АН-10(12); АН-24(26). Обучивший и воспитавший согласно методикам и наставлениям штурманской службы (НШС) не одну плеяду грамотных и корректных специалистов штурманского профиля.

Имеет общий суммарный безаварийный налет на всех типах самолетов (без ТУ-4 и ИЛ-28): ЛИ-2, Ан-2 (10, 12, 24), ИЛ-14(18), ТУ-124 (134, 154) в 14.482 часов и общий стаж в воздушном флоте составил 34 года. https://m.facebook.com/Flagshturman/posts/pcb.921794848225796/?photo_id=926319064440041&mds=%2Fphotos%2Fviewer%2F%3Fphotoset_token%3Dpcb.921794848225796%26photo%3D926319064440041%26profileid%3D100011858673521%26source%3D49%26refid%3D17%26_ft_%3Dmf_story_key.929660554105892%253Atop_level_post_id.929660554105892%253Atl_objid.929660554105892%253Acontent_owner_id_new.100011858673521%253Aoriginal_content_id.921794848225796%253Aoriginal_content_owner_id.100011858673521%253Athrowback_story_fbid.929660554105892%253Aphoto_id.926319064440041%253Astory_location.4%253Aattached_story_attachment_style.album%253Athid.100011858673521%253A306061129499414%253A2%253A0%253A1614585599%253A-2377623324617148002%26__tn__%3DEHH-R%26cached_data%3Dfalse%26ftid%3D&mdp=1&mdf=1

Звания и награды[править]

1. 17.08.1984 г. За особые заслуги в освоении новой техники, высокие показатели в воспитании и обучении летных кадров и многолетнюю безаварийную работу Указом Президиума Верховного Совета СССР присвоена государственная награда СССР за особые заслуги - почетное звание Заслуженный штурман СССР (за № 0813) и Медаль «Ветеран труда». Награждение проходило в Георгиевский зал в Московском Кремле последним главным маршалом авиации и министром Гражданской Авиации (ГА) - Б. П. Бугаевым (на коллективной фотографии в:

https://timenote.info/ru/Boris-Bugaev

от последнего главного маршала авиации-министра ГА, второй справа - Лагун Л.Д. после присвоения).

С момента начала присвоения государственной награды СССР за особые заслуги в виде почетного звания Заслуженный штурман СССР (с 16 августа 1966 года по 1991 год), за все время, были удостоены от Белорусской республики только два белоруса: Лагун Л.Д.(Главный штурман БУГА - 116-ый в общем списке заслуженных) и заместитель Главного штурмана БУГА - Чернышук И.М. (1979 г. 99-ым в общем списке заслуженных).

Правительственная награда - почетное звание "Заслуженный штурман СССР"

За период с 1991-2013 годы государственной наградой Республики Беларусь просто почетным званием "Заслуженный штурман Республики Беларусь" награждены уже четыре человека.

https://timenote.info/ru/Boris-Bugaev

См. журнал "Гражданская Авиация" №1 1985 год. Стр.1. (Первый слева). См. книги: "Земля и небо рядом" научно-популярное издание Теляков Виктор Андреевич (выпущено по заказу Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь). Стр. 289 и книгу "Штурманская служба гражданской авиации от взлета до посадки". Электронная версия книги в честь 100-летию штурманской службы под редакцией Липин А.В. Стр. 136. "Сквозь облака и годы". Теляков В.А. УП "минская фабрика цветной печати" 2003 г.


2. В 1993 году по ходатайству заместителя Министра транспорта и коммуникациям Республики Беларусь директора Департамента ГА Г.К. Фёдорова к Председателю Верховного Совета Республики Беларусь Шушкевичу С.С. на основании полученной государственной награды СССР за особые заслуги в виде звания Заслуженный штурман СССР назначена пенсия «За особые заслуги». См. ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 30 марта 1993 г. N 185 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПЕНСИЯХ ЗА ОСОБЫЕ ЗАСЛУГИ ПЕРЕД РЕСПУБЛИКОЙ БЕЛАРУСЬ.


3. Полученные чеки «Жыльлё» (101) для приватизации кватиры, после распада СССР, как свои так и умершей жены Лагун Мариониллы Анатольевны (08.03.1938-29.03.1993гг.) в 2000 году перевёл на строительство Храма Воскрешения Христова. По ему и его жене праводиться там постояннае поминание за упокой.

https://timenote.info/ru/Marionilla-Lagun

Литература[править]

  • Липин А. В. Штурманская служба гражданской авиации от взлета до посадки / СПб ГУГА.СПб., 2016.‒ 153 с. [1]
  • «Земля и небо рядом» научно-популярное издание Теляков Виктор Андреевич (выпущено по заказу Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и посвященное 80-летию ГА РБ). Подписано в печать 17.10.2013г . ЧУП «КАВАЛЕР». Тираж 1 000 экз. Заказ 349—294 с.
  • Журнал «Гражданская Авиация» № 1 1985 год. Стр.1.
  • Газета города Лейпциг (Германия) DIE UNION 6/7 Апреля 1986 года. Стр.6.
  • Газета города Лейпциг (Германия) Mitteldeutsche NEUEFTE NACHRICHTEN 1 Апреля 1986 года. Стр.6.
  • «Сквозь облака и годы». Теляков В. А. УП «минская фабрика цветной печати» 2003 г. — 270 с. Тираж 5200 экз.

Ссылки[править]

https://timenote.info/ru/Boris-Bugaev


Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Леонид_Демидович_Лагун&oldid=1528649