Машиностроение в Китае
| Машиностроение в Китае | |
|---|---|
 | |
| Место | |
| Участники |
Государственные органы, промышленные компании, исследовательские организации |
| Результат |
Китай стал мировым лидером в области промышленных технологий и производства |
| Ключевые направления |
Автомобилестроение, робототехника, авиация, возобновляемая энергия |
| Образование и исследования |
Развитие ведущих университетов и многомиллиардные инвестиции в НИОКР |
| Международное сотрудничество |
Тесные связи с Россией и другими странами в области технологий и производства |
| Критика |
Экологические проблемы, качество продукции, интеллектуальная собственность |
| Будущие перспективы |
Инновации и устойчивое развитие |
Машиностроение в Китае является одной из ключевых отраслей экономики страны, которая обеспечивает значительную часть валового национального продукта. По состоянию на 2024 год, в КНР производится около 53 тыс. видов машиностроительной продукции[1]. С 2020 года, несмотря на санкции и коронавирус, наблюдается рост[2] в различных областях машиностроения, включая автомобилестроение, авиацию и робототехнику.
Крупнейшие производственные центры: Шанхай, Харбин, Пекин, Шэньян, Тяньцзинь, Далянь, Чунцин, Нанкин, Гуаньчжоу, Циндао, Чжэнчжоу, Сиань, Чэнду и другие[3].
Исторический анализ[править]
В конце правления династии Цин и в начале XX века Китай впервые познакомился с западными инженерными практиками, что заложило основу для будущих достижений[4].
Промышленная политика после образования Китайской Народной Республики в 1949 году сосредоточилась на развитии городской инфраструктуры и тяжёлой промышленности, при этом важным компонентом стало машиностроение[5].
Университет Цинхуа, Шанхайский университет Цзяотун и Чжэцзянский университет предлагают обширные инженерные программы, выпуская на рынок высококвалифицированных специалистов[6].
Учитывая опыт таких компаний, как BYD, SAIC Motor и Geely, китайская промышленность быстро развивается, особенно в области электромобилестроения[7].
Авиационная промышленная корпорация Китая (AVIC) и Comac имеют важное значение для коммерческих и военных амбиций Китая в области авиации[8].
Китай лидирует в области автоматизации и робототехники, где одну из ведущих ролей в развитии технологий на государственном уровне играет компания Siasun Robot[9].
Китайские инженеры активно занимаются проектами в области возобновляемой энергии, особенно в области ветровой и солнечной энергии. Применяя такие принципы, как Индустрия 4.0, отрасли интегрируют IoT и анализ данных в производство для повышения эффективности.
Статистика[править]
Машиностроение в Китае составляет 20-30 % от общего объёма промышленного производства страны. В 2006 году экспорт машиностроительной продукции из Китая составил 425 млрд долларов, что на 28,3 % больше по сравнению с предыдущим годом[10], что сделало КНР ведущим мировым производителем и экспортёром промышленного оборудования, включая крупные газовые турбины и металлургические установки.
С 2010 года КНР производит больше промышленных товаров, чем любая другая страна в мире[11]. Китай чаще других использует промышленных роботов на производстве, что говорит о высоком уровне автоматизации и инновациях в отрасли[12].
Объём производства в машиностроении растёт в среднем более чем на 10 % в год[13]. В стране насчитывается более 100 тыс. предприятий в этом секторе, как государственных, так и частных[14].
В машиностроительной отрасли трудятся свыше 30 млн человек[15].
Государственная политика[править]
- Сделано в Китае 2025: инициатива направлена на развитие производственных мощностей, основное внимание сосредоточено на таких секторах, как робототехника, авиация и новые транспортные средства.
Контакты с Россией[править]
Китай и Россия активно сотрудничают в обмене технологиями[16] и совместных разработках в различных областях машиностроения, включая авиацию, космическую промышленность и энергетическое оборудование. Совместные проекты помогают обеим странам укреплять свои технологические базы и развивать новые продукты. В 2020-е годы наблюдается рост числа совместных предприятий российских и китайских компаний в машиностроении, которые играют важную роль в разработке и производстве оборудования, предназначенного для внутренних и международных рынков[17].
Развитие транспортной инфраструктуры, особенно сети железных и автомобильных дорог, также является важной областью сотрудничества[18].
Санкции[править]
Китай в марте 2024 года сократил прямые поставки в Россию машин, оборудования (включая электротехническое), механизмов, их частей и принадлежностей. Китайский экспорт таких товаров в Россию снизился на 15 % (до 2,9 млрд долларов) по отношению к марту 2023-го. В последний раз до этого снижение по данной категории продукции фиксировалось в декабре 2022 года — на 11 % к декабрю 2021 года.
Общий экспорт товаров из КНР в Россию в марте 2024 года сократился (год к году) впервые с середины 2022-го: агентство Bloomberg связало это с растущими рисками со стороны США, которые ранее обещали вводить вторичные санкции против зарубежных банков и иных финансовых учреждений, причастных к сделкам, связанным с поставками для российского ОПК[19].
Несмотря на глобальные рыночные колебания и санкционное давление недружественных стран, в 2023 году двусторонняя торговля товарами между КНР и Россией выросла на 23 % и достигла исторического максимума 227,8 млрд долларов, а в январе—феврале 2024 года взаимный товарооборот увеличился на 14,1 % по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и превысил 36,1 млрд долларов[20].
Критика[править]
Машиностроение в Китае сталкивается с рядом критических замечаний, связанных с его развитием и глобальным влиянием, — быстрый промышленный рост вызвал серьёзные экологические проблемы. Вредные выбросы и чрезмерная эксплуатация природных ресурсов вызывают обеспокоенность как на национальном, так и на международном уровнях. Многие эксперты подчёркивают необходимость более строгих мер по охране окружающей среды и переходу на экологически чистые технологии[21].
Несмотря на улучшение стандартов в некоторых секторах экономики, китайская продукция в области машиностроения также подвергается критике за низкое качество, особенно на международных рынках. Кроме того, Пекин довольно часто становится объектом обвинений в недостаточном соблюдении прав интеллектуальной собственности, что создаёт препятствия для международного сотрудничества и обмена технологическими инновациями[22].
Несмотря на то, что Китай значительно продвинулся в развитии технологий, определённые сектора экономики всё ещё зависят от импортных компонентов. Также быстрая урбанизация и индустриализация привели к социокультурным изменениям, которые могут вызывать напряжённость в ряде регионов. Рабочие условия и зарплаты часто подвергаются критике со стороны правозащитников[23].
Резюме[править]
| Сектор | Ключевые компании | Достижения | Вызовы |
|---|---|---|---|
| Автомобильная промышленность | BYD, SAIC Motor, Geely, NIO, XPeng, Great Wall Motors, Changan | Развитие и массовое производство электромобилей. Успешный выход на международные рынки. | Интенсивная конкуренция на международной арене. Качество продукции и восприятие бренда за рубежом. |
| Авиационная промышленность | Авиационная промышленная корпорация Китая (AVIC), Comac, Hongdu Aviation Industry Group, Chengdu Aircraft Industry Group | Увеличение производства гражданских и военных самолётов. Развитие собственных авиационных технологий. | Зависимость от импортных технологий и необходимость в разработке собственных компонентов. |
| Робототехника и ИИ | Siasun Robot, Hikvision, DJI, Megvii, Yaskawa Electric Corporation (China) | Лидеры в производстве промышленных роботов, систем видеонаблюдения и дронов. Интеграция ИИ в автоматизацию. | Переход к устойчивому развитию, обеспечение качества и надёжности продукции. |
| Возобновляемая энергия | Goldwind, Sungrow Power Supply, LONGi Green Energy Technology, JinkoSolar, Trina Solar | Значительные достижения в ветроэнергетике и солнечной энергетике. Китай является крупнейшим производителем фотоэлектрических панелей. | Экологические проблемы, связанные с производством, и необходимость перехода к более экологически чистым технологиям. |
| Государственная политика | Правительство Китая | Реализация стратегии «Сделано в Китае 2025», нацеленной на развитие высокотехнологичных производств. | Обеспечение соблюдения прав интеллектуальной собственности и уменьшение зависимости от импортных технологий. |
| Образование и исследования | Университет Цинхуа, Шанхайский университет Цзяотун, Чжэцзянский университет, Университет науки и технологии Китая | Развитие инженерных программ, значительные инвестиции в научные исследования и разработки. | Необходимость доведения уровня научных исследований до мировых стандартов, улучшение международной кооперации. |
| Международное сотрудничество | Инвестиции и совместные проекты с Россией и другими странами | Поддержка двусторонних инвестиций в различные секторы, включая энергетику и машиностроение. | Проблемы с международным доверием, особенно касающиеся соблюдения норм и стандартов. |
Примечания[править]
- ↑ Общая характеристика промышленности Китая рус.. nsportal.ru. Проверено 19 ноября 2024.
- ↑ Экономика Китая в условиях пандемии: "секреты" роста на фоне спада в других странах - ТАСС. Проверено 29 ноября 2024.
- ↑ Чжао Кай (2021) Ресурсный подход к управлению высокотехнологичными предприятиями машиностроения Китайской Народной Республики. Проверено 19 ноября 2024.
- ↑ Китайские наука и техника (中国科学技术) рус.. Шанс Боку. Проверено 19 ноября 2024.
- ↑ Значение Советского Союза в индустриализации Северо-Восточного Китая. КиберЛенинка. Проверено 19 ноября 2024.
- ↑ Топ-30 университетов Китая на 2024 год рус.. cheesecakeschool.ru. Проверено 19 ноября 2024.
- ↑ How Chinese EV makers are slowly taking over the world. Проверено 19 ноября 2024.
- ↑ China’s New Jetliner, the Comac C919, Takes Flight for First Time (Published 2017) (5 мая 2017 года). Проверено 19 ноября 2024.
- ↑ Китайская робототехническая промышленность продвигается вперед. Проверено 19 ноября 2024.
- ↑ China Facts and Figures 2007: Machinery Manufacturing and Automotive Industries
- ↑ Statista: Global Industrial Production by Country
- ↑ McKinsey: The Future of Work in China
- ↑ IBISWorld: Machinery Manufacturing in China
- ↑ Ministry of Commerce of China
- ↑ China Daily: Employment in Machinery Industry
- ↑ Поднебесные технологии: какие проекты Россия развивает вместе с Китаем | РБК Тренды. Проверено 19 ноября 2024.
- ↑ Российско-китайские экономические отношения: какие события ожидаются в ближайшее время? (7 декабря 2023 года). Проверено 19 ноября 2024.
- ↑ Российско-китайское сотрудничество в области транспорта и логистики. КиберЛенинка. Проверено 19 ноября 2024.
- ↑ Китайская техника попала под вторичное влияние. Проверено 19 ноября 2024.
- ↑ Сокращение поставок из Китая в Россию: причины сокращения, сотрудничество между двумя странами. Проверено 19 ноября 2024.
- ↑ Политика Китая в области охраны окружающей среды. Проверено 19 ноября 2024.
- ↑ Китай работает над повышением качества своей продукции - Российская газета (24 декабря 2018 года). Проверено 19 ноября 2024.
- ↑ A new era for manufacturing in China англ.. McKinsey & Company. Проверено 19 ноября 2024.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Машиностроение в Китае», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|