Метрополитен Лос-Анджелеса

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Логотип

Метрополитен Лос-Анджелеса — городская железнодорожная система в Лос-Анджелесе (Калифорния). Она состоит из шести линий: две линии подземного скоростного транспорта (Красная и Фиолетовая линии) и четыре линии скоростного трамвая (Синяя, Зеленая, Золотая линии и линия Экспо), вместе составляющие 86 станций. Связан со скоростной автобусной системой Metro Liner и системой пригородного железнодорожного сообщения Metrolink. Метрополитен перевозит 362 904 пассажира в день (по состоянию на июнь 2012 года)[1].

Метрополитен — косвенный потомок систем Pacific Electric Red Car и Los Angeles Railway Yellow Car, функционировавших с конца 19 века и до начала 1960-х годов.[2]

Действующая система[править]

Линии[править]

Название линии Открытие Длина Количество станций Конечные станции Тип
LACMTA Circle Blue Line.svg Синяя линия 1990 35 км 22 7th Street/Metro Center (север)
Downtown Long Beach (юг) 		Скоростной трамвай
LACMTA Circle Expo Line.svg Линия Экспо 2012 24,5 км 19 7th Street/Metro Center (восток)
Culver City (запад) 		Скоростной трамвай
LACMTA Circle Gold Line.svg Золотая линия 2003 50 км 27 APU/Citrus College (север)
Atlantic (юг) 		Скоростной трамвай
LACMTA Circle Green Line.svg Зелёная линия 1995 32 км 14 Redondo Beach (запад)
Norwalk (восток) 		Скоростной трамвай
LACMTA Circle Purple Line.svg Фиолетовая линия 2006[3] 10,3 км 8 Wilshire/Western (запад)
Union Station (восток) 		Подземка
LACMTA Circle Red Line.svg Красная линия 1993 26,4 км 14 North Hollywood (запад)
Union Station (восток) 		Подземка

Красная и Фиолетовая линии проходят полностью под землёй и Зеленая линия — полностью надземная линия. Остальные линии проходят в смешанном виде: как на земле, так и над и под землёй.[4]

Станции[править]

Pershing Square (Фиолетовая линия)

На станциях есть как минимум два билетных автомата, навигационные дисплеи, электронные табло (только для отображения времени на станции) и скамейки. На многих пригородных станциях также есть бесплатная или платная парковка, также доступны помещения для хранения велосипедов, но это доступно не везде.

В рабочее время на большинстве станциях почти нет персонала. Тем не менее, присутствие безопасности обеспечивают телефоны-автоматы, установленные на каждой подземной станции.

По сравнению с аналогичными системами в США, по размеру станции гораздо больше, чем в других городах. Наземные станции представляют собой платформы, разделённые от дорог и тротуаров. На всех станциях подземки есть мезонин, который часто украшается, в то время как на уровне платформы дизайн более простой.

Подавляющее большинство станций скоростного трамвая находятся либо на уровне земли или над ней, а несколько из них находится под землей. На каждой станции можно увидеть уникальные произведения искусства, отражающие местную культуру и/или значение транспорта в обществе. Станции метро и тоннели могут выдержать землетрясения с магнитудой до 7,5.

В будущем планируется внедрение бесплатного Wi-Fi. Покрытие будет осуществляться поэтапно, сперва беспроводной интернет появится на участках Красной и Фиолетовой линий, а к марту 2017 года — и на Золотой линии.[5]

Часы работы[править]

Все станции работают ежедневно с 5 часов утра и до полуночи. Некоторые участки работают также и после полуночи. В пятницу и субботу вечером метро закрывается в 2 часа ночи. Интервалы составляют 5-10 минут в пиковый период, 10-15 минут в полдень и в течение дня по выходным, и 20 минут в период с вечера до закрытия. Точное время может варьироваться от маршрута к маршруту.

Оплата проезда[править]

Вид тарифа Обычный Senior (для лиц старше 62 лет)/
Medicare (для инвалидов) 		College/
Vocational (для студентов колледжей и профессиональных учебных заведений) 		Student K-12 (для школьников младше 12 лет)
Базовый тариф $1.75 $0.35 (вне пикового периода)
$0.75 (в пиковый период) 		— $1
Tokens (багаж и 10 поездок) $17.50 — — —
1-Day Pass (билет на сутки) $7 $2.50 — —
7-Day Pass (билет на неделю) $25 — — —
30-Day Pass (билет на 30 дней) $100 $20 $43 $24
Metro-to-Muni Transfer $0.50 $0.25 — —

Пассажиры, использующие карту TAP, могут бесплатно переходить на другие линии метрополитена в течение 2 часов с момента первого использования.

Пополняемая карта TAP[править]

Валидатор

В метро внедрена система электронной оплаты проезда с помощью смарт-карт под названием Transit Access Pass (сокращенно TAP). Эта карта предназначена для упрощения сбора платы за проезд и сокращения расходов.[6] В 2012 году, бумажные месячные проездные билеты были постепенно упразднены и заменены этой бесконтактной картой. По состоянию на сентябрь 2013 года, чтобы получить пополняемую карту TAP, нужно заплатить 2 доллара в качестве залоговой стоимости карты.

Кроме того, на всех подземных и новых станциях с 2008 года стали устанавливать турникеты для уменьшения убытков от безбилетного проезда. Кроме того, турникеты обеспечивают безопасность пассажиров и дают более точную статистику перевозок с целью возможного введения зонального тарифицирования.

Реализация обеих программ оказалась очень дорогой ($154 млн), к тому же были некоторые трудности с развертыванием.[7] На некоторых новых станциях, особенно на линии Экспо, вместо турникетов используются валидаторы.

История[править]

Предыстория[править]

Red Car

Более пятидесяти лет в Южной Калифорнии была обширная железнодорожная транзитная сеть протяженностью более 1 000 миль (1 600 км), которой владели Pacific Electric и Los Angeles Railway. Однако, в 1927 году, началась постепенная замена железной дороги автобусами, что негативно отразилось на доходах.

Во время Второй Мировой Войны система снова стала прибыльной из-за введения норм расходования газа и передвижения войск, но после войны Pacific Electric снова пришла в убыток и рельсовая система была постепенно демонтирована. В 1958 году остатки от частной собственности железнодорожных и автобусных систем были объединены в государственное учреждение, известное как Los Angeles Metropolitan Transit Authority или МТА.

К 1963 году оставшиеся железнодорожные линии были полностью демонтированы и заменены автобусным сообщением. В последующие десятилетия, с ростом пробок, увеличилась общественная поддержка железнодорожного сообщения.

Планирование системы[править]

Начиная с 1970-х годов, различные факторы, включая экологические проблемы, рост численности населения и рост цен на бензин привели к необходимости улучшить общественный транспорт. В 1976 году была образована Транспортная комиссия округа Лос-Анджелес (LACTC) для координаций усилий Southern California Rapid Transit District (SCRTD) по разработке новой транспортной системы. SCRTD занимался разработкой планов по запуску подземки (Красная Линия), а LACTC — по запуску легкорельсового транспорта. Само строительство железнодорожной системы началось только в 1985 году. В 1993 году SCRTD и LACTC были объединены в Транспортную администрацию Лос-Анджелеса (LACMTA, ныне называется Metro).

Хронология запусков[править]

Первая линия системы, Синяя, была запущена 14 июля 1990 года. В следующей таблице показана хронология запусков участков метрополитена:

Название участка Дата открытия Линии Конечные станции # новых станций Длина в милях
Blue Line Initial Segment 14 июля 1990 LACMTA Circle Blue Line.svg Pico и LA Metro station 17 19.1
Blue Line Long Beach Loop 1 сентября 1990 LACMTA Circle Blue Line.svg Anaheim Street и Pacific 4 2.2
Blue Line и Financial District 15 февраля 1991 LACMTA Circle Blue Line.svg Pico to 7th St/Metro Center 1 0.7
Red Line MOS-1 30 января 1993 LACMTA Circle Red Line.svg LACMTA Circle Purple Line.svg Union Station и Westlake/MacArthur Park 4 4.4
Green Line 12 августа 1995 LACMTA Circle Green Line.svg Redondo Beach и Norwalk 13 20.0
Red Line MOS-2 West 13 июля 1996 LACMTA Circle Red Line.svg LACMTA Circle Purple Line.svg Westlake/MacArthur Park и Wilshire/Western 3 2.0
Red Line MOS-2 North 12 июня 1999 LACMTA Circle Red Line.svg Wilshire/Vermont и Hollywood/Vine 5 4.7
Red Line MOS-3 24 июня 2000 LACMTA Circle Red Line.svg Vine и North Hollywood 3 6.3
Gold Line Initial Segment 26 июля 2003 LACMTA Circle Gold Line.svg Union Station и Sierra Madre Villa 12 13.7
Gold Line Eastside Extension 15 ноября 2009 LACMTA Circle Gold Line.svg Union Station и Atlantic 8 6.0
Expo Line Initial Segment 28 апреля 2012 LACMTA Circle Expo Line.svg Flower/Washington и La Cienega/Jefferson 8 7.6
Expo Line Culver City Extension 20 июня 2012 LACMTA Circle Expo Line.svg La Cienega/Jefferson и Culver City 2 1.0
Gold Line Foothill Extension 5 марта 2016 LACMTA Circle Gold Line.svg Sierra Madre Villa и APU/Citrus College 6 11.5
Expo Line Santa Monica Extension 20 мая 2016 LACMTA Circle Expo Line.svg Culver City и Santa Monica 7 6.6
93 105.8

Будущее[править]

Перевозчик в течение последних нескольких лет работал над планами по финансированию и реализации проектов. Так в 2009 году появился план развития транспортной системы на ближайшие 30 лет.[8] Мера R (повышение налогов с продаж) обеспечивает финансирование многих из приоритетных проектов.[9] В 2012 году прошло голосование по поводу введения меры J, предусматривающей продление действия меры R ещё на 30 лет.[10] Однако она так и не была введена, поскольку за неё проголосовало 66,11 % избирателей, что немного меньше необходимого порога в 2/3 голосов. Результат побудил пересмотреть полезность этого порога для голосований по налоговым вопросам.

Текущие и приоритетные проекты[править]

Crenshaw/LAX Line

[11]

Новая линия метро, начинающаяся недалеко от существующей станции Crenshaw/Expo. 2014-20 2020 Ведётся строительство
Regional Connector

[12]

Новая линия, проходящая через центр Лос-Анджелеса. Связывает Синюю, Золотую линии и линию Экспо. 2015-22 2022[12] Ведётся строительство[13]
Purple Line Extension Phase 1

[14][15]

Расширяет Фиолетовую линию на запад вдоль бульвара Уилшир к бульвару Ла Синега[16] 2015-23 2023 Ведётся строительство[17]
East San Fernando Valley Transit Corridor

[18]

Легкорельсовая, трамвайная или автобусная линия, соединяющая долину Сан-Фернандо с бульваром Ван-Найс. 2021 2027 Готовится отчёт о воздействии на окружающую среду
Gold Line Eastside
Phase 2 Corridor

[19]

Продление Золотой линии на восток. Есть два варианта — вдоль бульвара Вашингтон Уиттер и вдоль SR-60 в Саут-Эль-Монте. 2025 2035 Опубликован отчёт о воздействии на окружающую среду
South Bay Green Line Extension

[20]

Продление Зелёной линии от Редондо-Бич в Торранс и Южную бухту. 2026 2033 Готовится отчёт о воздействии на окружающую среду
Airport Metro Connector

[21]

Связывает действующую систему с аэропортом Лос-Анджелеса. 2018-23 2023 Ведётся строительство

См. также[править]

Примечания[править]

  1. ↑ «Metro Rail ridership surges in June». Metro
  2. ↑ Taplin, Michael (1991). «City of the Automobile: Los Angeles looks to Light Rail London». Light Rail Review 2 (Platform 5 Publishing/Light Rail Transit Association). pp. 27-30. ISBN 1-872524-23-0
  3. ↑ Как отдельная линия, до этого она была в составе Красной линии
  4. ↑ «Facts At A Glance»
  5. ↑ «Red Line subway riders in L.A. to get WiFi, cell phone service»
  6. ↑ «Fares». Metro
  7. ↑ «MTA’s $46M system of locking turnstiles sits unused, waiting for fare cards to be adopted — LA Daily News»
  8. ↑ «Long Range Transportation Plan»
  9. ↑ «Measure R»
  10. ↑ «Measure J»
  11. ↑ Crenshaw/LAX Transit Corridor. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (March 4, 2014). Проверено 29 июля 2014.
  12. ↑ 12,0 12,1 Regional Connector Transit Corridor. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (May 20, 2014). Проверено 27 июля 2014.
  13. ↑ Steve Hymon. Ground is broken for Regional Connector project to link Blue, Expo and Gold Lines, The Source, Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (сентябрь 2014 года). Проверено 19 ноября 2014.
  14. ↑ Purple Line Extension (project website). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (February 11, 2014). Проверено 29 июля 2014.
  15. ↑ Summer 2013 - General Fact Sheet - Purple Line Extension (pdf). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Проверено 25 июля 2013.
  16. ↑ 2009 Long Range Transportation Plan (pdf). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) (2010). Проверено 9 января 2016.
  17. ↑ Dave Sotero. Long wait over: groundbreaking held for Wilshire Boulevard subway extension, The Source, Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (ноябрь 2014 года). Проверено 19 ноября 2014.
  18. ↑ East San Fernando Valley Transit Corridor. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authorit (July 8, 2014). Проверено 16 августа 2014.
  19. ↑ Eastside Transit Corridor Phase 2. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (May 6, 2014). Проверено 16 августа 2014.
  20. ↑ South Bay Metro Green Line Extension. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (March 24, 2014). Проверено 16 августа 2014.
  21. ↑ Airport Metro Connector. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Проверено 19 ноября 2014.

Ссылки[править]

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Метрополитен_Лос-Анджелеса&oldid=1085225