Минивэны Chrysler (RS)
Минивэны Chrysler — пассажирские минивэны с короткой и длинной колесной базой, продаваемые компанией Chrysler с 2001 по 2007 модельные годы как минивэны Chrysler четвертого поколения.
Являются сильно переработанными версиями своих предшественников, минивэнов NS. Поколение RS представило революционную концепцию складывающихся сидений, продаваемую как сиденья Stow 'N Go, доступную исключительно на моделях с длинной колесной базой. Продаваемый под разными названиями: Dodge Caravan, Chrysler Town & Country и Chrysler Voyager — поколение RS совпало с прекращением выпуска бренда Plymouth и Plymouth Voyager. Минивэны RS претерпели небольшой фейслифтинг в 2005 году.
Обзор[править]
Минивэны поколения IV, разрабатывавшиеся с февраля 1996 года по декабрь 1999 года, были основаны на платформе Chrysler RS и имели увеличенную раму кузова с модифицированными фарами и задними фонарями. Проектная работа Брэндона Фаурота была одобрена в январе 1997 года и одобрена к производству в октябре 1997 года. Минивэны RS были представлены на Североамериканском международном автосалоне 2000 года (NAIAS) в понедельник, 10 января 2000 года. [2] Минивэны RS поступили в продажу в августе. 2000. Релиз был частью рекламной кампании Nabisco, которая во время презентации представила свои новые «Mini Oreos» внутри фургона. Первые фургоны сошли с конвейера сборочного завода в Виндзоре 24 июля.
Минивэны RS продавались как Dodge Caravan, Chrysler Voyager и Chrysler Town & Country в 4-дверном кузове. Caravan был
| Производитель: | DaimlerChrysler (2001–2007) Chrysler LLC (2007) |
| Годы пр-ва: | 2001—2007 (США и Европа) 2007—2010 (Китай) |
| Иные обозначения: | Dodge Caravan Chrysler Voyager Chrysler Town & Country Dodge Grand Caravan (LWB) Chrysler Grand Voyager (LWB) Chrysler Caravan (Бразилия) Chrysler Grand Caravan (LWB, Бразилия) Chrysler Ram Van (Нидерланды, панельный фургон) Dodge Ram Van (Нидерланды, панельный фургон) |
2001–2007 3.3 L EGA V6, 180 hp (130 kW) at 5000 rpm and 210 lb⋅ft (280 N⋅m) at 4000 rpm 2001–2007 3.8 L EGH V6, 200 hp (150 kW) at 5000 rpm and 245 lb⋅ft (332 N⋅m) at 4000 rpm
2007–2010 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6, 150 hp (110 kW) 176 lb⋅ft (239 N⋅m) (China)
доступен в модели с длинной колесной базой, называемой Grand Caravan, в то время как Chrysler Voyager представлял собой модель с короткой колесной базой и базовым уровнем оборудования, а Town & Country был доступен только с длинной колесной базой и был моделью высшего класса. На рынке США Chrysler Voyager изначально задумывался как Plymouth, но стал Chrysler после прекращения выпуска бренда Plymouth в 2000 году. Эта модель также экспортировалась, в то время как Town & Country экспортировалась как модель Voyager высокого уровня. Экспортные модели имели обозначение платформы RG. Уровни отделки салона Caravan и Town & Country были перенесены из предыдущего поколения, тогда как Voyager предлагался только в базовой модели. Caravan был доступен в комплектациях Base, SE, Sport и ES, а Town & Country был доступен в комплектациях LX, LXi и Limited. В дополнение к другим детальным изменениям, опциями стали раздвижные двери с дистанционным управлением и задний люк, которые можно было открывать и закрывать нажатием кнопки либо внутри автомобиля, либо с помощью брелока для бесключевого доступа, а также новый трехцилиндровый вариант. зональный климат-контроль и боковые подушки безопасности, установленные на сиденьях. В 2002 году к Town & Country добавились экономичные модели eL и eX. Обе эти модели представляли собой недорогие версии LX и LXi соответственно с популярными пакетами опций. В 2003 году производство Chrysler Voyager было прекращено в США, стал доступен Town & Country с короткой колесной базой, а модели Caravan C/V и Grand Caravan C/V вернулись после снятия с производства в 1995 году. C/V имел возможность удаления боковые окна (заменены композитными панелями), дополнительные задние сиденья, грузовой пол из пластика, похожего на обшивку кузова пикапа, резиновый пол вместо коврового покрытия и обычный люк сзади. В Grand Caravan ES были внесены незначительные изменения, в том числе многие функции, включенные в группу опций 29S, стали стандартными, 17-дюймовые хромированные колеса Titan Chrome больше не являются опцией, заменены стандартными 16-дюймовыми хромированными колесами, а также исчезновение опции AutoStick Transmission. В этом году также появилась дополнительная заводская DVD-система на задних сиденьях с однодисковым проигрывателем, установленная под органами управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, а также была добавлена модель SXT. В 2004 году был предложен эксклюзивный пакет Anniversary Edition, рассчитанный только на один год, в ознаменование 20-летия производства Caravan. Этот пакет предлагался на моделях SXT более высокого уровня и включал хромированные колеса, молдинги в цвет кузова, специальные акценты в интерьере и уникальный значок на крыльях. Минивэны 2005 года получили обновление в середине цикла, включая обновленную переднюю панель и слегка рестайлинговый интерьер. В этой модели была представлена система сидений второго и третьего ряда, которые полностью складывались в отсеки под полом, продаваемые как сиденья Stow 'N Go и доступные исключительно на моделях с длинной колесной базой. Уровни отделки салона снова были изменены в Town & Country: они доступны в моделях с короткой колесной базой, а также в моделях LX, Touring и Limited с длинной колесной базой. Как и в случае с моделью до обновления, потребителям в Канаде продавались только Touring и Limited, а LX был ограничен автопарками. Подушка безопасности для коленей водителя теперь входила в стандартную комплектацию всех моделей. Боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях предыдущих лет, были сняты с производства в пользу боковых подушек безопасности-шторок для всех трех рядов. Они были стандартными для комплектации Limited и дополнительными для всех остальных моделей, однако их нельзя было заказать с люком в крыше. Теперь стало доступно соединение с телефоном Uconnect Bluetooth, а также система хранения на потолочных перекладинах с тремя передвижными или съемными отсеками. Минивэны Town & Country, продаваемые на тайваньском рынке, собирались в период с 2005 по 2007 год в Янмэе, Тайвань, по лицензии China Motor Corporation, начиная с 2006 модельного года. Они были основаны на варианте RG Grand Voyager для мирового рынка. Тайваньские модели имели незначительные изменения для местного рынка, включая светодиодные задние фонари, камеры заднего вида и указатели поворота, установленные на зеркалах. В 2007 году производство закончилось, и производственная линия была перенесена в Китай, где Soueast продолжала собирать его под шильдиками Chrysler Grand Voyager и Dodge Grand Caravan с 2007 года до конца 2010 года. Производство этого поколения продолжалось в Китае под марками Chrysler Grand Voyager и Dodge Grand Caravan с 2007 года, когда тайваньская производственная линия Town & Country была переведена в Soueast (совместное предприятие CMC, Mitsubishi Motors и Fujian Motors Group до конца 2010 года). когда там был представлен обновленный Chrysler Grand Voyager пятого поколения. Grand Caravan был заменен на этом рынке JCUV. Китайский Grand Voyager был идентичен тайваньскому Town & Country, в то время как Grand Caravan не был основан на продаваемом RS Grand Caravan. В США и Канаде это была модифицированная версия Grand Voyager с новой решеткой радиатора, задними фонарями накаливания вместо светодиодных блоков, как у Grand Voyager, поворотниками на крыльях вместо зеркал и колесами от RS. Китайские модели оснащались двигателями Mitsubishi 6G72.
Сидения Stow 'N Go[править]
В 2004 году Chrysler представил систему сидений второго и третьего ряда, которые полностью складываются в отсеки под полом, продаваемую как Stow 'N Go и доступную исключительно на моделях с длинной колесной базой.
В программе разработки стоимостью 400 миллионов долларов[8] инженеры первоначально использовали набор Erector Set для визуализации сложного взаимодействия конструкции[9] и переработали компоненты под полом. Система включала в себя нишу для запасного колеса, топливный бак, выхлопную систему, тросы стояночного тормоза, задние магистрали климат-контроля и заднюю подвеску, но исключала полный привод (AWD). Система создает общий объем хранения под полом в 12 кубических футов (340 л), когда сиденья второго ряда развернуты, то есть подняты. При сложенных обоих рядах фургоны имеют ровный пол и максимальный объем груза 160,7 кубических футов (4550 л).[8][10]
Система Stow 'n Go получила награду журнала Popular Science Magazine «Лучшее из новинок» за 2005 год и никогда не предлагалась на Volkswagen Routan, варианте минивэнов Chrysler с переименованной фирменной табличкой.
Для последующего поколения минивэнов, начиная с 2011 модельного года, Chrysler пересмотрел систему, переименовав ее в «Super Stow 'n Go». Новые поворотные подголовники с более высокими спинками сидений и обновленный механизм складывания (продаваемый как «одинарного действия») улучшили удобство хранения: подголовники автоматически складываются сами по себе, а все сиденье автоматически складывается до положения чуть выше ниши в полу.
Безопасность[править]
Модель этой версии 2001 года получила оценку «Плохо» в тесте Страхового института дорожной безопасности на скорости 40 миль в час. Он достаточно хорошо защищал пассажиров, а движение манекена хорошо контролировалось, однако произошла утечка топлива. Chrysler исправил эту проблему, начиная с моделей 2002 года, подняв ее до уровня «Приемлемо». В 2006 модельном году появились дополнительные боковые шторки безопасности и более прочная центральная стойка, которая прошла краш-тест Страхового института дорожной безопасности при боковом ударе. С боковыми подушками безопасности он получил оценку «Приемлемо». Для водителя существует вероятность серьезных травм шеи, переломов ребер и/или травм внутренних органов. Задние пассажиры, однако, могли бы выйти из этой аварии невредимыми, поскольку риск серьезных травм при столкновении такой тяжести для них невелик.
Версия Town & Country 4-го поколения (Grand Voyager, как ее называют в Европе)) с правым рулем (RHD) показала очень плохие результаты в тестах безопасности автомобилей Euro NCAP. Однако было отмечено, что «автомобиль с левым рулем показал себя значительно лучше, чем автомобиль с правым рулем при лобовом ударе, набрав 9 баллов, что дает потенциальный четырехзвездочный рейтинг для взрослых пассажиров». Европейский Grand Voyager четвертого поколения за его способность защищать пассажиров от хлыстовых травм, при этом автомобиль в целом получил оценку «Приемлемо».
Силовые агрегаты[править]
Как и в предыдущем поколении, Caravan стандартно поставлялся с двигателем 2,4 л EDZ I4 и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite, а также с дополнительными двигателями 3,3 л EGA и 3,8 л EGH V6, которые поставлялись с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Ultradrive. 3,3-литровый двигатель V6 был стандартным двигателем для Voyager и Town & Country, а также для канадских караванов, где 2,4-литровый двигатель не предлагался. Экспортные модели могли быть оснащены 2,5-литровым турбодизелем R 425 только с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 2,8-литровым турбодизелем R 428 от VM Motori с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач только после обновления в середине цикла. Китайские модели получили 3,0-литровый двигатель 6G72.
2001—2007 2,4 л EDZ I4, 150 л. с. (110 кВт) при 5400 об/мин и 165 фунт-фут (224 Нм) при 4000 об/мин, 2001—2007 3,3 л EGA V6, 180 л. с. (130 кВт) при 5000 об/мин и 210 фунт-фут (280 Нм) при 4000 об/мин 2001—2007 3,8 л EGH V6, 200 л. с. (150 кВт) при 5000 об/мин и 245 фунт-фут (332 Нм) при 4000 об/мин 2007—2010 3,0 л Mitsubishi 6G72 V6, 150 л. с. (110 кВт) 176 фунт-фут (239 Нм) (Китай)