Мирзоев, Георгий Константинович

Мирзоев, Георгий Константинович

Дата рождения

16 апреля 1933 года

Место рождения

Тбилиси, Грузинская ССР, СССР

Дата смерти

23 февраля 2018 года

Место смерти

Москва, Россия

Гражданство

 СССР  Россия

Награды и премии

Медали

Георгий Константинович Мирзоев (16 апреля 1933 — 23 февраля 2018) — советский конструктор автомобилей, главный конструктор АВТОВАЗа с 1976 по 1998 годы.

Кандидат технических наук, профессор, член-корреспондент Российской инженерной академии, автор ряда трудов и изобретений.

Биография

Отец — Конcтантин Мирзоев, всю свою жизнь проработал на Тбилисском вагоноремонтном заводе. Там же он познакомился с со своей женой Елизаветой. После недолго общения они поженились и стали жить в Ленинском районе Тбилиси. Елизавета, окончившая после женской гимназии бухгалтерские курсы, работала по специальности. Вскоре, в 1928 году, у молодой семьи родилась дочь Галина, а спустя пять лет, 16 апреля 1933 года, в армянской семье, в городе Тбилиси на свет появился Георгий Константинович. После рождения детей Елизавета, всецело посвятив себя семье и хозяйству, оставила работу. В свою очередь отец совмещал работу на заводе с учёбой в Тбилисском политехническом институте, однако доучиться он так и не смог, так как год рождения Георгия совпал с развернувшимся по всей советской стране голодом. Отец, для того чтобы прокормить семью, был вынужден оставить обучение и вернуться с инженерной практики в Кутаиси.

Учёба и работа в УАЗ

В 1951 году, сразу после окончания школы Георгий поступил в Московский автомеханический институт (МАМИ), который с успехом окончил в 1956 году. Сразу после окончания вуза был направлен в качестве конструктора на Ульяновский автозавод. После года работы на заводе, в свой первый отпуск вернулся в Тбилиси и женился на своей подруге Ламаре. После свадьбы новообразованная семья перебирается в Ульяновск, а уже через два года, в 1959 году, у четы Мирзоевых появляется первенец — дочка Наталья. Последняя появилась на свет в Тбилиси, где молодые, желая быть ближе к родственникам, приняли решение рожать. По возвращении в Ульяновск продолжил работу на советском гиганте автопрома. Мирзоев, занимаясь подвеской, в качестве одного из конструкторов принял участие в создании линейки автомобилей УАЗ, в народе названных «буханкой» и легендарного УАЗ-469. Через какое-то время Георгий вернулся в Москву, для того чтобы поступить в аспирантуру родного вуза. Однако после приезда в Москву у семьи Мирзоевых возникли проблемы с жильём и трудоустройством. Для того чтобы найти работу, нужна была московская или областная прописка, которой ни у кого из членов семьи не было. По счастливой случайности решил проблему перебравшийся после свадьбы в Москву школьный друг Георгия Юрий Хечинов, который позже станет известным учёным и доктором наук.

Таким образом, немного обустроившись, Георгий начал писать диссертацию на тему «Влияние подвески и рулевого управления на углы увода и износ шин автомобиля». В 1961 году, будучи аспирантом, в процессе работы над диссертацией, Мирзоев прошёл заграничную стажировку в Чехословакии. За границей он посетил чехословацкий аналог советского вуза МАМИ, где проектировались автобусы «Шкода», а также побывал на местных автозаводах. В Брно он посетил засекреченную бронетанковую академию, на автодроме которой испытал новую заднемоторную «Шкоду», а в лаборатории ознакомился с местными методами расчёта износа шин. Там же, в Чехословакии, он побывал на шинном заводе «Руды Ржиен» («Красный Октябрь»). Ровно через полгода, изучив в бронетанковой академии метод износа шин с применением радиоактивных изотопов, Мирзоев возвращается в СССР. В 1968 году он защитил кандидатскую диссертацию на тему «Исследование увода и износа шин автомобиля».

В июне 1976 года приказом по Минавтопрому № 246-лс от 02.06.1976 был назначен главным конструктором Волжского автозавода.

Под началом Мирзоева на Волжском автозаводе были выпущены автомобили ВАЗ-2121 «Нива», «пятое» и «восьмое» семейства, «десятка», «Ока», ВАЗ-2123 (ныне известная как «Шевроле Нива»), начаты проекты «Калина» и «Приора». По его инициативе в моделях был применён электронный впрыск топлива и в России впервые появился массовый автомобиль с передним приводом.

После ухода с поста главного конструктора Мирзоев с группой единомышленников создал автомобиль на топливных элементах «АНТЭЛ». Преподавал в Тольяттинском государственном университете. Последние годы жил в Москве, где и умер 23 февраля 2018 года.

Награды и звания

• Почётное звание «Заслуженный конструктор Российской Федерации» (6 сентября 1993 года, за заслуги в области машиностроения и многолетний добросовестный труд).
• В 2006 году был награждён почётным дипломом Минобразования РФ за вклад в развитие водородной энергетики.

См. также

• Управление главного конструктора

Ссылки

• Георгий Мирзоев, Издательская серия «Творцы АВТОВАЗа»
• Про ВАЗ с Георгием Мирзоевым

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Знание.Вики» («znanierussia.ru») под названием «Мирзоев, Георгий Константинович», расположенная по следующим адресам: — «https://baza.znanierussia.ru/mediawiki/index.php/Мирзоев,_Георгий_Константинович» — «https://znanierussia.ru/articles/Мирзоев,_Георгий_Константинович» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Знание.Вики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».