Мост Каролы
| Мост Каролы | |
|---|---|
 | |
| Официальное название |
нем. Carolabrücke |
| Исторические названия |
Мост доктора Рудольфа Фридрихса (1971-1990) |
| Пересекает | |
| Место расположения | |
| Конструкция | |
| Тип конструкции |
балочный |
| Материал |
железобетон |
| Общая длина |
375 |
| Ширина моста |
32 |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства |
1892 |
| Окончание строительства |
1895 |
| Открытие |
1895 |
| Закрытие на реконструкцию |
1945 |
| Закрытие |
2024 |
Мост Каролы (нем. Carolabrücke) — один из четырех мостов через Эльбу в центре Дрездена. Он соединяет старый город (на юге) и внутренний новый город (на севере). Мост назван в честь королевы Саксонии Каролы Шведской (1833—1907), жены короля Альберта. С 1971 по 1991 год мост носил название Мост доктора Рудольфа Фридрихса в честь бывшего премьер-министра Саксонии и мэра Дрездена Рудольфа Фридрихса.
На мост Каролы выводит Санкт-Петербургер штрассе, и от него начинается знаменитая терраса Брюля — знаменитая набережная, которую также называют «балконом Европы».
Ранним утром 11 сентября 2024 года часть моста обрушилась[1].
Первый мост Каролы (1892—1945)[править]
Первый мост был построен по предварительным планам Карла Манка между 1892 и 1895 годами под руководством инженера-строителя Германа Клетте. Конструкция длиной 340 метров была спроектирована для проезжей части шириной 9,6 метра с двухпутным трамвайным маршрутом и тротуарами шириной 3,2 метра с обеих сторон. Конструкция моста имела две опоры и три отверстия для прохода вод Эльбы. Каждая из шести железных арок со сплошными стенами перекрывала проемы, ширина в свету составляла 61 метр в средней арке и 59 метров в двух соседних арках, а соотношение стрел составляло всего около 1:14. В районе косы имелось два кирпичных свода на левом берегу реки и четыре на другом берегу.
Вечером 7 мая 1945 года немецкие части войска-СС взорвали два из трёх устоев моста и две арки на правом берегу Эльбы. Разрушенпия моста были сильные и реконструкци и восстановление не проводились. В 1952 году оставшиеся части были демонтированы, а оставшиеся арочные балки взорваны 7 марта. Две центральные опоры моста в русловой части были удалены только тогда, когда в конце 1960-х годов был построен второй мост Карола.
Второй мост Каролы (с 1967 года)[править]
В середине 1960-х годов был объявлен тендер на строительство нового моста. Как и в случае с первым мостом, требовалась плоская конструкция с небольшим количеством препятствий для судоходства. Трамвайное и автомобильное движение должно быть разделено полосами безопасности. Победителями тендера в 1965 году стали инженер Экхарт Тюрмер и его сотрудник Вилли Шпёлген из бюро дорожного планирования в Дрездене.
Однако в 1966 году Шпёлген уехал на Запад, поэтому возникла необходимость во втором проекте. Он был создан под руководством Тюрмера и при сотрудничестве Рольфа Бергера и Михаэля Франке. Здание было построено компанией VEB Brückenbau Dresden с 1967 по 1971 год. 10 июня 1971 года, за несколько дней до начала Восьмого съезда партии СЕПГ, он был открыт для движения транспорта и назван в честь бывшего премьер-министра Саксонии и мэра Дрездена Рудольфа Фридрихса.
Мост представлял собой три параллельные части, по двум из них были проложены автодороги (по две полосы в каждом направлении) и третья полоса под отдельный трамвайный путь. По обеим сторонам моста были проложены пешеходные и велосипедные дорожки.
Мост имеет общую длину 375 метров, ширину 32 метра и состоит из трёх пролётов. Это пролёты с коробчатыми балками из предварительно напряженного железобетона, в которых в продольном направлении используется балка Гербера с тремя соединениями в качестве конструктивной системы.
Устои моста были облицованы мейсенским гранитом.
В 2022 году мост был поставлен на охрану как памятник.
С 2019 года на мосту проводились мероприятия по ремонту, в частности в ряде конструкций традиционная стальная арматура заменялась на композитную: углероднопластиковую и базальтовую.
Обрушение моста[править]
Ранним утром 11 сентября 2024 года центральный пролёт моста обрушился. Вероятной причиной обрушения в пожарной службе Дрездена назвали дефект трубы централизованного теплоснабжения[1], которая проходила по мосту. Обрушился пролёт полосы движения трамвая (трамвай проследовал мост за 18 минут до обрушения), также на нём была пешеходная и велосипедная дорожка, при этом были критически повреждены соседние полосы моста, что делает неизбежной их замену[2]. При обрушении жертв не было.
В ночь на 13 сентября северные части этого моста были контролируемо обрушены, чтобы была возможность убрать все обломки моста[3].
Источники[править]
- ↑ 1,0 1,1 В Дрездене крупный участок моста рухнул в Эльбу. РБК (2024-09-11). Проверено 13 сентября 2024.
- ↑ Thomas Baumann-Hartwig Dresden muss eine neue Carolabrücke bauen нем.. Dresdner Neueste Nachrichten (2024-09-12). Проверено 13 сентября 2024.
- ↑ Dresden: Was über den Einsturz der Carolabrücke bekannt ist нем.. Spiegel. Проверено 13 сентября 2024.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Мост Каролы», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |
|---|