Нефтепровод Сургут — Полоцк

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нефтепроводы России

Шаблон:Карточка трубопровода Нефтепровод Сургут — Полоцк — построенный в Советском Союзе магистральный нефтепровод, соединяющий российскую Западную Сибирь с Белорусской ССР; сибирская нефть по нему перекачивается в Белоруссию, оттуда часть её уходила в прибалтийские республики для переработки на Мажейкяйском НПЗ и экспорта через Вентспилсский порт, а также в социалистическую Польскую Народную республику. Длина — 3250 км, диаметр — 1220 мм, пропускная способность — более 120 миллионов тонн в год,[1][2] в последние годы проектная мощность снижена до 90 млн тонн в год[3]. Крупнейшим потребителем является Новополоцкий нефтехимический комплекс[1] (Новополоцкий НПЗ).

Создание[править]

Целью строительства было сырьевое обеспечение нефтепереработки на западе СССР и экспорт сырья в Европу. Нефтепровод создавался в ходе Всесоюзной комсомольской стройки 1977—1981 годов. Было преодолено около 1450 естественных и искусственных препятствий, в том числе более 400 км болот и свыше 350 км водных преград, включая реки Обь, Иртыш, Чусовая, Кама, Вятка, Волга, Ока.[1][2] Возведено 32 перекачивающие станции.[2] Это был один из первых нефтепроводов большого диаметра. Он был оснащён современными мощными магистральными насосными агрегатами, средствами автоматизации и телемеханики, вспомогательным оборудованием.

Нефтепровод был пущен в строй накануне 1 мая 1981 года, первые участки начали работать в 1978 году[3].

К 1986—1987 годам он вышел на проектную мощность.[4] Планировалось продление артерии через Литву в Калининградскую область, в том числе к портам[1].

Экспорт[править]

В 1975 году было завершено строительство третьей очереди экспортного нефтяного терминала в Вентспилсском порту в Латвийской ССР, которое обошлось в 70 млн рублей[5]. Терминал затем был соединён продуктопроводом с Новополоцким НПЗ, а построенный в 1969 году нефтепровод Новополоцк — Вентспилс стал веткой магистрального нефтепровода Сургут — Полоцк[6]. Это позволило обслуживать в незамерзающем советском порту крупнейшие танкеры грузоподъёмностью до 120 тысяч тонн[5].

После развала СССР из-за неупорядоченных отношений собственности Россия закрыла нефтепровод на Вентспилс, что обернулось большими убытками[7] для получившей независимость от президента РФ Б. Ельцина Латвийской республики[8]. При поддержке бывших офицеров КГБ Сергея Генералова, Владимира Комогорцева и Юрия Шабашова, создавших нефтеперевалочную компанию LatWestEast, а также, вероятно, влиятельного предпринимателя Григория Лучанского и его партнёра Айнара Гулбиса из фирмы SWH Riga удалось организовать визит министра промышленности и энергетики ЛР Айвара Миллерса в Москву, где 22 декабря 1992 года был подписан протокол о намерениях создать совместное акционерное общество LaSam (от слов Латвия и Самара), контроль в котором полагался латвийской стороне: 51%, из них 10% в равных долях были закреплены за частными компаниями с правом первой руки на выкуп акций, принадлежавших латвийскому государству. Акционерное общество LaSam было зарегистрировано в феврале 1993 года. С российской стороны протокол подписал заместитель министра топлива и энергетики Владимир Колесников[7]. Валютные доходы Латвии от использования нефтепровода составили около 5 млн долларов в месяц[7].

В 1998 году через Вентспилс экспортировалось 20 млн тонн нефти в год, или 20% всего российского нефтяного экспорта, что обеспечивало Латвийской республике доходы в размере полумиллиарда долларов в год[9], в то время как бюджет страны в этом же году составлял 1 212 525 579 латов, или немногим более 2 млрд долларов[10].

Одновременно создавалась совместная компания LatRosTrans, взявшая на себя транспортировку сырья с нефтеперерабатывающего завода в Новополоцке в Вентспилс, где нефть загружалась на суда и отправлялась покупателям. С белорусской стороны в процессе участвовало Новополоцкое республиканское предприятие по транспорту нефти «Дружба» (с декабря 2010-го — ОАО «Полоцктранснефть Дружба»)[6]. 18 июня 1992 года в Новополоцке был составлен акт, согласно которому используемая в трубопроводе технологическая нефть, необходимая для его заполнения в целях поддержания рабочего состояния инфраструктуры, остаётся в собственности белорусского предприятия. Объем технологической нефти составлял 110 тысяч тонн[6].

В 2003 году Россия прекратила экспорт трубопроводной нефти через Вентспилс. В 2010 году российско-латвийская компания LatRosTrans, к тому моменту перешедшая под управление латвийского акционера, объявила о намерении слить нефть из трубы и фактически присвоила её. Латвийские власти объявили документ 1992 года, закрепляющий права белорусской компании на техническую нефть, «внутренним документом ликвидированного советского предприятия, а не межправительственным соглашением». По версии латвийской стороны, находившаяся в трубе нефть якобы была приватизирована до подписания данного документа. Обращение в латвийский суд оказалось безуспешным для белорусской стороны, и в 2012 году нефть из трубопровода была слита и продана за 15 млн латов, что по среднему курсу 1.43 евро за лат составляло 21,45 млн евро. Убытки белорусской стороны последующими международными судами были оценены в 66,7 млн евро, однако в апреле 2021 года эта претензия снова была отклонена латвийским судом[6].

Аналогичным образом российскую нефть присвоила и Литва, когда в 2006 году Россия остановила перекачку сырья на приватизированный поляками Мажейкяйский НПЗ. Белоруссия требовала компенсации в размере 68,9 млн евро, но все попытки решить это дело к взаимной выгоде стран были прекращены после того, как Литва предприняла демарш против соседей после победы Александра Лукашенко на выборах 2020 года[6].

Источники[править]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Балиев А. От Оби до Полоцка Архивная копия от 18 ноября 2011 на Wayback Machine // Союз. Беларусь-Россия. — № 490 (6) от 17 февраля 2011 г.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 История компании Архивная копия от 12 мая 2012 на Wayback Machine. АК «Транснефть»
  3. ↑ 3,0 3,1 Документация по планировке территории для размещения объекта трубопроводного транспорта: «Магистральный нефтепровод "Сургут - Горький - Полоцк". Реконструкция на участке "Конда - Сосьва". Замена нефтепровода на участке 729-750 км». Тюмень, 2017 год.
  4. ↑ Курилова Е. Шесть ударных строек[недоступная ссылка] // Сургутские ведомости. — № 40 (362) за октябрь 2008.
  5. ↑ 5,0 5,1 Нарушевич, Елена Полвека нефтетранзита в Вентспилсе рус.. Вентспилсская городская дума (2011-10-04).
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 Владимир Веретенников Трубы текут. Как Латвия присвоила тонны белорусской нефти на десятки миллионов евро рус.. Лента. ру (2021-04-29).
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 Зелменис, Янис Дайнисович III часть. От припортового завода до частного конгломерата. Глава "Ставят ногу в дверь" // Маятник богатства, или Приватизация "Вентспилс нафта". — Рига: Goldberg Trust, 2015. — С. 67-69. — 255 с. — ISBN 978-9934-8559-0-0.
  8. ↑ Дозорцев, Владлен. Путч обречённых // Другой Юрканс / М.Дозорцев. — Рига, 2017. — С. 84—86. — 440 с. — ISBN 978-9934-8686-1-0.
  9. ↑ Николай Ведерников, академик Naftas laikmeta beigas латыш.. Рига: Diena (газета) (1998-08-21).
  10. ↑ Par valsts budžetu 1998.gadam латыш.. Правительство ЛР (1997-12-23).

Ссылки[править]


Руниверсалис

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Нефтепровод Сургут — Полоцк», расположенная по адресу:

—«https://руни.рф/index.php/Нефтепровод_Сургут_—_Полоцк»

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA.

Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Нефтепровод_Сургут_—_Полоцк&oldid=2428342