Николай Книпович (моторно-парусный бот)
| «Николай Книпович» | |
|---|---|
Парусно-моторный бот «Николай Книпович» в Кольском заливе. Парусно-моторный бот «Николай Книпович» в Кольском заливе. | |
| Флаг |  |
| Класс и тип судна | Научно-исследовательское, океанографическое |
| Порт приписки | Мурманск |
| Организация | Мурманская биологическая станция, ПИНРО, Во время войны в составе КСФ, Мурманская ГМС. |
| Изготовитель | Гравдальс Скибсбюгери, Норвегия |
| Спущен на воду | 22 июля 1928 года |
| Введён в эксплуатацию | 26 августа 1928 года |
| Выведен из состава флота | 1959 год |
| Статус | Использован на дрова |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 100 т |
| Длина | 85 ф |
| Ширина | 20,4 ф |
| Осадка | 10 ф |
| Двигатели | 1 120 сильный мотор фирмы «Болиндер» |
| Мощность | 4,5 кВТ |
| Движитель | 1 винт |
| Скорость хода | 7, 5 узла |
«Николай Книпович» (также Научно-исследовательское судно (НИС) «Николай Книпович») построено в Норвегии по типу зверобойной шхуны для Мурманской биологической станции по заказу Советского Союза в 1928 году. Названо в честь основателя российской промысловой океанологии Н.М. Книповича ещё при его жизни.
История судна[править]
По совету норвежских коллег из Бергенского института заказчики остановились на проекте фирмы «Гравдальс Скибсбюгери», уже имевшей опыт постройки подобных исследовательских судов. В частности, на этой верфи построено одно из первых норвежских НИС «Johan Hjort» (1922 г.)[1]. Судно предназначалось для научно-исследовательских работ в открытом море.
Мурманская биологическая станция[править]
Судно было готово к июню и пришло в Мурманск в августе 1928 года. 13 сентября бот отправился в первый экспедиционный рейс Мурманской биологической станции. Следуя по Кольскому меридиану, достиг 78° с. ш[2][1].
В первые годы судно числилось за Мурманской биологической станцией и выполняло разрезы, делало промеры глубин, проводило другие научно-исследовательские работы.
В 1932—1933 годах судно участвовало в проекте Второго Международного полярного года, и в 1932 году совершило поход под командованием Н.Н. Зубова на Землю Франца-Иосифа, впервые в истории арктического мореплавания обогнув её с севера[3] и достигло рекордной отметки в свободном плавании 82°05" с.ш. В том же 1932 году экипаж судна поднял советский флаг на острове Виктория как на самом западном острове Советской Арктики.[4] Другой легендарный проход опроверг миф о «Земле Джиллиса».
Исследования в ПИНРО[править]
С 1934 года НИС передано в ПИНРО. Основным районом исследований было Баренцево море, где проводились ихтиологические, гидробиологические, океанографические и др. работы[2].
В 1935 году в океанографической съёмке южной части Баренцева моря принимал участие сам Н.М. Книпович[1].
В 1939 г. во время экспедиции под руководством Ю. Ю. Марти на НИС «Николай Книпович» в районе архипелага Шпицберген (Медвежинско‑Шпицбергенский район Баренцева моря) были открыты скопления сельди, получившие название «полярный залом». Концепцию о ведущей роли планктона в поведении и формировании скоплений сельди выдвинул в этой экспедиции Борис Петрович Мантейфель[5].
Эти исследования были продолжены в 1946 году, положив начало отечественному океаническому промыслу сельди в Северной Атлантике. Экспедиция Марти и Мантейфеля вошла в «золотой фонд» рыбохозяйственной науки[1].
До 1941 «Николай Книпович» совершил 77 научных рейсов[2].
Великая Отечественная война[править]
В годы Великой Отечественной войны судно передано в состав Беломорской военной флотилии[1] Краснознамённого Северного флота как сторожевой катер СКА—503[2].
За годы военно-морской службы СКА-503 нёс боевые дежурства, участвовал в конвоях, отражал воздушные атаки вражеских самолётов, проводил траление мин, охранял водные районы, доставлял военные грузы, в том числе в ходе высокоширотных походов за 80-й градус[1].
В марте 1944 г. корабль переведён из боевого состава флота и как гидрографическое судно передан Управлению гидрометслужбы БВФ. В январе 1945 г. исключён из состава Северного флота и с возвратом старого имени передан Главсеврыбпрому[1].
Последние годы службы[править]
Постановлением Наркомрыбпрома СССР о плане на 1945 г. бот был предложен ПИНРО[1].
В 1946 г. согласно приказу Наркомрыбпрома № 239 от 17.07.1945 был передан в качестве рыбопоискового судна Печенгской рыбопромышленной базе[1].
Позже работал в Северном управлении гидрометслужбы (г. Архангельск), а в 1948 году передан Мурманскому управлению гидрометслужбы для проведения гидрометеорологической съёмки в море и у побережья[1]. С исчерпанием ресурса в 1959 году бот был списан[2].
В дальнейшем судно было выброшено на берег Кольского залива. В 1989 году власти планировали отреставрировать судно, его полуразрушенный корпус перевезли в Архангельск на реставрацию, однако выполнить её не смогли[2]. А в городе Ванкувер стоит судно-близнец, судно морской полиции «Сент-Рох».
Конструкция судна[править]
Имело деревянный корпус из сосны с ледовой обшивкой из морёного дуба, носовая часть была усилена металлическими пластинами по 3 фута длиной и по 2 фута над и под водой.
НИС обладало также следующими данными: длина 85 футов, ширина 20,4 фута осадка 10 футов, водоизмещение 100 тонн, главный 120-сильный мотор фирмы «Болиндер», второстепенный мотор системы «Болиндер», динамо-машина мощностью в 4,5 киловатта, которая вырабатывала ток для освещения судна и обслуживания планктонной и гидрологической лебёдок.
Судно также имело паруса, спасательную шлюпку с парусным вооружением и воздушными ящиками длиной 22 фута, а также моторный бот такой же длины, но с семисильным двигателем системы «Болиндер»[1].
Имелись также необходимые палубные механизмы и приспособления[1]:
- траловая лебёдка с приводом от главного двигателя,
- планктонная и гидрологическая электрические лебёдки,
- запасная ручная лебёдка.
Судно было оснащено гидрологическими приборами и весами для биологических образцов, оттертралом и планктонными сетями, аккумуляторной батареей, радиостанцией и навигационным оборудованием, в том числе радиопеленгатором, что в те времена было большой редкостью[1].
В надстройке судна размещалось помещение лаборатории, разделенное на два отсека, в одном из которых располагалась радиоустановка. Над лабораторией находилась штурманская рубка, а под ней, ближе к корме, машинное отделение. Между надстройкой и передней мачтой находился люк 16-футового трюма[1].
Команда размещалась в 5-местном кубрике и в столовой со спальными местами на 6 человек. Комсостав размещался в четырёх каютах и располагал кают-компанией. Для научных сотрудников были предусмотрены три двухместные каюты[1].
Примечания[править]
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 Колончин Кирилл Викторович, Левашов Дмитрий Евгеньевич О ЖЕЛЕЗЕ МОРСКОМ ЗАМОЛВИМ СЛОВО // Труды ВНИРО. — 2021. — Vol. 184. — С. 5-22.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Кауфман А. Николай Книпович. Арктическая звезда, журнал (2002-09-01).
- ↑ К истории научного флота ПИНРО. Последний подарок минрыбхоза[недоступная ссылка]
- ↑ Зубов, Н. Н. Острова — ледяные шапки // За тайнами Нептуна : Книга. — М.: Мысль, 1976. — С. 104—110.
- ↑ 30 апреля 1980 года – День памяти ихтиолога Юлия Марти. Go Arctic. Проектный офис развития Арктики (2019-04-30).
Литература[править]
- Т. Е. Пашкова «Николай Михайлович Книпович. Страницы жизни»
- В. Ю. Визе Моря Советской Арктики.
- Циркунов И. Б. Забытые открытия НИСа «Николай Книпович» Мурманск 2005.
- Циркунов И. Б. Наука и Бизенс на Мурмане № 5 октябрь 2002, Мурманск.
- Циркунов И. Б. Арктический корабль науки Мурманск 2006.
Ссылки[править]
- Триумф и трагедия «Николая Книповича»[недоступная ссылка]
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Николай Книпович (моторно-парусный бот)», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |
|---|