ОКБ «Электроавтоматика»

АО «ОКБ „Электроавтоматика“
имени П. А. Ефимова»

акционерное общество

Административное здание «ОКБ „Электроавтоматика“»

Основание

1946 год

Расположение

 СССР Ленинград
 Россия Санкт-Петербург

Ключевые фигуры

Ефимов Павел Алексеевич

Отрасль

Авиастроение

Сайт

https://www.list-org.com/company/7438?ysclid=m6714k08fe639840085
http://electroavtomatica.kret.com/

«ОКБ „Электроавтомáтика“ имени П. А. Ефимова» — российское оборонное предприятие авиастроения, опытное конструкторское бюро, акционерное общество (АО), бывшее Федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) «Санкт-Петербургское опытно-конструкторское бюро „Электроавтоматика“», является одним из ведущих российских предприятий авиационной промышленности по разработке бортовой авионики, имеет Государственную аккредитацию в качестве научной организации.

Адрес «ОКБ „Электроавтоматика“»: 198095, Россия, Санкт-Петербург, улица Маршала Говорова, дом 40, электронная почта @elavt.spb.ru.

ОКБ специализируется на разработке комплексов бортового оборудования (КБО), обеспечивающих решение задач навигации и управления полётом современных самолетов и вертолетов, а также на разработке бортовых вычислительных машин (БЦВМ) и систем бортовой индикации, входящих в состав КБО.

Основными направлениями создания новой техники на предприятии являются разработка и изготовление: навигационных, навигационно-пилотажных и специальных комплексов, включая их аппаратурное и программно-математическое обеспечение; бортовых цифровых вычислительных машин и их модулей, вычислительных систем, внутри- и межмашинных интерфейсов, системного и прикладного математического обеспечения; бортовых систем отображения информации экранного типа (включая программное обеспечение) на жидкокристаллических и электролюминесцентных экранах, средств регистрации, пультов управления; авиационных тренажёров, стендов отладки и контроля комплексов и средств обучения экипажа.

История

ОКБ было создано во исполнение Постановления Совета Министров СССР от 27.7.1946 за № 1664-735с приказом Министра авиационной промышленности СССР Хруничева М. от 12 августа 1946 года № 537: «Начальнику 5 Главного управления т. Гоцеридзе М. С. и директору завода № 470 т. Васильеву Е. Д. организовать на базе завода № 470 опытный завод с опытно-конструкторским бюро по разработке и изготовлению учебно-тренировочной аппаратуры.» Руководителем — главным конструктором созданного для разработки авиационных тренажёров и бортовой электроавтоматики ОКБ-857 был назначен Ефимов Павел Алексеевич.

В 1950—1960 годах в процессе становления ОКБ был сформирован научно-технический задел по разработке вычислительной техники (аналоговой и цифровой), средств визуализации, комплексирования радиоэлектронной, электромеханической аппаратуры, программно-математического обеспечения вычислительных машин. В 1958—1968 годах в ОКБ был создан целый ряд сложных комплексных тренажёров для самолётов МиГ-19П, Як-28, Ту-16, Ту-28 и др., а также разработан и внедрён на самолётах Ан-10, Ан-12, Ан-22, Бе-6, Бе-10, Бе-12, Ил-62, Ту-154 ряд цифро-аналоговых навигационных вычислителей.

Начиная с 1950-х годов, изделия разработки ОКБ можно найти практически на всех типах летательных аппаратов (ЛА, летапов) СССР и России, как гражданских, так и военного назначения. Основной причиной этого является широчайший спектр разрабатываемой техники: от вычислительных машин, устройств преобразования информации, индикационных средств самолётов и вертолётов до сложных многомашинных систем и комплексов, систем отображения информации, специальных систем. Конструкторским бюро разрабатываются и изготавливаются:

• навигационные, навигационно-пилотажные и специальные комплексы, включая их аппаратную часть и программно-математическое обеспечение;
• БЦВМ и их модули, вычислительные системы, внутри- и межмашинные интерфейсы, системное и прикладное математическое обеспечение;
• бортовые системы отображения информации экранного типа (включая их программное обеспечение) на жидкокристаллических и электролюминесцентных экранах, пульты управления, коллиматорные авиационные индикаторы «на лобовое стекло», средства визуализации и регистрации, нашлемные системы целеуказания и индикации.

Коллиматорные авиационные индикаторы — системы индикации на лобовое стекло летательного аппарата предназначены для представления лётчику комплекса пилотажно-навигационных и специальных параметров наиболее удобно (на лобовом стекле). По количеству созданных и установленных на летапы коллиматорных индикаторов ОКБ лидирует и на территории СНГ, и в мире.

В 1963 году в интересах объединения сил разработчиков комплексов и средств вычислительной техники произведено слияние ОКБ-470 (основная тематика — комплексирование бортовой аппаратуры) и ОКБ-857 (основная тематика — БЦВМ). Главным конструктором объединенного ОКБ назначается Ефимов Павел Алексеевич. В 1966 году ОКБ присвоено наименование "Ленинградское конструкторское бюро «Электроавтоматика» (ЛКБЭ).

В 1974 году на базе ЛКБЭ создано Ленинградское научно-производственное объединение «Электроавтоматика» (ЛНПОЭ) в составе ЛКБЭ, завода «ТЭМП» и ОКБ моделирования систем. В 1976 году в состав ЛНПОЭ включен завод «Пирометр» и лаборатория 100 Саратовского НИТИ. В 1970—80 годах на базе созданных в ОКБ бортовых вычислительных машин серии БЦВМ «Орбита» был разработан и внедрен в серийное производство ряд комплексов для объектов гражданской и военной авиации: Ил-86, Як-42, Ан-72, Ан-74, МиГ-27, МиГ-29, Ка-50, Ту-154М, 45.03, ВП-021, «70», на базе которых впервые в СССР появились полномасштабные комплексы бортового радиоэлектронного оборудования по основным характеристикам не уступающие, а по некоторым параметрам превосходящие зарубежные аналоги.

В 1980 году на территории ОКБ совместным приказом № 44/19 Министерства высшего образования СССР и Министерства авиационной промышленности СССР была организована Базовая кафедра машинного проектирования бортовой электронно-вычислительной аппаратуры (МП БЭВА) факультета Безопасности информационных технологий Университета ИТМО для удовлетворения потребности предприятия в молодых специалистах. На кафедре для проведения учебного процесса работали по совместительству четыре сотрудника ОКБ, большинство сотрудников кафедры — опытные специалисты высокой квалификации в авиационной отрасли.

В 1991 году ЛНПОЭ распалось и было вновь создано государственное предприятие Санкт-Петербургское опытно-конструкторское бюро «Электроавтоматика» (СПб ОКБЭ).

В 1992 году заводы «Пирометр» и «ТЭМП» выведены из состава ЛНПОЭ. Её оставшаяся часть образовала самостоятельную структуру — "Санкт-Петербургское опытно-конструкторское бюро «Электроавтоматика» (СПб ОКБ «Э»).

В 1996 году Постановлением Правительства РФ СПб ОКБ «Э» в результате присоединения к ВПК МАПО реорганизовано в Государственное унитарное предприятие — дочернее предприятие ВПК МАПО с наименованием "Санкт-Петербургское опытно-конструкторское бюро «Электроавтоматика». Позднее ВПК МАПО реорганизовано в РСК МиГ.

С 1999 года ОКБ имеет статус научной организации и является одним из ведущих предприятий российской авиационной промышленности по разработке бортовой авионики.

В 2001 году ОКБ присвоен статус федеральной организации. В 2002 году ОКБ аккредитовано в качестве научной организации.

В 2004 году при утверждении нового Устава ОКБ административная связь с РСК МиГ исключена. ФГУП "Санкт-Петербургское ОКБ «Электроавтоматика» включено в состав ОАО Концерн Радиоэлектронные технологии. Уникальна роль ОКБ в развитии современной отечественной учебно-тренировочной (учебно-боевой) авиации. В самом начале 2000-х годов остро встала проблема замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолетов Л-39. В результате предприятие оказалось головным разработчиком комплексов бортового радиоэлектронного оборудования двух конкурировавших друг с другом проектов — МиГ-УТС и Як-130. На Як-130 впервые на отечественных самолетах была реализована концепция «стеклянной кабины» — информационно-управляющего поля, сформированного на интеллектуальных жидкокристаллических индикаторах, многофункциональных пультах и коллиматорных авиационных индикаторах, при отсутствии аналоговых указателей и индикаторов. Именно в комплексе бортового оборудования К-130.01 для учебно-боевого самолета Як-130 ярко проявилась многогранность направлений деятельности бюро. Наряду с уже ставшими привычными для современной бортовой авионики многопроцессорными вычислительными машинами, пультами и индикаторами, специалисты ОКБ разработали и ряд специфических изделий: коллиматорный авиационный индикатор (число разработчиков подобных изделий в России, да и в мире исчисляется единицами), блок синтезирования картографической информации, а также первую в России нашлемную систему целеуказания.

ОКБ выполнило роль интегратора бортового оборудования самолета Як-130, разработав программное обеспечение комплекса К-130.01, решающее задачи самолётовождения, функциональной интеграции бортового оборудования, реконфигурации бортового оборудования при различных видах отказов, формирования информационно-управляющего поля кабины, комплексного контроля оборудования на всех этапах технического обслуживания и в полёте, организации режима обучения и тренировки лётного состава, учебно-боевых действий с реальным применением АСП. В ОКБ создаются аппаратно-программной платформы для перспективных комплексов бортового радиоэлектронного оборудования самолётов дальней авиации на основе унифицированных модулей повышенной радиационной стойкости. Предприятие является разработчиком ряда компонентов бортового радиоэлектронного оборудования для истребителя пятого поколения СУ-57.

Изделия ОКБ отличаются технической новизной и высоким качеством, практически все они поставляются Министерству обороны и гражданской авиации. Разработанными ОКБ и прошедшими все виды испытаний и серийное освоение изделиями (комплексами, бортовыми цифровыми вычислительными машинами, системами отображения информации) оснащены:

• самолеты гражданской авиации — Ту-144, Ту-154, Ту-204, Ил-62, Ил-86, Ил-96, Ил-114, Ан-70, Ан-72, Ан-74, Як-42;
• летательные аппараты военного назначения — МиГ-23Б, МиГ-27, МиГ-29 и его модификации, Су-17, Су-24, Су-25, Су-27, Су-27К, Су-30, Ту-22, Ту-95, Ту-142, Ту-160, Ил-38, Ми-24, Ми-24К, Ми-28, Ка-50, МКС «Буран».

В обеспечение производства серийных образцов изделий собственной разработки, а также для изготовления опытных образцов изделий с проведением полного цикла испытаний предприятие обладает развитым производством, лабораторно-испытательной и стендовой базой. Доказательством надёжности и востребованности техники, разработанной в ОКБ, является факт её эксплуатации не только в ВВС РФ, но и в 15 странах по всему миру — от Венесуэлы до Китая.

Основными направлениями создания новой техники в ОКБ является разработка: навигационно-пилотажных комплексов для ЛА; бортовых цифровых вычислительных машин и их модулей, вычислительных систем, внутри- и межмашинных интерфейсов, системного и прикладного математического обеспечения; бортовых систем отображения информации экранного типа (включая ПО) на жидкокристаллических и электролюминесцентных экранах, средств визуализации и регистрации, нашлемных систем целеуказания и индикации; полномасштабных комплексов авиационных тренажёров и средств обучения экипажа.

В соответствии с Указом Президента РФ № 1052 от 10.07.2008 "Вопросы Государственной корпорации по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростехнологии» ФГУП "Санкт-Петербургское ОКБ «Электроавтоматика» включено в состав ОАО Концерн Радиоэлектронные технологии.

АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (АО «КРЭТ») — крупнейший российский холдинг радиоэлектронной отрасли. Входит в состав Госкорпорации «Ростех».

По Указу Президента РФ No1052 от 10.07.2008 "Вопросы Государственной корпорации по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростехнологии» ФГУП "Санкт-Петербургское ОКБ «Электроавтоматика» имени П. А. Ефимова включено в состав ГК «Ростехнологии».

ФГУП СПб «ОКБ „Электроавтоматика“ им. П. А. Ефимова» специализировалось на технологиях оборонного комплекса для разработки бортовых вычислительных систем военной и гражданской авиации. ОКБ внесло немалый вклад в создание знаменитого вертолёта КА-60 "Касатка"С.

С 2012 года АО "ОКБ «Электроавтоматика» — неотъемлемая часть «Концерна радиоэлектронных технологий», объединяющего самые передовые и перспективные предприятия нашей страны, занимающиеся разработкой и производством радиоэлектронной продукции военного и гражданского назначения. Сегодня важное направление разработки — это внедрение в авиационную технику технологии интегрированной модульной авионики (ИМА). Она нацелена, прежде всего, на улучшение технико-экономических показателей самолетов и вертолетов, и минимизацию эксплуатационных расходов.

В ОКБ разрабатывают нескольких типов конструктивно-функциональных модулей по идеологии ИМА и универсального контейнера для их размещения.

В 2015 году в соответствии с Распоряжением Территориального управления Федерального агентства по управлению государственным имуществом в городе Санкт-Петербурге № 271-р от 09.07.2015 ФГУП "Санкт-Петербургское ОКБ «Электроавтоматика» преобразовано 28.09.2015 в Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро „Электроавтоматика“ имени П. А. Ефимова».

Распоряжением Территориального управления Федерального агентства по управлению государственным имуществом в городе Санкт-Петербурге No271-р от 09.07.2015 ФГУП "Санкт-Петербургское ОКБ «Электроавтоматика» преобразовано в Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро „Электроавтоматика“ имени П. А. Ефимова».

Вся разрабатываемая аппаратура проходит весь необходимый комплекс испытаний. Ярким примером реализации возможностей ОКБ является разработанный на предприятии комплекс К-130.01Э для самолета Як-130. Комплекс включает в себя широкий спектр аппаратуры разработки ОКБ: двухконтурную вычислительную машину, индикаторы на жидкокристаллических панелях, коллиматорный авиационный индикатор, многофункциональные пульты управления, систему формирования картографической информации, нашлемную систему целеуказания.

Предприятие в 2015—2016 года выполнило разработку нашлемной системы целеуказания для импортозамещения на самолетах Су-27СМ3, Су-30СМ и Су-35С. Система нашлемного целеуказания позволила совершить качественный рывок и повысить эффективность ведения ближнего воздушного боя. Система встроена в шлем лётчика состоит из специального нашлемного визира, и закреплённых на шлеме излучателей и набора датчиков в кабине, связанных с тепловой головкой самонаведения (ГСН) ракеты. Система определяет направление поворота головы лётчика и линию визирования, на которую отклоняется головка самонаведения. В случае попадания цели в «круг» нашлемного визира, ГСН осуществляет захват цели.

В 2017 году ОКБ разработало совместно с НПО «Авиационно-космические технологии» тяжёлый грузовой беспилотник (БПЛА) БАС ЮРИК (Беспилотная автоматическая система юстировки работ исследуемой конструкции) — многоцелевую систему мультикоптерного типа, отличающуюся необычной аэродинамической компоновкой и алгоритмом полета. В конструкцию БПЛА закладывается потенциал выполнения автономных миссий в отсутствие сигнала GPS и ГЛОНАСС с применением собственных систем геопозиционирования.

Аппаратура, разработанная ОКБ, успешно эксплуатируется в составе бортового оборудования вертолетов Ми-35М в Венесуэле и Бразилии.

В 2018 году руководил предприятием Генеральный директор, доктор технических наук Парамонов Павел Павлович. Акционерное общество «Опытно-конструкторское бюро „Электроавтоматика“ имени П. А. Ефимова» является одной из старейших организаций России по разработке бортовой авионики и зарекомендовало себя как ответственное и надежное предприятие. Приоритетными направлениями деятельности ОКБ является разработка: бортовых навигационно-пилотажных комплексов и комплексов специального назначения с программно-математическим обеспечением для ЛА; бортовых систем отображения информации экранного типа, многофункциональных цветных индикаторов, мониторов на жидкокристаллических экранах с различными интерфейсами; бортовых цифровых вычислительных машин и их модулей, вычислительных систем, внутри и межмашинных интерфейсов, системного и прикладного ПО. блоков преобразования информации (интерфейсов, типов сигналов); многофункциональных пультов управления.

Аппаратурой разработки и производства ОКБ оснащена большая часть летательных аппаратов, введённых в серийную эксплуатацию в СССР и Российской Федерации начиная с 1960-х годов. По количеству созданных и установленных на ЛА коллиматорных индикаторов ОКБ лидирует не только на территории бывшего СССР, но и в мире.

В первую очередь, достигнутые результаты опираются на высококвалифицированные технические кадры, которыми традиционно укомплектовано предприятие. За успехи, достигнутые коллективом при создании новых образцов техники ОКБ «Электроавтоматика» было награждено Орденом Трудового красного знамени. 247 работников ОКБ были награждены орденами и медалями СССР и России, а двоим из них присвоено звание Героя Социалистического труда. В ОКБ работали три Героя Советского Союза. 22 сотрудника ОКБ — Лауреаты Государственной премии (один из них — трижды, двое — дважды). Один сотрудник — лауреат Ленинской премии.

Распоряжением Президента РФ от 28.12.2013 14 сотрудников предприятия награждены премией Президента Российской Федерации «За выдающиеся достижения в создании прорывных технологий и разработке современных образцов вооружения, военной и специальной техники в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства».

АО "ОКБ «Электроавтоматика» уникально тем, что основными направлениями создания новой техники на предприятии являются разработка и изготовление всего спектра вычислительных и индикационных средств современных ЛА.

ОКБ с 2024 года ведёт разработку трёх видов модулей электропитания повышенной помехозащищенности и конфигуратора сети для оптимизации системы снабжения. Планируется, что производство этой продукции (модули имеют широкий спектр применения в авиационной промышленности, железнодорожной отрасли, в телекоммуникационном оборудовании) составит до 40 % доли российского рынка электронной промышленности.

Коллектив ОКБ разрабатывает: вычислительную технику (аналоговую и цифровую); средства визуализации и комплексирования радиоэлектронной и электромеханической аппаратуры, программно-математического обеспечения вычислительных машин в интересах Воздушно-Космических сил России; участвует в реализации Федеральных целевых государственных программ: проводит активную модернизацию имеющегося на предприятии производства; готовит новые кадры.

Более 500 работников ОКБ были награждены орденами и медалями СССР и России, троим присвоено звание Героя Социалистического труда. 23 сотрудника ОКБ — Лауреаты Государственной премии. В ОКБ 2 доктора и 42 кандидата наук. ОКБ укомплектовано высококвалифицированными научно-техническими кадрами, имеет в своем распоряжении современные технологии и оборудование для проведения разработок и испытаний. Поддерживаются традиционные связи с головными институтами авиационной отрасли и Минобороны, а также с серийными заводами.

Разработка БЦВМ

В период 1963—2013 годов в "ОКБ «Электроавтоматика» были разработаны, испытаны и переданы в серийное производство четыре поколения БЦВМ. Каждое поколение имело свои конструктивно-технологические решения и характеристики, обеспечивавшие выполнение требований к ним со стороны комплексов. Первое поколение вычислительной техники (ВТ). БЦВМ 263 — первая отечественная бортовая вычислительная машина. БЦВМ потребовались для решения задач точной навигации разведывательной системы самолёта МиГ-25, для решения задач многофункциональной боевой системы «ПУМА» самолета Т-6 (Су-24). БЦВМ первого поколения по физической триаде (масса—габариты—потребление) были «неподъёмны» для истребительной и штурмовой авиации, поэтому было принято решение БЦВМ первого поколения использовать для наземной отработки аппаратуры, систем и программного обеспечения (ПО), а для постановки на борт разработать БЦВМ на принципиально новой элементной базе, обеспечив существенное улучшение потребительских характеристик при сохранении полной преемственности по архитектуре.

Второе поколение ВТ. Для получения ощутимого выигрыша по определяющей физической триаде и надёжности нужна была элементная база с существенно более высокой степенью интеграции полупроводников. Поэтому второе поколение БЦВМ разделяется на 2 генерации: Первая генерация: БЦВМ «Орбита-1» (принята на снабжение в 1969 году) создана с использованием многослойных печатных плат и динамических микромодулей ПИ-64 и ПИ-65. Благодаря собственной разработке и применению новой элементной базы удалось существенно (примерно, в 1,5 раза) улучшить физическую триаду БЦВМ. Машина была спроектирована как система конструктивно-функциональных модулей верхнего уровня, объединяемых общим стандартным интерфейсом, и размещаемых на индивидуальных рамах. Наборы модулей определяли аппаратную модификацию БЦВМ, принадлежащую к конкретному комплексу. Варианты программ, загружаемых в запоминающее устройства этих модификаций, определяли, программные модификации. Вторая генерация: БЦВМ «Орбита-10» (принята на снабжение в 1971 году). Применение в ней серийной логической элементной базы и многослойных печатных плат привело к существенному снижению веса и габаритов, окончательно утвердив размещение БЦВМ на самолётах. Более того, появилась возможность несколько отойти от жёсткой экономии веса и ввести в состав БЦВМ важные структурные улучшения — специальные множительное и делительное устройства, что повысило производительность и точность вычислений БЦВМ.

Файл:БЦВМ Орбита-10.JPG БЦВМ Орбита-10

Файл:Russia stamp 2020 № 2671.jpg Истребитель СУ-27

Третье поколение ВТ. БЦВМ «Орбита-20» создана с использованием многослойных печатных плат. Применение логических элементов в твердотельном исполнении, миниатюрных резистивных и конденсаторных сборок позволили: поднять быстродействие новой БЦВМ до 200 тыс. коротких операций в секунду, в (2—3) раза сократить количество микросхем и в 2 раза увеличить надёжность. После завершения разработки БЦВМ и её внедрения в 1974 году в серийное производство, многочисленные модификации этой машины длительное время доминировали в бортовых цифровых управляющих комплексах отечественных ЛА различного назначения, серийно и массово выпускались много лет. Всего было выпущено более 15 тысяч комплектов различных модификаций этой БЦВМ.

Четвертое поколение ВТ. Продолжая традиции непрерывного улучшения характеристик БЦВМ, ОКБ уже в 1973 году приступило к разработке БЦВМ четвёртого поколения на больших интегральных схемах (БИС). Она получила наименование ЦВМ80. Отличительным признаком ЦВМ80 была совместимость системы команд с универсальными ЭВМ СМ-4, М6000 и их стандартная системная шина. Было разработано две модификации ЦВМ: ЦВМ80-3000 с системой команд М6000, ЦВМ80-40000 с системой команд СМ-4 ЦВМ80-3ХХХХ использовалась, в основном, на лёгких самолетах как встроенная в составе инерциальных систем, управления оружием, систем индикации. ЦВМ80-4ХХХХ создавалась с 1985 года для НПК и СИ тяжёлых самолётов и систем контроля и управления силовыми установками Ту-204 и Ил-96. ЦВМ90-6ХХХХ — финальная генерация 4-го поколения.

Пятое поколение ВТ. С 2000 года в ОКБЭ начались работы по созданию БЦВМ на СБИС, обеспечивающих требования КБО самолетов 5-го поколения. Основная цель — повышение производительности. Три направления: использование новых высокоскоростных отечественных процессоров семейства «Мультикор» (разработчик ГУП НТЦ «Эллис») и типа «КОМДИВ» (разработчик НИИСИ РАН); в «быстром» варианте достижимое пиковое быстродействие пятиядерной опции «Мультифорс» ~ 8 млрд. FLOps или 40 млрд. Оps; создание мультипроцессорных систем — создан трёхпроцессорный прототип общей производительности ~ 0,6 млрд.оп/с; создание матричного параллельного процессора — создан прототип. Работы проводились в рамках концепции интегрированной модульной авионики (ИМА) в интересах ряда перспективных модернизаций и разработок. Аппаратная оболочка ИМА-крейтовые конструкции (разработаны), системные интерфейсы — высокоскоростные: FC (стекло ~ 1 Гбод) и SW (медь ~ 400—700 Мбод).

Виды деятельности

Основной (по коду ОКВЭД ред. 2):

• 72.19 — Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук прочие

Дополнительные виды деятельности:

• 25.61 Обработка металлов и нанесение покрытий на металлы
• 25.62 Обработка металлических изделий механическая
• 26.11 Производство элементов электронной аппаратуры
• 26.11.3 Производство интегральных электронных схем
• 26.11.9 Производство частей электронных ламп, трубок и прочих электронных компонентов, не включенных в другие группировки
• 26.12 Производство электронных печатных плат
• 26.20 Производство компьютеров и периферийного оборудования
• 26.30.4 Производство антенн, антенных отражателей всех видов и их деталей
• 26.40.2 Производство телевизионных приемников, включая видеомониторы и видеопроекторы
• 26.51.7 Производство приборов и аппаратуры для автоматического регулирования или управления
• 26.51.8 Производство частей приборов и инструментов для навигации, управления, измерения, контроля, испытаний и прочих целей
• 30.30.14 Производство наземных тренажеров для летного состава и их частей
• 33.13 Ремонт электронного и оптического оборудования
• 41.10 Разработка строительных проектов
• 42.99 Строительство прочих инженерных сооружений, не включенных в другие группировки
• 43.21 Производство электромонтажных работ
• 43.22 Производство санитарно-технических работ, монтаж отопительных систем и систем кондиционирования воздуха
• 46.14 Деятельность агентов по оптовой торговле машинами, промышленным оборудованием, судами и летательными аппаратами
• 49.41 Деятельность автомобильного грузового транспорта
• 52.10.9 Хранение и складирование прочих грузов
• 52.29 Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками
• 56.29 Деятельность предприятий общественного питания по прочим видам организации питания
• 56.29.2 Деятельность столовых и буфетов при предприятиях и учреждениях
• 62.01 Разработка компьютерного программного обеспечения
• 62.02 Деятельность консультативная и работы в области компьютерных технологий
• 68.20 Аренда и управление собственным или арендованным недвижимым имуществом
• 68.32 Управление недвижимым имуществом за вознаграждение или на договорной основе
• 68.32.2 Управление эксплуатацией нежилого фонда за вознаграждение или на договорной основе
• 71.20 Технические испытания, исследования, анализ и сертификация
• 71.20.4 Испытания, исследования и анализ целостных механических и электрических систем, энергетическое обследование
• 72.19.9 Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук прочие, не включенные в другие группировки

Реквизиты и лицензии предприятия

Организация «АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО „ЭЛЕКТРОАВТОМАТИКА“ ИМЕНИ П. А. ЕФИМОВА» зарегистрирована 28 сентября 2015 года по адресу 198095, г. Санкт-Петербург, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ НАРВСКИЙ ОКРУГ, улица МАРШАЛА ГОВОРОВА, дом 40, литера А. Компании был присвоен ОГРН 1157847328759 и выдан ИНН 7805326230. Основным видом деятельности является научные исследования и разработки в области естественных и технических наук прочие.

Дата: 8.09.2024. Название: Опытно-конструкторское бюро «Электроавтоматика» имени П. А. Ефимова. Организационно-правовая форма: Акционерное общество. Сокращённое наименование: АО «ОКБ „Электроавтоматика“».

Имеются лицензии:

• Лицензия № 11794-АТ от 11.07.2012 на осуществление разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники (выдало Министерство промышленности и торговли РФ).
• Лицензия № 003317 ВВТ-ОП от 10.09.2014 на осуществление разработки, производства, испытания, установки, монтажа, технического обслуживания, ремонта, утилизации и реализации вооружения и военной техники (выдана Федеральной службой по оборонному заказу).
• Лицензия № Л008-00102-77/00145316 от 16.10.2015 «Лицензирование разработки, производства, испытания, установки, монтажа, технического обслуживания, ремонта, утилизации и реализации вооружения и военной техники, разработки, производства, испытания, хранения, реализации и утилизации боеприпасов» (выдало Министерство промышленности и торговли Российской Федерации).
• Лицензия № 13637-АТ от 28.10.2015 «Разработка, производство, испытание и ремонт авиационной техники» (выдало Министерство промышленности и торговли Российской Федерации).
• Лицензия № ВХ-19 004409 от 01.12.2015 «Эксплуатация взрывопожароопасных и химически опасных производственных объектов I, II и III классов опасности» (выдало Северо-Западное управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору).
• Лицензия 052-00102-77/00287143 от 24.05.2022 на сервисное обслуживание вооружения и военной техники (выдана Министерством промышленности и торговли Российской Федерации).
• Лицензия Л057-00109-78/00575324 от 01.07.2022 на эксплуатацию взрывопожароопасных и химически опасных производственных объектов I, II и III классов опасности (выдана Северо-Западным управлением Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору).

Руководство предприятия

• Руководитель — главный конструктор — Ефимов Павел Алексеевич (с 12.08.1946; с 1974 по 1982 год — генеральный директор Ленинградского научно-производственного объединения «Электроавтоматика» (НПО ЭА) Минавиапрома СССР)
• Директор — главный конструктор — Парамонов Павел Павлович (с 1994 года)
• Генеральный директор — Шукалов Анатолий Владимирович (13.08.2014)
• Генеральный директор — Гурьянов Андрей Владимирович (с 4 августа 2017 года)
• Первый заместитель генерального директора — Главный конструктор — Анатолий Владимирович Шукалов (8.09.2024)
• Помощник генерального директора — Михаил Викторович Петров (8.09.2024)

Литература

• Парамонов П. П., Шек-Иовсепянц Р. А. Санкт-Петербургскому ОКБ «Электроавтоматика» им. П. А. Ефимова 65 лет, М.: Издательская группа «Бедретников и Ко», 2011, 252 с.: ил. — ISBN 978-5-901668-21-4.
• Парамонов П. П., Колесников Ю. Л., Гатчин Ю. А., Алиев Т. И., Немолочнов О. Ф., Жаринов И. О., Сабо Ю. И. Вехи истории базовой кафедры Машинного проектирования бортовой электронно-вычислительной аппаратуры НИУ ИТМО при ОКБ «Электроавтоматика»: монография / Серия «Национальный исследовательский университет ИТМО: Годы и люди», часть седьмая, СПб: НИУ ИТМО, 2013, 153 с. — ISBN 978-5-7577-0444-9.

Ссылки

• Контрагент АО "ОКБ «ЭЛЕКТРОАВТОМАТИКА» досье № 1157847328759 от 26.01.2025.
• Макаров: «Конструкторское бюро „Электроавтоматика“ обеспечивает национальную безопасность России.
• ОКБ „Электроавтоматика“.
• ГУП СПб ОКБ „Электроавтоматика“.
• ОКБ „Электроавтоматика“.
• Открытая лекция, посвящённая деятельности АО „ОКБ“ Электроавтоматика».
• Команда «Электроавтоматика ОКБ».
• Выписка из Единого государственного реестра юридических лиц.

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «ОКБ «Электроавтоматика»», расположенная по адресу: — «https://ru.ruwiki.ru/wiki/ОКБ_«Электроавтоматика»» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».