Очеретино (станция)

← другие значения

Очеретино

Станция Очеретино

Донецкая железная дорога

Дата открытия

1880

Количество платформ

2

Количество путей

4

Форма платформы

прямая

Код станции

482708

Код в «Экспресс-3»

2214041

Шаблон:Ясиноватая/Донецк — Чаплино Очеретино — узловая грузопассажирская железнодорожная станция 3-го класса Донецкой железной дороги на пересечении линий Ясиноватая-Пассажирская — Красноармейск и Очеретино — Горловка. Расположена в пгт Очеретино, Донецкая Народная Республика, Россия. Расстояние до Желанной — 16 км, Авдеевки — 14 км, Новобахмутовки — 21 км.

История

Вокзал станции Очеретино в 1912 году

Станция Очеретино получила своё название от балки Очеретиной, расположенной неподалёку. Станция была открыта вместе с железнодорожным участком Екатерининской железной дороги Синельниково — Ясиноватая. В 1880-х годах через станцию ​​курсировала одна пара пассажирских (почтовых) поездов в сутки, в 1890-х годах их было уже 2—3 в сутки, а в 1916—1917 годах — до 6 в сутки. Впрочем, больших поселений, вроде окрестностей станции Желанная, в окрестностях станции Очеретино до революции не было; крупнейшим было село Архангельское, находившееся в 3 верстах к северо-востоку.

Станция Очеретино известна, прежде всего, как пункт примыкания железной дороги на Трудовую (Горловку), которая была введена в эксплуатацию в 1902 году. Двухпутную ветвь от Попасной до Очеретино строило акционерное общество Юго-Восточных железных дорог с целью грузового обхода перегруженного Дебальцевского узла. В 1901 году завершилась аренда Дебальцевского узла и соответствующих путей указанным обществом, и ветвь перешла в состав Екатерининской железной дороги. Ведомственная комиссия, принимавшая готовую ветвь, признала её как «образец плохо помещенного капитала» и закрыла для прямых грузовых сообщений. С ветки были сняты вторые колеи. До 1909 года грузы по этой железной дороге двигались только в местном сообщении; данных о пассажирском сообщении веткой в ​​1902—1908 годах нет. До 1917 года на участке Очеретино — Горловка курсировала одна пара пассажирских поездов. Вторую колею на железной дороге Очеретино — Горловка (Трудовая) до Первой мировой войны так и не восстановили.

По состоянию на 1901 год в 4 верстах от станции Очеретино находился каменноугольный рудник Ривкинда и Бишлера, который находился в стадии строительства. Геологическая разведка нашла в районе Очеретино 7 рабочих пластов угля мощностью 0,7—1,2 м. Предполагалось пройти 4 шахты, одну из которых обустроить паровым подъёмом.

После открытия Горловской ветви для прямого грузового сообщения грузооборот станции Очеретино увеличивался, в том числе за счёт самой соединительной ветви, для которой станция стала распорядительной. Так, в 1909 году станция отправила почти 1,2 млн пудов разных грузов, из них из Горловской ветки — всего 83 тыс. пудов. Прибытие грузов в Очеретино составило 93 тыс. пудов. В 1911 году отправление по станции Очеретино достигло почти 1,5 млн пудов (из них 416 тыс. пудов — из ветки), прибытие – 205 тыс. пудов. В 1913 году — соответственно, более 1,5 млн. пудов (из них 582 тыс. пудов — из ветки) и 154 тыс. пудов (из них 2 тыс. пудов — на ветку).

В 1902 году станция Очеретино отправила только 241 тыс. пудов разных грузов: ячмень (145 тыс. пудов), пшеница (94 тыс. пудов), уголь (2 тыс. пудов). Прибытие грузов составляло 68 тыс. пудов: уголь (33 тыс. пудов), лесные стройматериалы (18 тыс. пудов), соль (8 тыс. пудов), пшеница (4 тыс. пудов), рожь (2 тыс. пудов), ячмень (2 тыс. пудов), дрова (1 тыс. пудов). Отправляемый уголь был «собственной нагрузкой» по станции Очеретино. Уголь, который в 1902 году был принят станцией Очеретино, полностью пошёл на Горловскую ветку.

По данным путеводителя «По Екатерининской железной дороге», на лесную пристань, которую оборудовали по станции для приёма леса, а также несколько частных домов, которые занимали перекупщики хлеба. Кроме того, станция отправляла песок и огнеупорную глину, их добывали неподалеку от Архангельского. Объёмы отправления составляли соответственно 500 и 900 вагонов ежегодно. Недалеко от станции, в Васильевской экономии, действовали карьер строительных камней и кирпично-черепичный завод.

По состоянию на 1917 год путевое развитие станции Очеретино составляло 26 путей, из которых 2 главных и 7 тупиковых. Севернее пассажирского здания, где сейчас территория посёлка, размещался Трудовский парк с достаточно мощным путевым развитием — для приёма и отправки грузов Горловской ветки. Среди сооружений: пассажирское здание, 3 пассажирские платформы (одна из них — для поезда Горловской ветви, размещалась по диагонали относительно пассажирского здания), крытая и открытая товарные платформы, пакгауз, водонапорное здание, склад сыпучих грузов, и конечно — арендные участки под склады грузов. Штат работников станции Очеретино составлял 30 человек, из них: 1 начальник станции, 3 помощника начальника, 4 охранника, 1 кассир, 1 весовщик, 9 сигналистов, 8 стрелочников, 2 конторщика.

Что касается дальнейшей истории соединительной ветви Очеретино — Горловка (Трудовая), после гражданской войны Наркомат путей сообщения СССР признал её дальнейшую эксплуатацию нецелесообразной, и после 1925 года ветвь была демонтирована. В начале 1930-х годов было определено, что восстановление ветки Очеретино — Горловка целесообразно только при её одновременной электрификации. В случае восстановления ветки без электрификации предполагалось построить её от Горловки или Никитовки до самой станции Гришино. Накануне Великой Отечественной войны железную дорогу начали строить заново, и к осени 1941 года построили участок Горловка — Батманка. Окончательно указанная ветвь была восстановлена ​​как двухпутная, и одновременно электрифицирована в 1966 году.

Современное состояние

В ходе Специальной военной операции России на Украине украинские войска активно использовали станцию для снабжения. 11 октября 2023 российскими войсками был поражён железнодорожный состав с топливом стоящий на станции. Возникшим пожаром станция выведена из строя.

Литература

• Историческій очеркъ развитія Железныхъ дорог Россіи съ ихъ основанія по 1897 г. включительно. Выпускъ второй. С.-Петербургъ. Типографія Министерства Путей Сообщенія. 1899 г.
• Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. — М. : Транспорт, 1981.
• Україна. Атлас залізниць. Масштаб 1:750 000.— К.: ДНВП «Картографія», 2008.— 80 с.— ISBN 978-966-475-082-7 укр.

Ссылки

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Очеретино (станция)», расположенная по адресу: — «https://ru.ruwiki.ru/wiki/Очеретино_(станция)» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».