Репольская узкоколейная железная дорога
| Репольская узкоколейная железная дорога | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна | |
| Расположение | |
| Тип | |
| Состояние |
разобрана |
| Обслуживание | |
| Дата открытия |
1944 |
| Дата закрытия |
2011 |
| Подчинение |
Репольский Л/П Волосовский ЛПХ |
| Город управления | |
| Технические данные | |
| Протяжённость |
70 км |
| Ширина колеи | |
| - | |
Репольская узкоколейная железная дорога — узкоколейная железная дорога, существовавшая в 1944—2011 гг. в Волосовском районе Ленинградской области.
Описание[править]
Маршрут узкоколейной железной дороги: Реполка — 46-й км — Селище — р. Веряжка Дорога была построена по насыпям не восстановленных после войны железнодорожных линий широкой колеи. Брала начало в деревне Реполка, где и находилась главная станция УЖД. На пике развития дороги её протяженность была 70 км.
История[править]
Дорога была построена в 1944 году по насыпям не восстановленных после Великой Отечественной войны линий Волосово — Мшинская и Чудово — Веймарн. Для обслуживания Репольского и соседнего Изварского лесопунктов был восстановлен участок линии Волосово — Мшинская от Волосово до 46 км. В Реполке было построено деревянное депо и небольшая пилорама. Кроме того, одна из веток узкоколейной железной дороги была проложена до деревни Селище. Для неё узкоколейная железная дорога стала основным средством сообщения с внешним миром — до Селища начал курсировать пассажирский поезд.
Парк узкоколейной железной дороги представлял из себя паровозы ПТ4, ОП2, 3 мотовоза МУЗг4, 1 снегоочиститель, 82 платформы и 4 самодельных пассажирских вагона. Вскоре паровозы ОП2 были заменены паровозами ВП4. В 60-е годы паровозы и старые мотовозы были вытеснены мотовозами МУ34Д, МД54-4 и 1 тепловозом ТУ4, но он почти не эксплуатировался. Имелись также дрезины ГМД4 и ПД1.
По состоянию на 1980-е годы протяженность дороги была 70 км. К тому моменту на дороге уже работали тепловозы ТУ6А, тепловоз-дрезина ТУ6Д и 3 тепловоза ТУ8. Для перевозки рабочих и пассажиров пытались внедрить вагоны ПВ40, но из-за плохого состояния пути, в основном продолжали использовать самодельные пассажирские вагоны на базе платформ. Также на дорогу пытались внедрить торфовозные вагоны ТСВ для перевозки балласта и щепы, но вагоны после приобретения почти не использовались.
В конце 1990-х годах была разобрана ветка Волосово — 46 км, узкоколейная железная дорога утратила выход к широкой колее, но продолжала действовать.
В 2002 году была полностью разобрана соседняя УЖД Изварского лесопункта, остававшиеся на той дороге 1 тепловоз ТУ8 и мотовоз МД54-4, переделанный в путевую машину, были переданы в Репольскую УЖД, однако через короткое время эти локомотивы были порезаны.
В 2009 году с Репольской УЖД в Тесово была вывезена дрезина ПД1, где была восстановлена до рабочего состояния.
В 2011—2012 годах узкоколейная железная дорога была полностью разобрана, подвижной состав был порезан на металлолом.
Подвижной состав[править]
Локомотивы[править]
Вагоны[править]
- Вагон ПВ40
- Самодельные пассажирские вагоны
- Вагон-платформа
- Вагон ТСВ