Россия и Формула-1

Россия и Формула-1 — условное название всего, что в чемпионатах «Формула-1» связано с Россией.

Автоспорт международного уровня в России начал своё развитие ещё в годы Российской Империи — именно тогда появилось Гран-при России. Первыми российскими гоночными автомобилями были «Лесснер-32» и «Руссо-Балт».

Команды

В сезоне 1952 г. чемпионата мира Формулы-1 мог появиться первый советский болид «Сокол-650», разработанный немецкими специалистами на базе немецких болидов Auto Union. Но автомобиль получился не сопоставимым по характеристикам с болидами Формулы-1 того времени. На трассы чемпионата он так и не вышел.

В советский период ещё были попытки заиметь национальную команду в гонках Больших Призов. Например, в 60-х был создан болид «Москвич-Г5» с двигателем «Москвич-ГД1». Для него изначально планировалось использование двигателя «Москвич-412-2В», но, в результате, был выбран «ГД1». За его основу был взят двухцилиндровый двигатель серпуховского гоночного мотоцикла «Восток-С360», который переделали в V-образный 1,5-литровый восьмицилиндровый. В нём было много нововведений для того времени. На испытаниях двигатель себя показал очень хорошо. Даже, по сравнению с показателями болидов, участвовавших в Чемпионате Мира Формулы-1. Болид так и не вышел на старт мирового первенства. Чтобы произвести испытания двигателя на стенде, нужно было записываться в очередь. А регламент Формулы-1 не стоял на месте. И предел объёма двигателей сменили с 1,5 до 3 литров. Чтобы начать все заново, нужны были не малые средства. А финансирование было слабым.

Сейчас два болида «Москвич-Г5» можно увидеть в Москве в музее ретро-автомобилей по адресу: г. Москва, ул. Рогожский вал, дом 9/2 (метро «Римская»).

Также существует мнение, что при должном внимании и финансировании выхода на высокий уровень могли добиться ХАДИ-8 и МАДИ-01.

Тьяго Монтейро испытывает болид Midland M16 на трассе Сильверстоун.

Первой же командой, выступавшей под российским флагом, стала Midland F1 Racing (шасси Midland M16, двигатель Toyota). Её пилотами были португалец Тьягу Монтейру и голландец Кристиан Альберс, а владельцем являлся канадский бизнесмен русского происхождения Алекс Шнайдер. Он выкупил команду у знаменитой Jordan Grand Prix. Но Midland провела лишь один неполный сезон 2006 года. Из 18 Гран-При чемпионата, было принято участие в 14. После своей продажи последние 4 гонки команда провела уже как голландская Spyker F1 Team, которая, в свою очередь потом стала Force India F1.

Жером Д’Амброзио управляет MVR-02 в Малайзии. 2011 год.

Но после того как компания Marussia Motors во главе с Николаем Фоменко выкупила значительный пакет акций Virgin Racing, в чемпионате 2011 года появилась ещё команда с российской аккредитацией Marussia Virgin Racing.

В СССР проводился национальный чемпионат Формулы-1 в сезонах 1960, 1963—1967, 1969—1976 гг. Но болиды этих соревнований сильно не дотягивали до настоящей Формулы-1. В этом чемпионате выступал и уже упомянутый «Москвич-Г5», но не с двигателем «ГД1», а с двигателями «Москвич-412» и «Москвич-412-2В», ХАДИ-8 и МАДИ-01. И, например, в Британии и ЮАР тоже проводились свои национальные чемпионаты Ф-1 (в Британии в 1978—1980, 1982 гг., в ЮАР 1960—1986 гг.), но и там, в основном, использовались старые автомобили Формулы.

Перед сезоном 2012 года команда Marussia Virgin Racing изменила название на Marussia F1 Team и изменила логотип.

Год	Пилот	#	Команда	Шасси	Мотор	Шины	Гран-При	Победы	Поулы	Быстрый круг	Подиумы	Место	Очки	Кубок конструкторов
2006	Тьягу Монтейру	20	Midland F1 Racing Spyker MF1	Midland M16	Toyota RVX-06 2.4 V8	B	18	0	0	0	0	21	0	10
	Кристиан Альберс	21	Midland F1 Racing Spyker MF1	Midland M16	Toyota RVX-06 2.4 V8	B	18	0	0	0	0	22	0
	Роман Русинов	—	Midland F1 Racing	Midland	Toyota	B	Тест-пилот
2011
	Тимо Глок	24	Marussia Virgin Racing	Virgin MVR-02	Cosworth CA2011 2.4 V8	P	19	0	0	0	0	25	0	12
	Жером Д’Амброзио	25	Marussia Virgin Racing	Virgin MVR-02	Cosworth CA2011 2.4 V8	P	19	0	0	0	0	24	0
2012
	Тимо Глок	24	Marussia F1 Team	Marussia MR01	Cosworth CA2012 2.4 V8	P	5*	0*	0*	0*	0*	19*	0*	10*
	Шарль Пик	25	Marussia F1 Team	Marussia MR01	Cosworth CA2012 2.4 V8	P	5*	0*	0*	0*	0*	20*	0*

* Сезон в продолжении.

Трассы

Михаил Капирулин, Берни Экклстоун. Сзади Владимир Путин. Подписание контракта о проведении Гран-При России.

Первой гонкой в истории российского автоспорта является гонка на Кубок Общества Велосипедной Езды, состоявшаяся 11 октября 1898 года (через четыре года после первой гонки в истории автоспорта Париж — Руан (22 июля 1894 года)). Эта гонка была второй официальной гонкой, проводимой не на территории Франции и была международным соревнованием. Гонщики стартовали на станции Александрово до Стрельны и обратно. Дистанция равнялась 39 верстам. Победителем стал Павел Николаевич Беляев на «Клементе».

7 июня 1907 года состоялась гонка уже по эгидой Гран-При Москва — Санкт-Петербург и проходила она на дорогах общего пользования. Победителем стал бельгиец Артур Дюрэй на «Lorraine-Dietrich».

1 июня 1908 года — Санкт-Петербург — Москва. Победителем стал француз Виктор Хемери на «Бенце».

7 июня 1913 года — Гран-При России (Санкт-Петербург). Победил россиянин Георгий М. Суворин на «Бенце».

31 мая 1914 года — Гран-При России (Санкт-Петербург). Победил немец Вилли Шолль на «Бенце».

В СССР и России существовало и существует множество проектов трасс для Формулы-1. В начале 80-х Берни Экклстоун, даже, приезжал в Союз для переговоров о проведении Гран-При СССР. В 2008 году у него проходили переговоры о проведении петербургского этапа с губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко. В свое время российским и московским правительством утверждались проекты строительства и других трасс. Но ничего из перечисленного не было реализовано. 1 октября 2008 года началось строительство трассы Moscow Raceway под Волоколамском Московской области. В перспективе эта трасса должна получить высшую лицензию FIA. 14 октября 2010 года подписан контракт о строительстве городской Гран-При Сочи, который должен состояться в 2014 году. Возможно, из-за Зимней Олимпиады гонку перенесут на 2015 год. На подписании контракта присутствовали В.В. Путин, и Берни Экклстоун, с российской стороны контракт подписал Михаил Капирулин — ген. директор ОАО «Центр передачи технологий строительного комплекса Краснодарского края „Омега“».

Пилоты

Алан Берков.

Сергей Крылов, Сергей Злобин , Андрей Селиванов. Гонка Rolex 24 часа Дайтоны.

Михаил Алешин в 2011 году.

Виталий Петров — первый российский боевой пилот в Формуле-1.

Первым, кто мог дебютировать в Формуле, был Алан Берков (настоящее имя Мухтар Хусеевич Байрамуков). В 1996 году Берков даже подписал контракт с Arrows на проведение тестов и в перспективе на участие в гонках. Но финансовая сторона остановила весь проект. В 2002 году тест-пилотом итальянской «конюшни» Minardi был Сергей Злобин. Он принамал участие в тестах и в 2004 году. Тест-пилотом был и Роман Русинов на Midland, но после начала сезона 2006 он в тестах участие не принимал. Роман заключал контракт тест-пилота ещё с Jordan Grand Prix (предшественницей Midland). В 2008 за рулем Red Bull Racing оказался Михаил Алёшин, но это было в рамках шоу Moscow City Racing. Михаил в конце 2010 года был и участником молодежных тестов в Renault с бельгийцем Жеромом Д’Амброзио. В Мировой серии Renault 3.5 сезона 2010 года на французском этапе между сессиями Михаил протестировал боевой болид Renault F1 и проехал около 15 кругов. Он же был в составе молодёжной программы Red Bull (2005—2009). В Red Bull Junior Team, начиная с 2010 года, выступает россиянин Даниил Квят. Первым же полноценным пилотом чемпионата стал Виталий Петров, заключивший контракт с Renault F1 Team в 2010 году, хотя были варианты попадания его и в другие команды. Менеджером Виталия стала Оксана Косаченко.

После окончания сезона 2011 года команда Lotus Renault GP объявила о досрочном расторжении контракта с Виталием Петровым, у которого контракт был подписан до окончания сезона 2012. Долго не было ясно, будет ли Виталий участвовать в новом сезоне или нет. Но 17 февраля 2012 года команда Caterham F1 Team объявила, что Виталий Петров стал её призовым пилотом, заменив Ярно Трулли.

Год	Пилот	#	Команда	Шасси	Мотор	Шины	Гран-При	Победы	Поулы	Быстрый круг	Подиумы	Место	Очки
2002	Сергей Злобин	—	Minardi	Minardi PS02	Asiatech AT02 3.0 V10	M	Тест-пилот
2006	Тьягу Монтейру	20	Midland F1 Racing Spyker MF1	Midland M16	Toyota RVX-06 2.4 V8	B	18	0	0	0	0	21	0
	Кристиан Альберс	21	Midland F1 Racing Spyker MF1	Midland M16	Toyota RVX-06 2.4 V8	B	18	0	0	0	0	22	0
	Роман Русинов	—	Midland F1 Racing	Midland	Toyota	B	Тест-пилот
2010	Виталий Петров	12	Renault F1 Team	Renault R30	Renault RS27-2010 2.4 V8	B	19	0	0	1	0	13	27
2011	Виталий Петров	10	Lotus Renault GP	Renault R31	Renault RS27-2011 2.4 V8	P	19	0	0	0	1	10	37
2012	Виталий Петров	21	Caterham F1 Team	Caterham CT01	Renault RS27-2012 2.4 V8	P	5*	0*	0*	0*	0*	21*	0*

* Сезон в продолжении.

События

Летом 1990 года в Москве и Ленинграде состоялась презентация итальянской команды Life Racing Engines.

25 февраля 2005 года команда Jordan Grand Prix (на тот момент уже купленая Midland Group и Алексом Шнайдером) на Красной площади презентовала свой новый автомобиль Jordan-Toyota EJ15. Был там основатель и владелец Jordan Эдди Джордан, представлены пилоты португалец Тьягу Монтейру и индиец Нараин Картикеян, третий пилот Роберт Доорнбос и Роман Русинов, как будущий тест-пилот. На боковом понтоне болида находилась надпись «Moscow 2012» в поддержку кандидатуры Москвы на проведение Олимпиады 2012 года.

В 2003 и 2005 годах команда Mild Seven Renault F1 Team проводила в Москве демонстрационные заезды. 18 октября 2003 года команда была представлена пилотами Ярно Трулли и Фернандо Алонсо, а 28 августа 2005 года Джанкарло Физикелла и Фернандо Алонсо

Начиная с 2008 года в Москве проводится авто-мото шоу Moscow City Racing с участием болидов Ф-1. Мероприятие планируется проводить каждый год.

Михаил Алешин за рулем Red Bull Racing. 2008 год.

Представители Формулы-1 на Moscow City Racing:

2008 год (13.07): AT&T Williams, пилот Нико Росберг; Red Bull Racing, пилот Михаил Алешин.

2009 год (19.07): Vodafone McLaren Mercedes, пилот Хейкки Ковалайнен; AT&T Williams, пилот Кадзуки Накадзима; Red Bull Racing, пилот Дэвид Култхард.

2010 год (18.07): Vodafone McLaren Mersedes, пилот Дженсон Баттон (на тот момент действующий чемпион мира); Renault F1 Team, Виталий Петров (на тот момент первый российский гонщик в Формуле-1).

2011 год (17.07): Scuderia Ferrari, пилот Джанкарло Физикелла; Vodafone McLaren Mercedes, пилот Дженсон Баттон; Team Lotus, пилоты Карун Чандхок и Луис Разия.

18 сентября 2009 года впервые по Сочи проехали болиды ING Renault F1 в рамках авто-шоу «МегаФон Сочи Racing». Во время этого мероприятия звучали идеи о перспективе проведения Гран-При Сочи, своего рода, «русского Монако».

6 ноября 2010 года в центре Санкт-Петербурга (на площади Островского) был выставлен для обзора болид RenaultF1. Однако к гонкам этого сезона 2010 года он не имел отношения. Тогда же вице-губернатор Санкт-Петербурга Валерий Тихонов объявил, что неподалеку от города заканчивается строительство гоночной трассы. 7 ноября в Ленинградской области за рулем такого же болида проехал Председатель Правительства РФ Владимир Путин.

17 июля 2011 года — уличное шоу «Формула Сочи», где приняли участие болиды команд Red Bull Racing, Lotus Renault GP, Marussia Virgin Racing и Scuderia Ferrari. А пилотами были Виталий Петров, Себастьен Буэми, Тимо Глок и Жером Д’Амброзио. Также в шоу принимали участие гоночные коллективы других видов гонок, включая КАМАЗ-мастер.

Ежегодно с 1978 года в России проводится Гонка Звезд «За рулем». Организатором выступает одноименный журнал об автомобилях. Помимо российских гонщиков на соревнование приглашаются боевые пилоты Королевских гонок и пилоты прошлых лет. Также принимают участие и иностранные пилоты из других серий.

Ален Прост.

Представители Формулы-1 на Гонке Звезд «За рулем»:

2008 год (23.02): Нельсон Пике-младший (на тот момент пилот ING Renault F1).

2009 год (23.02): Нельсон Пике-младший (на тот момент пилот ING Renault F1).

2010 год (23.02): Виталий Петров (на тот момент пилот Renault F1 Team) и Дэвид Култхард (на тот момент пилот Red Bull Racing).

2011 год (23.02): Ромэн Грожан (на тот момент запасной пилот Lotus Renault GP).

2012 год (23.02): Ален Прост (на тот момент экс-пилот Формулы-1, четырёхкратный чемпион мира), Жером Д`Амброзио (на тот момент экс-пилот Marussia Virgin Racing) и Дэвид Култхард (на тот момент экс-пилот Формулы-1).

25 января 2012 года перед началом гоночного сезона Виталий Петров стал почетным гостем на презентации новых шин Pirelli, состоявшейся в Абу-Даби. За рулем двухместной машины Ф-1 он прокатил по трассе Яс Марина многих участников церемонии, а также ответил на многочисленные вопросы журналистов.

Реклама

Шасси Life L190 на Фестивале скорости в Гудвуде в 2009 году.

В начале 1990-х годов советский кооператив «ПИК» сотрудничал с итальянской командой Life.

Команда Life была основана итальянским бизнесменом Эрнесто Вита.

Вита, познакомившись с бизнесменом Даниэлем Баттильино, вышел на советского предпринимателя из Ленинграда Михаила Пичковсковского, который руководил военным кооперативом «ПИК». Пичковский пообещал команде серьёзные денежные вливания и технологическую помощь советской оборонной промышленности для помощи в изготовлении деталей и узлов болида. А в обмен Life должна была помочь в подготовке советского персонала для команды и открыть свои разработки. Уже на четвёртом Гран-При в Монако сезона 1990 года команда выехала с рекламой советского спонсора на борту, в передней части кокпита появились итальянский и советский флаги, и называться команда официально стала Life-Pic. Летом 1990 года прошла и презентация болида в Москве и Ленинграде. Итальянская команда не получила из обещанного ничего. Пичковским в мае 1995 года был арестован за банковские махинации. На данный момент, по некоторой информации, Пичковский находится на свободе и является руководителем одной из фирм в Петербурге.

«Конюшня» провела один сезон 1990 года с одним болидом. Но болид Life L190 был далек от своих конкурентов по многим параметрам. Стоит отметить, что команда не прошла дальше, даже, предквалификации. И в двух последних Гран-При сезона (Япония и Австралия) команда не участвовала.

А когда Вита презентовал свой болид в Москве, он познакомился с россиянкой Ольгой. Они поженились и в 1992 году у них родился сын Алессандро Вита-Кузькин. Алессандро известен как гонщик по участию в итальянской и швейцарской Формуле Renault 2.0 и Международной Формуле Мастер (IFM).

C24 Фелипе Массы на квалификации к Гран-при США 2005 года.

В 2002 году компания «Газпром» имела возможность размещать свой логотип на верхнем воздухозаборнике Minardi. Одним из условий договора между «Газпромом» и Minardi было присутствие Сергея Злобина в качестве тест-пилота.

В 2003 году банк «Северный Морской Путь» был одним из спонсоров команды Minardi.

Три сезона, с 2003 по 2005 гг., на боковых дефлекторах Sauber красовалась реклама сотового оператора МТС.

В 2009 году из русских компаний промелькнул только «МегаФон» на Renault.

С 2010 года на носу дебютанта формулы Virgin Racing реклама компании-производителя спорткаров из России Marussia, президентом которой является Николай Фоменко. С приходом Виталия Петрова в Формулу-1 на болидах Renault F1 один за одним стали появляться логотипы российских компаний: Lada, «Флагман», «Выборгский судостроительный завод». Помимо этого с 2011 года Виталию финансовую поддержку обеспечивают некоторые российские компании, логотипы которых на болиде не указаны, например, Государственная корпорация «Ростехнологии» и ООО «Ровер». По закону ОАЭ нельзя рекламировать спиртные напитки. И вместо «Флагмана» на Renault в последней гонке 2010 года Гран-При Абу-Даби появилась реклама «Банка Москвы».

С 2010 года российская компания Marussia Motors стала спонсором Virgin Racing.

Болид Ferrari F2012 на тестах в Хересе. На носу болида логотип Лаборатории Касперского. Пилот Фелипе Масса. 2012 г.

6 мая 2010 г. Scuderia Ferrari объявила о начале сотрудничества с российской компанией «Лаборатория Касперского», специализирующаяся на разработке систем защиты от компьютерных вирусов, спама и хакерских атак. И логотип появился на болиде.

На все тех же Renault в 2010 году на боковых понтонах размещалась реклама Snoras Bank, который принадлежит российскому банкиру Владимиру Антонову. Он является одним из владельцев компании Spyker Cars, которая, как мы помним, была участником чемпионата Формулы-1. По некоторой информации, за помощью к нему обращалась Hispania Racing Team.

С 2012 года на борту Caterham F1 Team появился логотип нефтехимического холдинга России «Сибур». Он же является спонсором Виталия Петрова. Этот же логотип был на борту болида Lotus Renault GP в 2011 году.

17 мая 2012 года во время международной выставки вертолётной индустрии МВВИ-2012 было объявлено, что российский вертолётостроительный холдинг «Вертолёты России» (Russian Helicopters) стал официальным партнёром команды Caterham и Виталия Петрова.

Формула-1 на российском телевидении

Первой гонкой, транслировавшейся по российскому телевидению, был состоявшийся 3 мая 1992 года Гран-при Испании.

Год(ы)	Телеканал	Телеформат	Комментатор(ы)
1992—1996	РТР, Российские университеты (1995—1996)	прямые трансляции	Лев Шугуров (1993—1995), Николай Попов (1994—1995), Алексей Попов (1992,1996), Сергей Ческидов, Алексей Бурков (1992—1994), Сергей Анисимов (1995), Александр Потехин
1997—1999	ТВ Центр	прямые трансляции	Алексей Попов Сергей Ческидов Алексей Анисимов
2000—2005	РТР (c 2002 года Россия)	прямые трансляции, повторы с 2003 года — только в записи	Алексей Попов, Оксана Косаченко (2000)
2003—2005	РТР-Спорт	прямые трансляции, повторы	Алексей Попов
2006	Рен-ТВ	прямые трансляции, повторы	Алексей Попов
2007—2008	Рен-ТВ	прямые трансляции	Александр Кабановский, Александр Каминский
2009	РТР-Спорт	прямые трансляции, повторы	Алексей Попов, Константин Курочкин*
с 2010	Россия-2, Спорт-1	тайм-шифт трансляции (Россия-2), прямые трансляции (Спорт-1), повторы, обзоры	Алексей Попов, Наталья Фабричнова, Михаил Цыбулин, Александр Гришин, Константин Курочкин

* Комментировал квалификацию Гран-при Австралии в связи с болезнью Алексея Попова.

См. также

• Формула-1
• Гран-при России
• Россия в автоспорте
• Погоня за скоростью