Ростокинская полуказарма

← другие значения

55.8275, 37.66416755°49′39″ с. ш. 37°39′51″ в. д.55.8275° с. ш. 37.664167° в. д.   

Ростокинская полуказарма
Информация о здании
Предназначение	путевая полуказарма (жилое служебное здание для рабочих МОЖД)
Расположение	Москва, проспект Мира, 191, стр. 1
Страна	Россия
Архитектор	А. Н. Померанцев (архитектор); Л. Д. Проскуряков, С. Д. Карейша, П. Я. Каменцев, П. И. Рашевский (инженеры)
Начало строительства	1906
Завершение строительства	1907
Архитектурный стиль	модерн с элементами неорусского и европейского зодчества

• Ростокинская полуказарма. Общий вид. 1907 г..jpg

  Ростокинская полуказарма. Общий вид. 1907 г.

• Ростокинская полуказарма. Вскоре после постройки..jpg

  Ростокинская полуказарма вскоре после постройки. Слева проходят Царские пути.

Ростокинская полуказарма — историческое служебно-жилое здание начала XX века, расположенное по адресу: Российская Федерация, г. Москва, проспект Мира, д. 191, строение 1. Построено в 1905–1906 годах в составе ансамбля Московской окружной железной дороги по проекту архитектора А. Н. Померанцева при участии инженеров Л. Д. Проскурякова, С. Д. Карейши, П. Я. Каменцева и П. И. Рашевского.

История

Строительство МОЖД велось в 1903–1908 годах для соединения радиальных линий и разгрузки грузовых перевозок города Москвы. Для обслуживания пути были разработаны типовые проекты служебных зданий — казарм и полуказарм, предназначенных для размещения путевых рабочих.

Всего было построено 21 полуказарма и 11 казарм; до наших дней сохранилась только одна полуказарма - ростокинская. Последняя казарма у станции Лефортово была снесена в 2012 году при строительстве третьего транспортного кольца; позднее воссоздана на новом месте без исторической ценности.

После прекращения пассажирского сообщения в 1934 году станция «Ростокино» сохранила грузовое значение. Полуказарма продолжала использоваться, но постепенно утратила ряд архитектурных элементов; в советское время были демонтированы печные трубы, заведено холодное водоснабжение и изменена система отопления.

В 2004—2017 годах здание использовалось как склад ПАО «МОЭК». В 2017 году оно было продано на открытых торгах компании «СМ-лабсервис», которая в 2018 году заказала проект реставрации и приспособления. 16 сентября 2019 года Департамент культурного наследия Москвы выдал разрешение № ДКН-055201-000558/19 на проведение работ сроком на 5 лет.

Решением руководства ООО «СМ-лабсервис» работы были приостановлены. С целью обеспечения вступивших в силу требований по пожарной безопасности, было принято решение о корректировки проекта реставрации и приспособления для современного использования, прохождения государственной строительной и повторной историко-культурной экспертиз.

Архитектурные особенности

Ростокинская полуказарма построена из красного кирпича на кирпичном цоколе, одноэтажная, прямоугольная в плане. Она состояла из двух секций: квартира старшего дорожного рабочего и помещение для артели. В отличие от казармы, рассчитанной также на жильё дорожного мастера, полуказарма более компактна.

Фасады украшены характерными элементами ансамбля МОЖД: профилированным карнизом с рядом «сухариков», фронтоном, обрамлением окон с филёнками и килевидными перемычками. Оконные проёмы дополнены полуколонками и замковыми камнями, подоконники имеют зубчатый кирпичный декор. В оформлении использованы резные деревянные кронштейны и «кобылки» — выносы стропил под скатами крыши.

Первоначально здание имело черепичную крышу, печные трубы в «английском стиле» и резной фронтон (утрачены к концу XX века). Планировка включала отдельную комнату и кухню старшего рабочего, общую комнату для артели, кухню, сушильное помещение, кладовую, погреб и сарай.

Проектные чертежи (МОЖД)

• Реставрационные чертежи ростокинской полуказармы
• План первого этажа полуказармы.jpeg
• План второго этажа полуказармы.jpeg
• Поперечный разрез 1-1 полуказармы.jpeg
• Продольный разрез 2-2 полуказармы.jpeg
• Северо-западный фасад полуказармы.jpeg
• Юго-восточный фасад полуказармы.jpeg

Современное состояние

В XXI веке здание хорошо сохранило основной исторический облик, но утратило часть элементов. Полуказарма обросла поздними пристройками в разные периоды времени. Изменилась планировка входа — историческая входная группа оказалась внутри здания и была выявлена в ходе реставрационных работ. Утрачены некоторые декоративные детали, внутренние помещения переоборудованы под бытовые нужды. С 2000-х годов прилегающая территория была захламлена, доступ ограничен из-за принадлежности участка ПАО «МОЭК».

Реставрация

Проектом предусмотрена полная реконструкция кровли, разработка конструкций под кирпичные дымовые трубы, реставрация деревянных декоративных элементов по сохранившимся аналогам без использования гвоздей, воссоздание слуховых окон и дымников. В июле 2024 года работы приостановлены для дополнительных изысканий и корректировки проекта; выполнено около 80 % объёма, объект законсервирован до получения нового разрешения.

Ростокинская полуказарма. Общий вид до реставрации. 2018 г.

Полуказарма в период реставрации. Лето 2024.

Файл:Ростокинская полукаазарма. Общий вид. Лето 2024.jpg

После основных работ (осень 2024): восстановлены кровля, трубы, декоративные элементы.

Значение

Ростокинская полуказарма — уникальный памятник индустриального развития Москвы начала XX века и последний сохранившийся образец типологической группы зданий МОЖД. Постройка отражает архитектурные поиски начала века, соединяющие модерн с элементами неорусского и европейского зодчества; по стилистике близка к работам Ф. О. Шехтеля, Л. Н. Кекушева, И. А. Иванова-Шица и перекликается с европейскими станционными зданиями того времени. Включение в перечень объектов культурного наследия предотвратило снос и обеспечило госохрану.

Хронология

• 1903–1908 — строительство Московской окружной железной дороги (МОЖД).
• 1905–1908 — сооружение ростокинской полуказармы по проекту А. Н. Померанцева.
• 1934 — прекращение пассажирского сообщения на станции «Ростокино»; полуказарма сохраняет служебные функции.
• 2012 — снос последней типовой казармы у станции Лефортово; ростокинская полуказарма остаётся единственным сохранившимся образцом.
• 2004–2017 — использование здания и территории как склада ПАО «МОЭК».
• 2017 — продажа на открытых торгах компании «СМ-лабсервис».
• 2018 — заказ проекта реставрации и приспособления.
• 16 сентября 2019 — разрешение ДКН Москвы № ДКН-055201-000558/19 на проведение работ.
• Июль 2024 — приостановка работ для дополнительных изысканий и корректировки проекта.
• 2025 — объект законсервирован; выполнено около 80 % реставрационных работ.

Ссылки

• Приказ ДКН г. Москвы от 19.04.2016 № 247 «О включении объекта, обладающего признаками объекта культурного наследия…» — включение в перечень выявленных ОКН.

• Акт ГИКЭ выявленного ОКН по адресу: просп. Мира, д. 191, стр. 1 (обсуждение) — объект: «Станция „Ростокино“, 1905–1906 гг.»
• Распоряжение ДКН (19.07.2022) с упоминанием разрешения № ДКН-055201-000558/19 (см. также [pdf по теме](https://www.mos.ru/upload/documents/files/9000/19072022_16-31-1315_22_Emelyanov_AA_Golosnoi_OA%281%29.pdf)).
• Категория на Викискладе: Russian heritage ID 7740721000 — медиа по номеру ОКН.

Литература

• Альбом сооружений Московской окружной железной дороги. 1903–1908.
• Альбом исполнительных типовых чертежей МОЖД. М., 1908.
• Архитектурное путешествие. Из Москвы по железной дороге. Альбом проектов, эскизов и фотографий. Ред.-сост. Е. В. Борисова. — М.: Студия «4×4», 2014. — 276 с. — ISBN 978-5-905826-03-0. [Аннотация/страница книги](https://www.labirint.ru/books/440483/)
• Егоров Ю. А. МОЖД. Московская окружная железная дорога. Путеводитель. — М.: «Москва, которой нет», 2017. — 272 с. — ISBN 978-5-9907559-4-9. (https://www.labirint.ru/books/584474/)
• Нащокина М. В. Московский архитектор Лев Кекушев. СПб., 2012.

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Ростокинская полуказарма», расположенная по адресу: — «https://ru.ruwiki.ru/wiki/Ростокинская_полуказарма» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».