Служебно-соединительная ветка
Служебно-соединительная ветка (соединительная ветка, ССГ, межлинийник, передаточный туннель) — соединительный участок линий метрополитена, используемыйя для перевода поездов с одной линии на другую.
В различных транспортных системах может использоваться или не использоваться для пассажирского движения (например, в Московском метрополитене движение по ССГ с пассажирами в настоящее время строго запрещено, в Петербургском — обычное дело, например, с 1979 года и до затопления в 1995 году выполнялись беспересадочные поездки от «Девяткино» до Приморской с переходом по ССГ между станциями метро «Площадь Повстания» и «Маяковская», также много лет использовалось на участке между станциями «Садовая» и «Достоевская»).
Название ССГ также применяется к веткам, которые соединяют линии с депо и с железной дорогой.
Одна из особенностей — в метрополитене по этой ветке поезда могут двигаться в штатном режиме в обоих направлениях. Как правило, ССГ является одноколейной. Двухколейные ССГ обычно появляются после преобразования перегонов в ССГ при изменении трассы линии.
Харьковский метрополитен[править]
Одноколейная ССГ «Проспект Гагарина» — «Метробудовников»: поскольку на Алексиевской линии пока нет (в настоящее время строится) своего электродепо, эту линию обслуживает электродепо Холодногорско-Заводской линии (Московское). Для перегонки поездов с линии на линию используется ССГ. Пассажиров ССГ не перевозит. Одноколейная ССГ «Майдан Конституции» — «Исторический музей»: в отличие от предыдущей ССГ, не загружена, так как на Салтовской линии есть свое электродепо, но периодически (3-4 раза в месяц) используется для передачи на ремонт поездов (в объеме среднего ремонта) Московского депо в Салтовское.
Киевский метрополитен[править]
- От станции «Майдан Незалежности» отходят две ССГ: на «Хрещатик» и «Кловскую». Обе использовались для выдачи подвижного состава из депо («Хрещатик — Майдан Незалежности» в 1977–1982 годах, «Майдан Незалежности — Печерская» в 1989–2007 годах).