ТролЗа-5264.01 «Столица»
| Тролза-5264.01 «Столица» | |
|---|---|
 Тролза-5264.01 «Столица» | |
| Завод-изготовитель | |
| Проект, г. |
1997 |
| Выпускался, гг. |
1999 — 2002 |
| Назначенный срок службы, лет |
12 |
| Экземпляры: |
20 |
| Масса без пассажиров, т |
11,0 |
| Снаряженная масса, т |
11,8 |
| Макс. скорость, км/ч |
70 |
| Время разгона до скорости 50 км/ч, c |
22 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения |
30+1 (кондуктор) |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
60 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) |
100 |
| Габариты | |
| Длина, мм |
11894 |
| Ширина, мм |
2476 |
| Высота по крыше, мм |
3470 |
| Низкопольность, % |
0 |
| База, мм |
6225 |
| Клиренс, мм |
150 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров |
3 |
| Формула дверей |
1+2+2 |
| Освещение салона |
люминесцентное |
| Двигатель | |
| Тип |
ДК-213 |
| Мощность, кВт |
110 |
| Система управления | |
| Рабочее напряжение, В |
350 |
Тролза-5264.01 «Столица» — городской высокопольный троллейбус большой вместимости завода ОАО «Троллейбусный завод» (ныне ЗАО «Тролза»). Является дальнейшей модификацией троллейбуса ЗиУ-682Г.
Техническое описание[править]
Троллейбус является одним из модернизированных вариантов модели ЗиУ-682Г, хотя приобрел первоначальные признаки от новейших троллейбусов завода «Тролза». Кузов троллейбуса сварной несущий вагонной компоновки. Каркасы боковин, основания, передка и задка выполнены из прямоугольных труб. Каркас крыши — из стального открытого профиля. Борта снаружи облицованы цельнотянутым оцинкованным листом, колесные ниши и подножки изготовлены из коррозионно-стойких материалов. Кабина водителя отделена от салона сплошной перегородкой с сдвижной дверью. По правой стороне кузова расположены две двустворчатые и одна одностворчатая двери, ведущие в пассажирский салон. Наружная облицовка передка и задка из стеклопластика. Устанавливается панорамное лобовое стекло, стеклоочистители рычажные, есть функция мытья стекла пеной. Троллейбус имеет четыре передние и шесть задних фар. Есть функция заднего хода на скорости 22 км/ч.
Троллейбус оснащен тяговым электродвигателем постоянного тока — ДК-213, с мощностью в 115 кВт и реостатно-контакторной системой управления тягового электродвигателя. Расположение двигателя — под полом, в базе троллейбуса. Статический преобразователь ДИП-11 с аккумуляторной батареей емкостью 100 Ач. обеспечивает питание системы собственных нужд троллейбуса.
Крыша максимально усилена под восприятие нагрузки от размещенного на нее электрооборудования — силовых и тормозных резисторов, группового контроллера, грозоразрядника, токоприемников, радиореакторов помехоподавления, автоматического выключателя защиты с дистанционным приводом, блока датчиков прибора токоутечки и статического преобразователя собственных нужд троллейбуса.
В салоне установлено 30 сидячих мест, а также дополнительное место для кондуктора. Имеется два места для размещения инвалидов. Водительское сидение отличается повышенной комфортностью, оно регулируется как по горизонтали, так и по вертикали, в зависимости от физических удобств водителя.
История[править]
Первый троллейбус был построен в 1999 году и был представлен на выставке новой техники «Автосалон-99» вместе троллейбусами Тролза-5274, ЗиУ-6206, ЗиУ-682Г-016 и ЗиУ-620500[1]. Позже был отправлен в Челябинск.
С 1999 по 2002 год было выпущено 20 троллейбусов данной модели.
Эксплуатирующие города[править]
По состоянию на 2020 год, по рабочему троллейбусу остались только в Коврове и Ижевске.
| Город | Парковый номер | Год постройки | Заводской номер | Состояние машины |
|---|---|---|---|---|
| Челябинск | 1108 | 1999 | 0000001 | Списан |
| Пенза | 2480 | 2000 | 0000002 | Списан |
| Пенза | 2482 | 2000 | 0000003 | Списан |
| Пенза | 1431 | 2000 | 0000004 | Списан |
| Пенза | 1429 | 2000 | 0000005 | Списан |
| Пенза | 1073 | 2000 | 0000006 | Списан |
| Ростов-на-Дону | 284 | 2000 | 0000007 | Списан |
| Стерлитамак | 1243 | 2001 | 0000008 | Списан |
| Душанбе | 1001 | 2000 | 0000009 | Списан |
| Душанбе | 1003 | 2000 | 0000010 | Списан |
| Душанбе | 1002 | 2000 | 0000011 | Списан |
| Москва | 7443 | 2000 | 0000012 | Списан |
| Москва | 8400 | 2000 | 0000013 | Списан |
| Душанбе | 1000 | 2001 | 0000014 | Списан |
| Ижевск | 1339 | 2001 | 0000015 | Рабочий |
| Санкт-Петербург | 4968 | 2001 | 0000016 | Музейный |
| Ковров | 42 | 2002 | 0000017 | Рабочий |
| Сызрань | 002 | 2002 | 0000018 | Судьба неизвестна |
| Сызрань | 003 | 2002 | 0000019 | Судьба неизвестна |
| Сызрань | 001 | 2002 | 0000020 | Списан |
Случаи в эксплуатации[править]
20 июля 2007 года в Сызрани в 9:10 утра, на остановке «Юбилейная», в результате короткого замыкания сгорел троллейбус 001 (зав. номер 000020). Пострадавших нет. У троллейбуса полностью сгорел салон и не подлежит восстановлению. Списан в 2009 году.[2]
3 декабря 2012 года в Пензе на остановке «Автодром» в троллейбусе №1431, следовавшем по маршруту №4 произошло короткое замыкание за кабиной водителя. Пострадавших нет. В результате возгорания частично пострадал салон. [3]
Фотогалерея[править]
Тролза-5264.01 «Столица» 2000 года выпуска на улице Суворова в г. Пензе
Тролза-5264.01 «Столица» на конечной станции «Колхозный рынок» в Стерлитамаке
.JPG)
См. также[править]
Примечания[править]
- ↑ Городской электротранспорт
- ↑ Маленькая Сызрань | Новости | На монгоре сгорел троллейбус Архивировано из первоисточника 2007-12-09.
- ↑ При возгорании троллейбуса на пр. Строителей никто не пострадал рус.. www.penzainform.ru. Проверено 19 января 2020.
