Черниговка (аэродром)
| Код IATA: нет — Код ICAO: нет | ||
|---|---|---|
| Информация | ||
| Тип | военный | |
| Местонахождение | С. Черниговка | |
| Высота над уровнем моря | 95 м | |
Черниговка — военный аэродром на дальнем востоке РФ, на южной окраине села Черниговка, Приморский край. Дислоцируются самолёты и вертолёты сухопутных войск: 319-й отдельный вертолётный полк, 18-й гвардейский штурмовой авиационный полк «Нормандия-Неман».
Данные аэродрома[править]
- Наименование - Черниговка (Chernigovka)
- Индекс аэродрома - ЬХИИ / XHII
- Горный, Нкр=500 м
- ВПП 08/26
- Ширина — 44 м
- Длина — 2502 м
- Покрытие — твёрдое (бетон)
- Круг полётов LL
- Позывной - Подход 128.500 МГц «Щедрый», Вышка 124.000 МГц «Щедрый» Старт 124.0 МГц «Ветряк»
- Состояние аэродрома — в эксплуатации
История[править]
Точной информации о строительстве и ранней эксплуатации аэродрома нет.
Считается, что полевой аэродром был построен в довоенные годы.
Авиационная часть имени В. И. Ленина! Боевой путь ее начался в годы гражданской войны. Свою историю ведёт от 24-го Краснознамённого авиационного отряда, авиаподразделение было сформировано на базе авиационного отряда ВВС царской России в 1918 году в городе Петрограде. Осенью этого года отряд перебросили на Пермское направление, и он вошел в состав войск 3-й армии, где участвовал в боях против Колчака.
Отряд действовал в январе 1919 года против немцев и Петлюры на Киевском направлении, осенью — под Тулой против кавалерии Мамонтова. Он был подчинен командованию 1-й Конной армии, вместе с которой участвовал в борьбе против Деникина и Врангеля вплоть до окончания гражданской войны.
Стихли раскаты орудий гражданской войны. В 1921 году из трех прославившихся на фронтах гражданской войны авиаотрядов — 24, 35 и 49-го — была сформирована 59-я бомбардировочная эскадрилья, которой в 1924 году присвоено имя Владимира Ильича Ленина.
В эскадрилью вошли еще два отряда. Каждый из этих отрядов в годы войны вписал немало ярких страниц боевой славы.
Советская республика в кольце врагов. По приказу В. И. Ленина летчики эскадрильи вместе с молодой Красной Армией громят интервентов, отстаивают великие завоевания Октября. Нарушилась связь между 8-й и 9-й армиями. Окруженная белыми бандами, 8-я армия оказалась в очень тяжелом положении. Начальник авиации 9-й армии вызвал летный состав и спросил:
— Кто возьмется выполнить задачу по восстановлению связи?
Вышел широкоплечий парень:
— Летчик Каменский готов выполнить ваше задание!
На стареньком, изношенном самолете Каменский вылетел в расположение 8-й армии. Никакие преграды не могли остановить летчика: ни пулеметный огонь, ни вражеская шрапнель, ни сотни винтовок, направленных против крохотной машины, броней которой служила лишь железная воля пилота. Каменский не только разыскал штаб армии и доставил туда секретный приказ, но по пути сбросил бомбы на головы белых.
Летчик Каменский, герой гражданской войны, первым в отряде получил высокую правительственную награду — орден Красного Знамени.
«20 октября 1919 года. Разведка раскрыла наступление противника на Новохоперск и Поворино. Благодаря разведданным штаб 9-й армии принял меры, и атака белых была отбита».
Так лаконично записано в историческом формуляре части.
Языком цифр и фактов повествуют документы о героических подвигах летчиков.
«За трехлетнее пребывание на фронте летчики отряда совершили 643 разведывательных боевых вылета, сбросили 705 пудов бомб; произведены ценные снимки укреплений и расположений противника.
Особенно важную работу выполняло Темрюкское звено, которое воздушным бомбометанием содействовало разгрому белых, засевших в Крыму. Только за две недели звено сбросило тысячу пудов бомб».
Вот страницы, посвященные героической обороне города Балашова.
Враг — у границ аэродрома. Весь личный состав отряда, вооруженный пулеметами и винтовками, рассыпался в цепь. На окраине города белые пошли в психическую атаку. В это время появились самолеты с красными звездами. Сильный пулеметный огонь с земли и бомбы с неба внесли смятение в ряды врага. Два дня летчики с воздуха, а наземный состав в окопах отражали атаки врага и обеспечили своевременную эвакуацию штабов и советских учреждений из города Балашова.
В формуляре — фотография группы летчиков. На ней Петров, Каменский, Чулков, Лозовский, Ильюхин, Моисеев, Нарышкин, Ерофеев. Это ветераны гражданской войны. У каждого на левом отвороте кожанки орден Красного Знамени.
Как о любимом детище заботились партия, правительство и народ о первенце Советских Военно-Воздушных Сил. В 1924 году, в дни, когда проходил XIII съезд Коммунистической партии, Ленинская эскадрилья получила 19 новых самолетов, построенных на трудовые рубли рабочих и крестьян.
На фотоснимке самолеты с надписями: «Дзержинец», «Сормовец», «Красный Воронеж». Рядом стоят воины и представители рабочих, на средства которых были построены машины.
В 14.00 25 мая (по другим данным – 1 июня) 1924 года на столичном Центральном аэродроме имени Л.Д. Троцкого при большом стечении почётных гостей приняла от Общества друзей воздушного флота СССР девятнадцать именных самолётов отечественного производства марки «Р-1»: «Красный Воронеж – Ильичу» (серийный № 2521), «Самарец – Ильичу» (серийный № 2512), «Сибирский рабочий» (серийный № 2527), «Красный сормович» (серийный № 2514), «Донской рабочий» (серийный № 2538), «Продработник» (серийный № 2526), «Московский коммунальник» (серийный № 2530), «Кизлы-Бухара» (серийный № 2506), «Красное Черноморье» (серийный № 2513), «Дзержинский-1» (серийный № 2516), «Земляк Ильича» (серийный № 2517), «Красная сибирячка» (серийный № 2518), «Имени товарища Семашко» (серийный № 2519), «Комсомолец Сибири» (серийный № 2520), «Нижегородский рабочий» (серийный № 2522), «Картыген» (серийный № 2523), «Красный владимирец» (серийный № 2528), «Грозный» (серийный № 2529), «Красный северокавказец» (серийный № 2531).
Мероприятие было проведено в ознаменование XIII съезда РКП(б), а им руководили краском С.С. Каменев (как заместитель председателя Реввоенсовета СССР и одновременно – заместитель председателя бюро президиума ОДВФ СССР) и председатель ЦИК СССР М.И. Калинин. Все выступавшие горячо благодарили советских граждан, принявших участие в сборе денежных средства на постройку этих конкретных самолётов.
Еще документ — грамота от трудящихся Бухары:
«Сегодня мы, представители Бухарской Народной Советской Республики, от имени бухарских рабочих и дехкан передаем Красному Военному Воздушному флоту два аэроплана, построенные на средства трудящихся нашей страны».
Кончилась гражданская война, но первая эскадрилья, продолжила вести борьбу против басмаческих банд в Туркестане. В ту пору Реввоенсовет республики и присвоил эскадрилье имя великого Ленина.
В статусе 1-й разведывательной эскадрильи имени В.И. Ленина – с 9 марта 1924 года с местом дислокации сначала в двух подмосковных авиационных гарнизонах – «Ухтомский» и «посёлка Михельсона» (в настоящее время – Чкаловский), а с июля-августа 1924 года – в Липецке.
В декабре 1925-го преобразована в 1-ю отдельную легкобомбардирово- чную эскадрилью, которая одновременно стала первой в советских ВВС воинской частью лёгких бомбардировщиков, а в октябре 1926-го – в 40-ю отдельную авиаэскадрилью имени В.И. Ленина (и она же – «Липецкая авиагруппа»).
1929 год. На Дальнем Востоке сгущаются тучи войны. Ленинская эскадрилья перебазировалась на Дальний Восток и вместе с наземными частями сражалась с врагом.
В течение второй половины июля 1929 года по железной дороге 40-ю отдельную авиаэскадрилью совместно с приданным ей на правах структуры авиационного тыла 26-м авиапарком перебросили под дальневосточный город Спасск, где авиаторы-ленинцы в ходе вооружённого конфликта за КВЖД приняли самое активное участие в разгроме белокитайцев.
И ещё один примечательный факт: в мае-декабре 1931 года в составе 40-й эскадрильи в качестве моториста проходил срочную службу младший командир Василий Гаврилович Тихонов – будущий прославленный ас Великой Отечественной войны и видный советский военачальник: Герой Советского Союза (с 16 сентября 1941 года), генерал-лейтенант авиации (с 25 мая 1959 года).
В 1934 года из состава эскадрильи в распоряжение Н.П. Каманина был выделен отряд для участия в операции по спасанию из зоны приполярных льдов членов экипажа затонувшего в Арктике парохода «Челюскин».
Весь мир восхищался советскими летчиками, одержавшими огромную победу в Арктике. Выполняя задание Центрального Комитета Коммунистической партии и Советского правительства, они в труднейших условиях Чукотки пробились к ледовому лагерю О. Ю. Шмидта и спасли 104 челюскинцев. Летчик Николай Каманин являясь командиром отряда возглавил полеты группы. Он сумел пробиться к лагерю челюскинцев, совершить несколько рейсов и лично вывезти со льдины 34 человека. В связи с этим выдающимся подвигом Советское правительство установило высшую степень отличия — звание Героя Советского Союза. Весной 1934 года это звание было присвоено семерке отважных летчиков, спасших челюскинцев, — Анатолию Ляпидевскому, Сигизмунду Леваневскому, Василию Молокову, Николаю Каманину, Маврикию Слепневу, Ивану Доронину и Михаилу Водопьянову.
В годы Великой Отечественной войны,наш однополчанин, генерал Н. П. Каманин сначала командовал штурмовой авиационной дивизией, а в последние два года войны — 5-м штурмовым авиационным корпусом. Сражаясь с врагом на Калининском, Степном, 1-м и 2-м Украинских фронтах, летчики-штурмовики этого соединения вписали много ярких страниц в летопись минувшей войны.
В послевоенный период Н. П. Каманин работал на командных должностях, окончил Военную академию Генерального штаба. Ему пришлось заниматься новым делом — подбором, обучением и воспитанием космонавтов в должности начальника отряда подготовки космонавтов. Работа эта не из легких, ибо связана она с новыми ранее неизвестными проблемами. Николай Петрович глубоко познал широкий круг проблем, связанных с покорением космоса.
В 1938 году – эскадрилья в горниле боёв на озере Хасан.
В 1941 году эскадрилью развернули в 36-й бомбардировочный авиационный полк имени В.И. Ленина, в связи с чем перевооружили скоростными бомбардировщиками СБ - 2, а в 1944 году в связи с заменой морально устаревших СБ - 2 на новейшие пикировщики Пе - 2 переименовали в одноимённый бомбардировочный авиаполк. И в последнем качестве он с 9 августа по 3 сентября 1945 года – в боях и сражениях советско-японской войны.
В 1945 году совершали боевые вылеты против японских милитаристов.
В начале 1960 года 36-й бомбардировочный авиационный полк имени В.И. Ленина был расформирован, однако, согласно директиве Министерства обороны СССР за № ОРК/4/60690 от 16 марта 1960 года, по преемственности на его база, с местом базирования на аэродроме «Черниговка», что у города Уссурийск Приморского края, было произведено формирование 319-го отдельного вертолётного полка (войсковая часть 21240), вооружённого вертолётами Ми-4. 19 сентября 1960 года вручили Боевое Красное знамя, и ему же в соответствии с Директивой Генерального штаба за № ОРГ/1/47150 от 9 октября 1965 года присвоили почётное наименование «имени В.И. Ленина», ранее принадлежавшее 36-му бомбардировочному авиаполку, а 22 февраля 1968 года Президиум Верховного Совета СССР удостоил вдобавок полк ордена Красного Знамени, восстановив преемственность создания части из краснознамённого отряда, что стало достойной наградой за достигнутые личным составом в/ч 21240 впечатляющих успехов в боевой и политической подготовке.
Ныне же это 319-й отдельный вертолётный Краснознамённый полк имени В.И. Ленина Восточного военного округа…
КОМАНДИРЫ ОТРЯДОВ, ЭСКАДРИЛИЙ и ПОЛКОВ
1. 1918 г 24 0РО красвоенлёт БРАТОЛЮБОВ Ю.А.
2. 1918 г З5ОРО красвоенлет НАРЫШКИН Г.П.
3. 1918 г 49 ОРО красвоенлет ПАВЛОВ Иван Устинович
4. 1921 г 1РАЭ красвоенлет ТУРЧАНОВ Е.Н.
5. 1921 г 1РАЭ красвоенлет ПОЛЯКОВ А.Г.
6. 1923 г ОРАЭ ком. эскадрильи ЧЕРНОБРОВКИН Р.М.
7. 1924 г 1ЛБАЭ ком. эскадрильи ПОЛЯКОВ А.Г.
8. 1926 г 40 ОАЭ ком. эскадрильи КАРКЛИН Иван Иванович
9. 1933 г 29ЛБАЭ
10.1937 г 59СБАЭ ком. эскадрильи ОЧАР С.Д.
11.1937 г 36 СБАП подполковник КАЛИНУШКИН Михаил Николаевич 12.1940 г 36 СБАП майор КОРИЛЬСКИЙ И.И.
13.1943 г 36 СБАП подполковник МАКАРИН Михаил Александрович
14.1945 г 36 СБАП майор КОРОЛЕВ Василий Трофимович
15.1945 г 36 БАП подполковник ЯКУНИН СМ. 16.1947г 36 БАП майор НАПАЛКОВ В.М.
17.1949 г 36 БАП подполковник ЧЕРНЫХ Ю.Н.
18.1949 г 36 БАП подполковник ТАРАСОВ Николай Иванович
19.1949 г 36 БАП гв. подполковник Герой Советского Союза
БОБРОВ Леонид Николаевич.
20.1952 г 36 БАП подполковник ХУДОШИН Борис Иванович.
21.1956г 36 БАП СН полковник ДОЖДИКОВ Геннадий Петрович.
22.1958г 36 БАП СН полковник АНОХИН Павел Сергеевич.
23.1965 г 319 ОВП полковник САВЧЕНКО Александр Иванович.
24.1971 г полковник КАРПАЧЕВСКИЙ Леонид Борисович.
25.1975 г полковник САВОСИН Юрий Васильевич.
26.1978 г полковник АРЧЕГОВ Вячеслав Магамедович.
27.1982 г подполковник НУРГАЛИЕВ Турар Сапаргалиевич.
28.1984 г подполковник СИДОРЕНКО Сергей Иванович.
29.1987 г полковник КОСТИЦИН Валерий Александрович.
30.1990 г полковник КОРОЛЕВ Борис Анатольевич.
31.1992 г полковник ГОСПОД Владимир Алексеевич.
32.1996 г полковник КУЗНЕЦОВ Сергей Валерьевич.
33.2000 г полковник ВОЛОГЖАНИН Владимир Анатольевич.
34. 2004г полковник МАРКОВ Александр Николаевич.
35. 2008г полковник КУДРЯВЦЕВ Игорь Александрович
35. 2010г 575АвБ полковник ЗЕМЛЯКОВ Дмитрий Иванович
36. 2015г 575АвБ полковник КЛЕЩЕНКО Василий Петрович
С 1948 года с черниговского аэродрома поднимались в воздух для тренировочных прыжков самолеты с десантниками 37 гвардейского Свирского краснознаменного воздушно-десантного корпуса, базировавшегося в Монастырище. В 50-е годы в Черниговке располагался разведывательный полк. [1]
В конце 1960 года на аэродром Черниговка перебазирован 319-й отдельный боевой вертолётный полк (в/ч 21240). Полк ведёт свою историю с 1 сенября 1918 года, это одна из первых авиационных частей в стране с богатой историей. В настоящее время единственная авиационная войсковая часть не подвергавшаяся расформированию. 36-й авиационный полк специального назначения, базировавшийся на аэродроме Озёрная Падь был перевооружен получил вертолёты, а лётный состав переучен летать на вертолётах.
Полк состоял и: 4-х эскадрилий - 2 эскадрильи Ми-4А ( 5 звеньев по в вертолета, 1 командирский вертолёт и 1 запасной вертолёт), всего 34 вертолета Ми-4А с комплексом К-4В, и 2 эскадрильи Ми-6 (по 3 отряда в 3 вертолета, 1 командирский и 1 Ми-10К), всего 21 вертолет Ми-6 и 1 вертолет Ми-10К.
В первые годы создания личный состав полка принял активное участие в оказании "интернационального долга" народам Вьетнама и Кубы. В 1965 году полку было возвращено почетное наименование "имени В.И. Ленина", а через три года полк награжден Орденом Красного знамени.
В 1971 году полк переучился на новые типы авиатехники - Ми-8 и Ми-24. В период 1980-1989 гг. личный состав регулярно командируется в Афганистан, летчиками части совершено 25,5 тысячи боевых вылетов, в ходе выполнения боевых задач погибло 15 офицеров. За проявленное мужество два летчика были награждены званием Героя Советского Союза, 257 человек - боевыми орденами и медалями
187-й гвардейский штурмовой авиационный полк был образован Приказом НКО №0340 от 27 ноября 1944 года, путем переименования 568-го штурмового полка. Он прошёл всю войну, летая на штурмовиках Ил-2. В 1985 году он был заново сформирован на аэродроме Черниговка, но кроме гвардейского звания, никаких регалий от своего предшественника не получил. На вооружении полка поступили совершено новые самолёты Су-25 десятой серии.
Осенью 1987 года авиагруппа полка штурмовиков, в составе двух эскадрилий (без техсостава), управления полка и ТЭЧ, прибыли в Афганистан на аэродром Баграм (четвёртая ротация), где начали боевую работу по предназначению — началась операция «Магистраль». К сожалению, не обошлось без потерь людей и техники. Командировка продлилась один год.
1994—1995 годах вертолетчики гарнизона Черниговка были задействованы в ликвидации последствий землетрясения на Курилах.
С 1995 по 2003 годы личный состав 319-го ОВП участвовал в ликвидации незаконных формирований на территории Чечни. В 1999 году вертолётчики обеспечивал деятельность миротворческих сил в Таджикистане. 2001—2005 годах выполнялись задачи в составе миссии ООН в Республике Сьерра-Леоне.
1 декабря 2009 года на базе частей гарнизона сформирована 6983-я гвардейская авиационная база 3-го командования ВВС и ПВО. Также в состав АвБ был включён 18-й гвардейский штурмовой авиационный Витебский дважды Краснознамённый, ордена Суворова и французского креста ордена Почётного Легиона полк «Нормандия-Неман» с гарнизона Галёнки.
Но уже через год, в 2010 году, вертолётное подразделение переформировано в 575-ю авиационную базу АА (2 разряда) в/ч 13984, а на базе остальных авиационных частей АА в Приморье была сформирована 6983-я АвБ, управление авиабазы в п. Хурба-2 Хабаровского края.
В 2012 году вертолётчики обеспечивали безопасность Саммита АТЭС-2012 в г. Владивосток.
В 2013 году вернулись к полковой системе, и на аэродроме Черниговка был возрождён 18-й гвардейский штурмовой авиационный полк «Нормандия-Неман», с подчинением управлению 303-й смешанной авиационной дивизии (бывшее управление 6983-й АвБ). К сожалению, все регалии и почётные наименования от полка «Нормандия-Неман» отошли к дивизии...
География[править]
.jpg)
Аэродром расположен в черте села Черниговка на южной окраине и вплотную примыкает к жилой зоне. Село и аэродром построены на юго-восточном стыке Приханкайской равнины и подножья гор Сихотэ-Алинь, в равнинной и заболоченной местности (в селе и на аэродроме сложная дренажная система).
Авиационная техника[править]
Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-24, Ка-52, Су-25, Су-25СМ.МиГ-21, МиГ-25
Аварии и катастрофы[править]
См. также[править]
Источники[править]
- ↑ Источник: http://navigator-dv.ru/istoriya-i-lyudi/vekovoj-jubilej-vvs-otmetili-v-chernigovke.html Архивная копия от 22 марта 2018 на Wayback Machine
Литература[править]
- Журнал Взлёт 2015 № 08-09 - стр 28-29. «Авиаторы из Черниговки».
- Военная и политическая география Восточной Азии. Военная авиация в Приморье в 1980-е – 2000-е годы: военно-политический и социальный аспекты. Колесниченко К.Ю
Ссылки[править]
- navigator-dv.ru. Вековой юбилей ВВС отметили в Черниговке. navigator-dv.ru›istoriya-i-lyudi/vekovoj-jubilej…
 | Это заготовка статьи. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |