Чистые пруды (станция метро)
55.764844, 37.638325
«Чистые пруды» Сокольническая линия | |
---|---|
Московский метрополитен | |
![]() | |
Дата открытия: | |
Проектное название: |
«Мясницкая» |
Прежние названия: | |
Район: | |
Округ: | |
Тип: | |
Глубина заложения, м.: |
35 |
Количество платформ: |
1 |
Тип платформы: |
островная |
Форма платформы: |
прямая |
Архитекторы: |
Н. Д. Колли, |
Инженеры-конструкторы: |
А. Ф. Денищенко |
Станцию возвело: |
Шахта № 18-19 (СМУ-7, руководители И. Пугач, А. Танкилевич) и Шахта № 29-30 (СМУ-8, руководитель Ф. Кузьмин) Мосметростроя; реконструкция 1971 года — СМУ-5 Мосметростроя (руководитель Н. Фёдоров) |
Выход к улицам: |
Чистопрудный бульвар, площадь Мясницкие Ворота, Мясницкая улица |
Переходы на станции: | |
Наземный транспорт: |
3, 39, А Шаблон:НОТ Москвы |
Время открытия: |
5:30 |
Время закрытия: |
1:00 |
«Чи́стые пруды́» — станция Московского метрополитена, входит в состав Сокольнической линии. Находится под Мясницкой улицей и Тургеневской площадью. Название получила в 1990 году по расположенным рядом Чистым прудам и одноимённому бульвару[1].
Является объектом культурного наследия народов России регионального значения. Вид объекта — ансамбль памятников архитектуры[2].
Открытие и дальнейшая реконструкция[править]
15 мая 1935 года состоялось открытие станции. Она вошла в состав участка «Сокольники» — «Парк культуры»[3].
Первоначально станция была двухсводчатой, с двумя короткими аванзалами для перехода между боковыми платформами. В 1947 году впервые в московском метро на ней установили люминесцентные лампы вместо ламп накаливания[4].
В 1971 году в ходе реконструкции в связи с сооружением пересадки на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии (открыта 5 января 1972 года) раскрыт центральный зал, в результате чего станция стала трёхсводчатой. Покрытие пола вместо асфальта поменяли на розовый и серый гранит[5][6][7][4].
В 1990 году кафельную плитку заменили мрамором, при этом рисунок на облицовке изменений не претерпел. На стенах в коридоре станции появились круглые светильники, повторяющие иллюминаторы в наземном вестибюле[4].
13 января 2008 года переход соединил станции «Чистые пруды» и «Сретенский бульвар» Люблинско-Дмитровской линии[8].
Современная станция «Чистые пруды» выглядит так: своды станционного зала опираются на два ряда массивных спаренных пилонов. Светильники скрыты за широкими карнизами. Белая глазурованная керамическая плитка облицовывает путевые стены, внизу расположена полоса чёрного гранита[9].
Названия[править]
С 1935 по 1990 годы станция носила название «Кировская» в память о государственном и партийном деятеле СССР Сергее Мироновиче Кирове. В центральном зале находилась скульптура из бронзы С. М. Кирова работы скульптора Матвея Манизера[10].
Следует отметить, что в проектных документах на момент начала строительства станция значилась как «Мясницкие ворота». 5 ноября 1990 года она обрела своё современное название — «Чистые пруды»[11].
История[править]
Во время Великой Отечественной войны на станции находились отделы Генерального штаба и Противовоздушной обороны СССР. Платформа была отгорожена щитами из фанеры, поезда на «Кировской» не останавливались[12].
В военные годы в помещениях станции руководство страны и начальник Генерального штаба Вооруженных Сил СССР Б. М. Шапошников обсуждали рабочие вопросы, а также там был оборудован узел связи[4].
Архитектура и оформление[править]
Осуществление проекта[править]
Архитектору Н. Я. Колли поставили задачу в течение 25 дней создать проект станции. Как отмечал Колли, никаких установок, кроме — «станция должна быть красивой», он не получил. Однако ровно через 25 дней все проекты были представлены. В Белом зале Моссовета состоялась выставка, на которой авторы объяснили суть своего проекта[13].
Строительство станции началось в 1933 году. Гидрогеологические условия выбранного места доставили немало трудностей из-за неустойчивого грунта с плывунами между известняком и юрскими глинами. Выработку огромного пространства для эскалаторов среди плывунных пород проводить оказалось особенно непросто[4].
«Кировская» являлась одной из самых глубоких станций первой очереди, во главу угла при её проектировании ставились больше не эстетические, а технические требования[9].
Н. Я. Колли и его мастерской была присуждена премия за успешно осуществлённый проект[5]. По словам Колли[14], своей основной задачей он видел:
«преодоление средствами художественной выразительности впечатления спуска в глубокое подземелье и давящей тяжести сводов и массивности столбов. Проект стремится достигнуть этого как системой облицовки противоположных сторон массивных пилонов различными породами мрамора, так и системой искусственного освещения, применяя отраженный свет со скрытыми его источниками в софитах, расположенных у основания сводов. Ярко освещенный у своего основания, свод должен казаться как бы висящим в воздухе и легко опирающимся на опоры[5]».
Стиль[править]
Ряд экспертов отмечает, что станции первых очередей Московского метрополитена, к которым относится станция «Чистые пруды», демонстрируют стилевые признаки ар-деко. Ведущий научный сотрудник НИИ теории и истории архитектуры и градостроительства И. Казусь определил стиль термином «сталинское ар-деко». Исследователь советской архитектуры В.Хазанова предложила термин «стиль 1935 года». Искусствовед, специалист в области архитектуры русского авангарда С. Хан-Магомедов назвал его постконструктивизмом[15][16].
Минералогия[править]
Пилон и путевая стена «Чистых прудов» оформлены дымчатым мрамором «уфалей», светлым уральским мрамором «коелга». Станция украшена чёрным гранитом[13][17].
Вестибюли и пересадки[править]
Наземный вестибюль кубической формы расположен в начале Чистопрудного бульвара. Он является единственным вестибюлем подобной конструкции в московском метрополитене. Характерно, что «Чистые пруды» — одна из немногих станций с сохранившейся на наземном вестибюле исторической вывеской «МЕТРО»[14].
Через вестибюль можно выйти, помимо бульвара, на площадь Мясницкие Ворота и Мясницкую улицу. Центральный зал ведёт в переход на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии. 13 января 2008 года открылся переход на станцию «Сретенский бульвар» Люблинско-Дмитровской линии[18].
Расписание работы станции[править]
Время работы станции с 5:30 до 01:00.
Выходы:
- к Чистопрудному бульвару, памятнику А.С. Грибоедову;
- к Мясницкой улице, театру «Et Cetera»; Сретенскому бульвару, Дворцу бракосочетания №1[19]
Таблица времени прохождения поездов через станцию[19]:
Направление | Первый поезд | Последний поезд | ||
---|---|---|---|---|
Чётные числа | Нечётные числа | Чётные числа | Нечётные числа | |
В сторону станции «Красные ворота» | 06:01 | 06:01 | 01:37 | 01:38 |
В сторону станции «Лубянка» | 05:36 | 05:36 | 01:19 | 01:19 |
Галерея[править]
Переход на станцию «Сретенский бульвар» на месте бюста С. М. Кирова.
См. также[править]
Литература[править]
- Броновицкая Н. Н. и др. Архитектура Москвы 1933—1941 гг.. — Искусство—XXI век. — Москва, 2015. — 233-320 с. — ISBN 978-5-98051-121-0.
- Вильчес-Ногерол А.В. Проблема стиля первой линии Московского метро // Дом Бурганова. Пространство культуры. : научная статья. — Москва: 2009. — № 3. — С. 77-83.
- Глозман О.С Подземное планирование Москвы // Жилищное строительство : научная статья. — Москва: 2016. — № 11.
- Колли Н.Я. Архитектура московского метро // Всесоюзной Академии Архитектуры : научная статья. — Москва: 1936.
- Костина О.В. Архитектура Московского метро. 1935-1980-е годы. — Москва: БуксМАрт, 2019. — 208 с. — ISBN 978-5-907043-32-9.
- Ларичев Е. и др. 14 // "World Art Музей". К 70-летию Московского метрополитена. — Москва, 2005.
- Ларичев Егор, Углик Анастасия Московское метро. Путеводитель. — подготовлено при участии Московского метрополитена. — Москва: Книги WAM, 2007. — 168 с. — ISBN 978-5-98401-002-3.
- Московский метрополитен : Сборник отчетных документов и материалов о строительстве и пуске первой очереди Московского метрополитена [1]. — Сборник. — Москва: МК, МГК ВКП(б) и Моссовета, 1935. — 84 с.
- Нойтатц Д. Московское метро: от первых планов до великой стройки сталинизма (1897-1935). — Москва: Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН), 2013. — 783 с. — ISBN 978-5-8243-1782-4.
- Петрова А.А. и др. Московское метро: Архитектурный гид. — Москва: Кучково поле, 2018. — 320 с. — ISBN 978-5-9950-0936-8.
Примечания[править]
- ↑ Воронцова Татьяна Станция метро «Чистые пруды». um.mos.ru. Проверено 4 февраля 2024.
- ↑ Станция Московского метрополитена Сокольнической линии «Кировская». Учётная карточка. Центр комплексного развития. Проверено 4 февраля 2024.
- ↑ Петрова А.А. и др., 2018
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 Метро «Чистые пруды». yamoscow.ru. Проверено 4 февраля 2024.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 Колли Н.Я., 1936
- ↑ Глозман О.С, 2016
- ↑ Броновицкая Н. Н. и др., 2015
- ↑ Масюкевич Ольга С "Чистых прудов" теперь можно попасть на "Сретенский бульвар". Российская газета (2008-01-21). Проверено 4 февраля 2024.
- ↑ 9,0 9,1 Ларичев Егор, Углик Анастасия, 2007
- ↑ Слободян Елена Какие станции московского метро были переименованы и почему?. Аргументы и факты (2014-04-10). Проверено 4 февраля 2024.
- ↑ Сборник отчетных документов и материалов о строительстве и пуске первой очереди Московского метрополитена, 1935
- ↑ Нойтатц Д., 2013
- ↑ 13,0 13,1 Костина О.В., 2019
- ↑ 14,0 14,1 Гершкович Евгения Московская династия: Колли. moskvichmag.ru (2023-12-05). Проверено 4 февраля 2024.
- ↑ Ларичев Е. и др., 2005
- ↑ Вильчес-Ногерол А.В., 2009
- ↑ Мир метро - Московский метрополитен. Сокольническая линия. metroworld.ruz.net. Проверено 4 февраля 2024.
- ↑ Станция «Чистые пруды». «Город Москва». Проверено 4 февраля 2024.
- ↑ 19,0 19,1 Чистые пруды. Московский метрополитен. Проверено 9 февраля 2024.
![]() | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Чистые пруды (станция метро)», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
---|