Чистые пруды (станция метро)

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
← другие значения

55°45′53.44″ с. ш. 37°38′17.97″ в. д. / 55.764844° с. ш. 37.638325° в. д. (G) (O) (Я)

«Чистые пруды»
Сокольническая линия
Московский метрополитен
Файл:MosMetro Chistye Prudy asv2018-01.jpg
Дата открытия:

15 мая 1935 года

Проектное название:

«Мясницкая»
«Мясницкие ворота»

Прежние названия:

«Кировская» (до 5 ноября 1990 года)

Район:

Басманный Красносельский

Округ:

Центральный

Тип:

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения

Глубина заложения, м.:

35

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

Н. Д. Колли,
С. Г. Андриевский
Л. П. Шухарева; реконструкция:
Л. Н. Попов,
А. Ф. Фокина

Инженеры-конструкторы:

А. Ф. Денищенко

Станцию возвело:

Шахта № 18-19 (СМУ-7, руководители И. Пугач, А. Танкилевич) и Шахта № 29-30 (СМУ-8, руководитель Ф. Кузьмин) Мосметростроя; реконструкция 1971 года — СМУ-5 Мосметростроя (руководитель Н. Фёдоров)

Выход к улицам:

Чистопрудный бульвар, площадь Мясницкие Ворота, Мясницкая улица

Переходы на станции:

Moskwa Metro Line 6.svg Тургеневская
Moskwa Metro Line 10.svg Сретенский бульвар

Наземный транспорт:

3, 39, А Шаблон:НОТ Москвы

Время открытия:

5:30

Время закрытия:

1:00

«Чи́стые пруды́» — станция Московского метрополитена, входит в состав Сокольнической линии. Находится под Мясницкой улицей и Тургеневской площадью. Название получила в 1990 году по расположенным рядом Чистым прудам и одноимённому бульвару[1].

Является объектом культурного наследия народов России регионального значения. Вид объекта — ансамбль памятников архитектуры[2].

Открытие и дальнейшая реконструкция[править]

15 мая 1935 года состоялось открытие станции. Она вошла в состав участка «Сокольники» — «Парк культуры»[3].

Первоначально станция была двухсводчатой, с двумя короткими аванзалами для перехода между боковыми платформами. В 1947 году впервые в московском метро на ней установили люминесцентные лампы вместо ламп накаливания[4].

В 1971 году в ходе реконструкции в связи с сооружением пересадки на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии (открыта 5 января 1972 года) раскрыт центральный зал, в результате чего станция стала трёхсводчатой. Покрытие пола вместо асфальта поменяли на розовый и серый гранит[5][6][7][4].

В 1990 году кафельную плитку заменили мрамором, при этом рисунок на облицовке изменений не претерпел. На стенах в коридоре станции появились круглые светильники, повторяющие иллюминаторы в наземном вестибюле[4].

13 января 2008 года переход соединил станции «Чистые пруды» и «Сретенский бульвар» Люблинско-Дмитровской линии[8].

Современная станция «Чистые пруды» выглядит так: своды станционного зала опираются на два ряда массивных спаренных пилонов. Светильники скрыты за широкими карнизами. Белая глазурованная керамическая плитка облицовывает путевые стены, внизу расположена полоса чёрного гранита[9].

Названия[править]

 → Чистые пруды

С 1935 по 1990 годы станция носила название «Кировская» в память о государственном и партийном деятеле СССР Сергее Мироновиче Кирове. В центральном зале находилась скульптура из бронзы С. М. Кирова работы скульптора Матвея Манизера[10].

Следует отметить, что в проектных документах на момент начала строительства станция значилась как «Мясницкие ворота». 5 ноября 1990 года она обрела своё современное название — «Чистые пруды»[11].

История[править]

Во время Великой Отечественной войны на станции находились отделы Генерального штаба и Противовоздушной обороны СССР. Платформа была отгорожена щитами из фанеры, поезда на «Кировской» не останавливались[12].

В военные годы в помещениях станции руководство страны и начальник Генерального штаба Вооруженных Сил СССР Б. М. Шапошников обсуждали рабочие вопросы, а также там был оборудован узел связи[4].

Архитектура и оформление[править]

Осуществление проекта[править]

Архитектору Н. Я. Колли поставили задачу в течение 25 дней создать проект станции. Как отмечал Колли, никаких установок, кроме — «станция должна быть красивой», он не получил. Однако ровно через 25 дней все проекты были представлены. В Белом зале Моссовета состоялась выставка, на которой авторы объяснили суть своего проекта[13].

Строительство станции началось в 1933 году. Гидрогеологические условия выбранного места доставили немало трудностей из-за неустойчивого грунта с плывунами между известняком и юрскими глинами. Выработку огромного пространства для эскалаторов среди плывунных пород проводить оказалось особенно непросто[4].

«Кировская» являлась одной из самых глубоких станций первой очереди, во главу угла при её проектировании ставились больше не эстетические, а технические требования[9].

Н. Я. Колли и его мастерской была присуждена премия за успешно осуществлённый проект[5]. По словам Колли[14], своей основной задачей он видел:

«преодоление средствами художественной выразительности впечатления спуска в глубокое подземелье и давящей тяжести сводов и массивности столбов. Проект стремится достигнуть этого как системой облицовки противоположных сторон массивных пилонов различными породами мрамора, так и системой искусственного освещения, применяя отраженный свет со скрытыми его источниками в софитах, расположенных у основания сводов. Ярко освещенный у своего основания, свод должен казаться как бы висящим в воздухе и легко опирающимся на опоры[5]».

Стиль[править]

Ряд экспертов отмечает, что станции первых очередей Московского метрополитена, к которым относится станция «Чистые пруды», демонстрируют стилевые признаки ар-деко. Ведущий научный сотрудник НИИ теории и истории архитектуры и градостроительства И. Казусь определил стиль термином «сталинское ар-деко». Исследователь советской архитектуры В.Хазанова предложила термин «стиль 1935 года». Искусствовед, специалист в области архитектуры русского авангарда С. Хан-Магомедов назвал его постконструктивизмом[15][16].

Минералогия[править]

Пилон и путевая стена «Чистых прудов» оформлены дымчатым мрамором «уфалей», светлым уральским мрамором «коелга». Станция украшена чёрным гранитом[13][17].

Вестибюли и пересадки[править]

Наземный вестибюль станции

Наземный вестибюль кубической формы расположен в начале Чистопрудного бульвара. Он является единственным вестибюлем подобной конструкции в московском метрополитене. Характерно, что «Чистые пруды» — одна из немногих станций с сохранившейся на наземном вестибюле исторической вывеской «МЕТРО»[14].

Через вестибюль можно выйти, помимо бульвара, на площадь Мясницкие Ворота и Мясницкую улицу. Центральный зал ведёт в переход на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии. 13 января 2008 года открылся переход на станцию «Сретенский бульвар» Люблинско-Дмитровской линии[18].

Расписание работы станции[править]

Время работы станции с 5:30 до 01:00.

Выходы:

  • к Чистопрудному бульвару, памятнику А.С. Грибоедову;
  • к Мясницкой улице, театру «Et Cetera»; Сретенскому бульвару, Дворцу бракосочетания №1[19]


Таблица времени прохождения поездов через станцию[19]:

Направление Первый поезд Последний поезд
Чётные числа Нечётные числа Чётные числа Нечётные числа
В сторону станции «Красные ворота» 06:01 06:01 01:37 01:38
В сторону станции «Лубянка» 05:36 05:36 01:19 01:19

Галерея[править]

См. также[править]

Литература[править]

  • Броновицкая Н. Н. и др. Архитектура Москвы 1933—1941 гг.. — Искусство—XXI век. — Москва, 2015. — 233-320 с. — ISBN 978-5-98051-121-0.
  • Вильчес-Ногерол А.В. Проблема стиля первой линии Московского метро // Дом Бурганова. Пространство культуры. : научная статья. — Москва: 2009. — № 3. — С. 77-83.
  • Костина О.В. Архитектура Московского метро. 1935-1980-е годы. — Москва: БуксМАрт, 2019. — 208 с. — ISBN 978-5-907043-32-9.
  • Ларичев Е. и др. 14 // "World Art Музей". К 70-летию Московского метрополитена. — Москва, 2005.
  • Ларичев Егор, Углик Анастасия Московское метро. Путеводитель. — подготовлено при участии Московского метрополитена. — Москва: Книги WAM, 2007. — 168 с. — ISBN 978-5-98401-002-3.
  • Московский метрополитен : Сборник отчетных документов и материалов о строительстве и пуске первой очереди Московского метрополитена [1]. — Сборник. — Москва: МК, МГК ВКП(б) и Моссовета, 1935. — 84 с.
  • Нойтатц Д. Московское метро: от первых планов до великой стройки сталинизма (1897-1935). — Москва: Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН), 2013. — 783 с. — ISBN 978-5-8243-1782-4.
  • Петрова А.А. и др. Московское метро: Архитектурный гид. — Москва: Кучково поле, 2018. — 320 с. — ISBN 978-5-9950-0936-8.

Примечания[править]

  1. Воронцова Татьяна Станция метро «Чистые пруды». um.mos.ru. Проверено 4 февраля 2024.
  2. Станция Московского метрополитена Сокольнической линии «Кировская». Учётная карточка. Центр комплексного развития. Проверено 4 февраля 2024.
  3. Петрова А.А. и др., 2018
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 Метро «Чистые пруды». yamoscow.ru. Проверено 4 февраля 2024.
  5. 5,0 5,1 5,2 Колли Н.Я., 1936
  6. Глозман О.С, 2016
  7. Броновицкая Н. Н. и др., 2015
  8. Масюкевич Ольга С "Чистых прудов" теперь можно попасть на "Сретенский бульвар". Российская газета (2008-01-21). Проверено 4 февраля 2024.
  9. 9,0 9,1 Ларичев Егор, Углик Анастасия, 2007
  10. Слободян Елена Какие станции московского метро были переименованы и почему?. Аргументы и факты (2014-04-10). Проверено 4 февраля 2024.
  11. Сборник отчетных документов и материалов о строительстве и пуске первой очереди Московского метрополитена, 1935
  12. Нойтатц Д., 2013
  13. 13,0 13,1 Костина О.В., 2019
  14. 14,0 14,1 Гершкович Евгения Московская династия: Колли. moskvichmag.ru (2023-12-05). Проверено 4 февраля 2024.
  15. Ларичев Е. и др., 2005
  16. Вильчес-Ногерол А.В., 2009
  17. Мир метро - Московский метрополитен. Сокольническая линия. metroworld.ruz.net. Проверено 4 февраля 2024.
  18. Станция «Чистые пруды». «Город Москва». Проверено 4 февраля 2024.
  19. 19,0 19,1 Чистые пруды. Московский метрополитен. Проверено 9 февраля 2024.
Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Чистые пруды (станция метро)», расположенная по адресу:

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».