Штадлау (станция метро)
«Штадлау» Stadlau Линия U2 | |
|---|---|
| Венский метрополитен | |
 На платформе станции | |
| Дата открытия: |
2010 |
| Район: | |
Штадлау (нем. Stadlau) — станция метро венского метрополитена и железнодорожная станция в 22-м районе Вены, Донауштадт, которая простирается от улицы Нойхауфенштрассе до Хиршштеттнерштрассе. Помимо собственно железнодорожного вокзала Штадлау в Вене и соответствующей станции на улице Эрцгерцог-Карл-Штрассе, со станцией также связаны грузовые железнодорожные станции Штадлау и Штадлау-Норд. В 2010 году была построена станция линии метро U2.
Остановка на Эрцгерцог-Карл-Штрассе расположена на северном участке обширных грузовых железнодорожных путей станции Штадлау на стыке Восточной железной дороги Марчегг и Восточной железной дороги Лаа.
История[править]
Станция Штадлау была открыта 24 ноября 1870 года Австро-Венгерской государственной железнодорожной компанией (StEG). С тех пор отсюда отходят Восточная железная дорога Лаа (до 1945 года один из двух железнодорожных путей, соединявших Вену с Брно) и Восточная железная дорога Марчегг в Братиславу (когда-то по нему ходил классический Восточный экспресс). Поезда обеих линий отправляются с Центрального вокзала Вены, расположенного в 10,5 километрах от здания вокзала Штадлау, который был закрыт в 2010 году. После строительства Восточной железной дороги и регулирования русла Дуная в Вене, которое было завершено в 1875 году, ранее небольшая деревня Штадлау превратилась в крупный железнодорожный и промышленный центр, который был включён в состав Вены в 1904 году.
На момент ввода в эксплуатацию станция состояла из 20 путей длиной 1 523 метра и около 100 пунктов. Помимо приёмного здания II класса StEG, здесь находились дом для персонала с почтово-телеграфным отделением на первом этаже, грузовое депо и железнодорожный конвейер с двумя котельными, поворотной платформой между ними и мастерской[1].
В связи с растущим значением станции вскоре пришлось расширять железнодорожное хозяйство. Уже в 1872 году была введена в эксплуатацию ветка до Зюссенбрунна для соединения с северной железной дорогой. В 1897 году было проведено масштабное расширение, в результате которого было добавлено 4000 метров путей и 25 пунктов. В 1904 году на станции работало 30 железнодорожных чиновников и 590 подчинённых или станционных служащих, а количество обслуживаемых поездов составляло около 120 в день[1][2].
После Первой мировой войны наступил кратковременный спад, но послевоенный экономический бум увеличил оборот вагонов почти до 4 000 вагонов за 24 часа. После начала мирового экономического кризиса персонал пришлось сократить, и котельная стала филиалом компании по перевозке поездов Wien Ost[1].
После Аншлюса значение станции вновь возросло, и существующие сооружения вскоре перестали удовлетворять требованиям Германской имперской железной дороги. Была построена новая железнодорожная ветка и соединительная линия с Леопольдау. В конце войны железнодорожная станция находилась на прифронтовой территории и сильно пострадала[1][2].
После окончания войны железнодорожные сооружения были отремонтированы, и Штадлау, несмотря на падение «железного занавеса», оставался важной товарной станцией благодаря многочисленным подъездным путям. В послевоенный период в Штадлау стояло много старых локомотивов. После закрытия сортировочной станции Штрассхоф её функции были переданы станции Штадлау, которая, однако, не была рассчитана на пропускную способность около 1300 вагонов в день во время сбора урожая зерна (рассчитана всего на 1000 вагонов) и, соответственно, была перегружена. В 1973/74 годах станция и линия до Зюссенбрунна были электрифицированы, а в 1976 году станция была подключена к сети скоростных железных дорог Вены[1][2].
Новые сооружения[править]
В 2010 году были построены новые платформы, расположенные южнее, на Кайзермюленштрассе. Была построена станция метро Штадлау, которая сейчас является самой высокой станцией в венской сети метрополитена.
В 2011 году через станцию ежедневно проходило около 180 грузовых и служебных поездов и 130 пассажирских поездов[1].
Оформление[править]
С 2010 года на опорном столбе с восточной стороны здания вокзала находится фигура «Непомук» тирольского художника Вернера Файерзингера. Она отсылает к святому Яну Непомуцкому (около 1350—1392) и соответствует силуэту фигуры Непомуцкого на Карловом мосту в Праге. Фигура была отлита из нержавеющей стали в кузнице Бухсбаума в Вальдхаузене, Верхняя Австрия, и окрашена в красный цвет Фейерзингером.
Галерея[править]
Станционное сооружение в 1979 году
Товарный поезд (1977)
Выведенные из эксплуатации котельные с поворотной платформой (1979)
На платформе станции метро
«Непомук» на опорном столбе справа
.jpg)
Примечания[править]
Литература[править]
- Wolfgang Kaiser: Die Wiener Bahnhöfe • Geschichte, Gegenwart, Zukunft. GeraMond, München 2011, ISBN 978-3-86245-110-4.
Ссылки[править]
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Штадлау (станция метро)», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|