Юсупово (Белгородская область)

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

50°54′18.72″ с. ш. 35°39′28.8″ в. д. / 50.9052° с. ш. 35.658° в. д. (G) (O) (Я)

Юсупово

Станция Юсупово
Вокзал станции Юсупово в Белгородской области, 2007.jpg


Дата открытия
1910










Расположение
Россия, Белгородская область, Ракитянский район


Расстояние до ст. Льгов-Киевский
106,5 км 
Расстояние до ст. Готня
17 км 



Код АСУЖТ
206948
Код в «Экспресс-3»
2000299
Участок ЛьговГотня
 шаблон: п·о·и
усл. обозн. 
 в Комаричи, Курбакинскую 
 в Воржбу, Локоть 
Льгов-Киевский
 в Курск 
3 км
5 км
Сугров
11 км
Блок-пост 13 км
Деревеньки
26 км
Анастасьевка
Гродненский
Локинская
46 км
Курчаниново
54 км
Суджа
66 км
69 км
Конопельки
73 км
Сосновый Бор
82 км
Псёл
86 км
93 км
94 км
Рулитино
99 км
102 км
104 км
Курская область
Белгородская область
Юсупово
109 км
112 км
Подкосылев
МЖД
ЮВЖД
 в Сумы 
Готня
 в Белгород 
 в Хотмыжск, Харьков 

Юсупово — посёлок и остановочный пункт Орловско-Курского региона Московской железной дороги РЖД, на линии Льгов-Киевский - Подкосылев (106,5 км)[1], расположенный в Ракитянском районе Белгородской области России. Один из 9 населённых пунктов на территории муниципального образования Илек-Кошарское сельское поселение, в 3 км от села Илёк-Кошары.

Бывшая железнодорожная станция между узловыми станциями Льгов и Готня, построенная в 1910 году. Внесена в перечень памятников истории и архитектуры Белгородской области.[2]

Указатель населённых пунктов Юсупово и Илёк-Кошары в Белгородской области, 2007

История[править]

Железная дорога, на которой расположена станция Юсупово, связывала Санкт-Петербург и Крым.

Данные земли принадлежали князьям Юсуповым, и дорогу, все вокзалы и хозяйственные постройки строили местные крестьяне.

Поэтому одну из станций назвали в честь Юсуповых.

В 1895 г. в Ракитном, имении князей Юсуповых, был построен сахарный завод. Для подвозки топлива, камня и других материалов, а также свеклы и вывоза сахара потребовались подъездные железнодорожные пути.[3]

В 1896 г. князь Ф. Ф. Юсупов, сахарозаводчики Терещенко и Харитоненко организовали акционерное общество для строительства железной дороги от Сум до Белгорода.

Дорога была построена в 1901 году и получила название Белгород-Сумская. [4]

Строительными работами с 1898 по 1901 гг. руководил инженер-путейщик И. А. Сумовский [5], один из директоров правления общества Белгород-Сумской железной дороги.

В 1907 г. было организовано другое общество по постройке дороги от станции Льгов Курской губернии до станции Лихая Екатеринославской губернии.

Эта дорога была названа Северо-Донецкой.

В 1910 г. было начато строительство, которым руководил инженер Л. Ф. Шухтан.

В месте пересечения двух железных дорог располагалась станция Готня, которая в 1911 г. стала узловой. Сумская сторона станции Готня имела 4 пути и принадлежала князю Юсупову, а Северо-Донецкая сторона - 7 путей и принадлежала акционерам. [6]

В 1910 году была построена станция Юсупово: здание вокзала, жилые дома, мельница. Большинство работников станции были выходцами из сел Илёк-Кошары и Святославка.

Первыми жителями станции были стрелочники Иван Терентьевич Горбачев и Тихон Романович Артёменко.

Начальником станции Юсупово в то время был Н. Е. Титов. [7] После революции 1917 г. и победы советской власти Белгород-Сумская железная дорога была национализирована и присоединена к Южной железной дороге.

Выходная стрелочная горловина со станции Юсупово на станцию Готня, 1965 год

До 90-х годов 20 века на станции Юсупово было 2 главных пути, 2 дополнительных и 2 тупика, один из которых проходной, в котором осуществляли разгрузку вагонов с грузами, прибывавшими для нужд близлежащих колхозов.

В советское время кроме грузовых составов через станцию курсировали пассажирские поезда Ленинград-Жданов (Мариуполь)[8], Брянск-Мариуполь, Брянск-Донецк, а также пригородные, называемые в просторечье «рабочими».

В летнее время проходили поезда из северной столицы в Адлер, Новороссийск, Симферополь, Севастополь, Батуми, Сухуми, а также следовавшие на юг поезда из Мурманска. По краям станции (горловинам) находились двухэтажные путевые посты, с которых дежурные стрелочных постов с помощью специальных устройств управляли семафорами.

См. также[править]

Источники[править]

Литература[править]

  • Н. А. Пенской. Земля отцов (краткий краеведческий справочник). – В 2-х частях. – Белгород: Изд-во Шаповалова, 1997.
  • Нам 350. Ракитянская летопись (к 350-летию образования п. Ракитное). – Белгород: Изд. дом «Шаповалов», 2002.

Ссылки[править]